HMS Victorious (R.38)

	Die HMS VICTORIOUS (R.38) war ein Flugzeugträger der Illustrious-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Trägers wurde am 04.05.1937 bei Vickers-Armstrong in Newcastle upon Tyne gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 14.09.1939 und die Indienststellung am 14.05.1941.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 29.500 ts. Es war 238 m lang, 29 m breit und hatte einen Tiefgang von 8,50 m. 6 × Admiralty 3-Trommel-Dampfkessel und 3 × Parsons-Getriebeturbinen erzeugten eine Leistung von 110.000 PS (80.905 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 30,5 kn (56 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug 2.200 Mann.
	Bewaffnet war die Victorious mit: 16 × Sk 11,3 cm L/45 (8 × 2), 48 × Flak 4,0 cm L/39 (6 × 8), 21 × Flak 4,0 cm Bofors (2 × 4, 2 × 2, 9 × 1), 45 × Flak 2,0 cm Oerlikon (45 × 1), 36 bis 54 Flugzeuge
	Die gerade erst in Dienst gestellte Victorious wurde bis 1941 nur zu Geleitzugeinsätzen in der Atlantikschlacht eingesetzt. 1941 begann mit der Jagd auf das Schlachtschiff Bismarck im Nordatlantik ihr erster Kampfeinsatz. Das Schiff war darauf jedoch keineswegs vorbereitet, da es eigentlich nur als Eskortschiff für den Geleitzug WS-8B in den Nahen Osten eingeteilt war. So war nur ein Viertel der Sollstärke an Flugzeugen an Bord. Zusammen mit der King George V, dem Schlachtkreuzer Repulse und vier Leichten Kreuzern jagte sie jedoch nun die Bismarck. Am 24.05.1941 starteten vom Deck der Victorious neun ihrer Torpedobomber vom Typ Fairey Swordfish und zwei Fairey-Fulmar-Jagdflugzeuge. Die Swordfish unter dem Kommando von Eugene Esmonde konnten unter heftigem Luftabwehrfeuer der Bismarck nur einen Treffer landen, der jedoch keine Wirkung zeigte. Dabei wurde keine der Maschinen der Victorious abgeschossen, die beiden Jagdflugzeuge mussten jedoch aufgrund Treibstoffmangels notwassern. Der Kontakt mit dem Schlachtschiff ging nach dem Angriff verloren, die Victorious nahm nun nicht weiter an der Jagd teil. Erst eine Swordfish-Maschine der Ark Royal konnte später den verhängnisvollen Treffer in die Ruderanlage der Bismarck erzielen. Esmonde erhielt den DSO (Distinguished Service Order) für diese Mission.
	Nachdem man Flugzeuge in das belagerte Malta transportiert hatte, lief der Flugzeugträger zurück nach Scapa Flow. Er nahm darauf an einigen Angriffen auf Norwegen teil und eskortierte Nordmeergeleitzüge auf der beschwerlichen Route durch die Arktis in die Sowjetunion. Am 09.03.1942 flogen Flugzeuge der Victorious einen Angriff auf das Schwesterschiff der Bismarck, die Tirpitz, das dabei allerdings nicht beschädigt wurde.
	Im Frühjahr/Sommer 1942 gehörte sie zur Fernsicherung der Geleitzüge PQ-15, PQ-16 und PQ-17. Weil aufgrund des Vorstoßes schwerer deutscher Überwassereinheiten (Unternehmen Rösselsprung) dessen Auflösung befohlen wurde, erreichten von den 36 Schiffen des Geleitzugs nur 12 das Ziel Murmansk. Die Route wurde vorerst aufgegeben.
	Danach nahm das Schiff an der Operation Pedestal teil, welche der Entlastung Maltas dienen sollte und am 10.08.1942 begann: Zusammen mit den Schlachtschiffen Rodney und Nelson, den Flugzeugträgern Eagle, Indomitable, Furious, den Kreuzern Cairo, Charybdis, Kenya, Manchester, Nigeria, Phoebe und Sirius, 33 Zerstören als Deckung für 14 Frachtschiffe wollte man Versorgungsgüter auf die belagerte Insel schaffen. Der Furious gelang es am 11.08.1942, ihre Supermarine-Spitfire-Flugzeuge auf die Insel zu verbringen, so dass deren Luftverteidigung verstärkt werden konnte.
	Am selben Tag wurde die durch einen Schaden am Rumpf strukturell geschwächte Eagle dabei von U 73 torpediert und versenkt, die Victorious selbst durch einen Luftangriff leicht beschädigt. Am nächsten Tag musste die Indomitable aufgrund schwerer Schäden durch einen Luftangriff nach Gibraltar zurückkehren. Am späten Abend desselben Tages wurden der Kreuzer Cairo und zwei Transportschiffe versenkt, während die Kreuzer Kenya und Nigeria und der legendäre Tanker Ohio schwer beschädigt wurden.
	Am 13.08.1942, wurde der Kreuzer Manchester durch ein italienisches Schnellboot so schwer getroffen, dass er sank, das gleiche Schicksal ereilte vier weitere Handelsschiffe. Die Ohio wurde wiederum durch Stuka beschädigt, eines stürzte gar auf das Deck des Schiffs, doch versenkt werden konnte es nicht. Am Ende des Tages waren von den 14 Handelsschiffen nur noch fünf übrig. Drei dieser Schiffe erreichten am späten Abend unter dem Jubel der Besatzung und Bevölkerung der belagerten Insel einen Hafen in Malta, die Frachtschiffe Melbourne Star, Port Chalmers und Rochester Castle. Das vierte erreichte am nächsten Tag einen Hafen; dem schwer angeschlagenen Tanker Ohio, gelang es, vertäut an zwei Zerstörer am 15.08.1942 den Grand Harbour Maltas zu erreichen. Der Treibstoff von der Ohio sowie die Versorgungsgüter der vier schwer beschädigten Handelsschiffe waren entscheidend für die weitere Verteidigung Maltas. Mit dem Verlust von einem Flugzeugträger, zwei Kreuzern, einem Zerstörer und neun Frachtschiffen bezahlten die Alliierten allerdings einen hohen Preis.
	Im November 1942 nahm die von der Mittelmeerflotte abgestellte Victorious an Landeoperationen in Nordafrika teil. Insgesamt waren an der Operation Torch 196 Schiffe der Royal Navy und 105 der United States Navy beteiligt. Es konnten insgesamt 107.000 alliierte Soldaten in Afrika angelandet werden.
	Nach einer Aufrüstung in den Vereinigten Staaten in der Norfolk Navy-Werft im Winter 1942/43, lief der Flugzeugträger durch den Panamakanal, um mit den amerikanischen Einheiten am Pazifikkrieg teilzunehmen. Der Codename des Trägers war „USS Robin“, nach „Robin Hood“, da der US Navy zeitweilig kaum Träger zur Verfügung standen. Im April 1943 schloss sich die Victorious in Pearl Harbor der Flotte der Saratoga an, die zu diesem Zeitpunkt der einzige einsatzbereite amerikanische Träger im Pazifik war. Anfangs griff man die Salomonen an, von Mai bis Juni 1943 deckten beide Schiffe die Invasionen von Bougainville, Munda, und New Georgia. Noch 1943 kehrte die Victorious zurück nach Großbritannien zur Marinebasis Scapa Flow. Die amerikanische Aufrüstung des Trägers beinhaltete auch typisch amerikanische Einrichtungen wie Soda- und Eiscrememaschinen, die für Gelächter bei der übernehmenden britischen Besatzung sorgten.
	Am 02.04.1944, nahm das Schiff zusammen mit den Schlachtschiffen Anson und Duke of York, den Geleitträgern Emperor, Fencer, Furious, Pursuer, Searcher, und einer ganzen Reihe von Kreuzern und Zerstören an einem Angriff auf die Tirpitz teil. 20 Fairey Barracuda konnten in zwei Wellen das deutsche Schlachtschiff 14 Mal durch Treffer beschädigen. Das Schiff war so drei Monate lang nicht einsatzfähig. Von Bord der Victorious wurde dabei erstmals die später sehr erfolgreiche F4U Corsair von einem Träger der Royal Navy in einem Kampf eingesetzt.
	Im Juni 1944 wurde das Schiff der British Eastern Fleet in Trincomalee zugewiesen. Im Juli 1944 startete die Victorious zusammen mit der Illustrious einen Luftschlag gegen Palembang; am 25.07.1944, zusammen mit der Indomitable einen Luftschlag gegen die Andamanen. In den nächsten acht Monaten führte man zusammen mit den Flugzeugträgern Formidable, Illustrious, Implacable, Indomitable und Indefatigable, sowie den Schlachtschiffen Howe und King George V, eskortiert von sechs Kreuzern und zwölf Zerstörern eine Reihe Luftangriffe gegen japanische Einrichtungen in Indonesien durch.
	Im April 1945 waren die Victorious, Illustrious, Indefatigable und Indomitable, zusammen mit der US 5th Fleet an Luftangriffen gegen Okinawa beteiligt. Dort wurde sie zweimal von Kamikazejägern getroffen, erlitt jedoch aufgrund des gepanzerten Decks keine schweren Schäden, anders als amerikanische Träger, deren Decks mit Holz verkleidet waren.
	Im Juli 1945 lokalisierten und beschädigten Flugzeuge der No. 849 Squadron der Victorious den japanischen Flugzeugträger Kaiyō in der Beppu-Bucht, Kyūshū so schwer, dass dieser nicht mehr eingesetzt werden konnte.
	Gleich nach dem Krieg begann der Flugzeugträger mit der Rückführung von Kriegsgefangenen in ihre Heimatländer, darunter auch ein Auftrag, australische Frauen von britischen Soldaten, die diese im Krieg kennengelernt hatten, nach Großbritannien zu transportieren, die Hangars und die Schächte der Flugzeugaufzüge wurden dabei teilweise zu Unterkünften umgebaut. Später diente das Schiff der Erprobung der Hawker Sea Fury. Im Oktober 1947 wurde es zu einem Trainingsschiff mit drei Vorlesungssälen und 12 Klassenräumen im Hangar umgebaut und diente bis März 1950 als Schulschiff.
	Im Oktober 1950 sorgte ein radikaler Umbau in Portsmouth für ein stark verändertes Erscheinungsbild und erhöhte Kapazität. Über die nächsten acht Jahre wurden immer wieder Nachrüstungen entsprechend dem neuen technischen Stand vorgenommen: Der Antrieb wurde mit Foster-Wheeler-Kesseln versehen, die Hangarhöhe vergrößert, die Bewaffnung um 3-inch-Geschütze (76,2 mm) erweitert, sowie ein gewinkeltes Flugdeck angebaut. 1958 schloss sich die Victorious der „Home Fleet“ an, dann für neun Jahre der British Eastern Fleet.
	1958 kam es zu einem Unfall, als ein Haken ein landendes Flugzeug nicht richtig hielt, und es von der Plattform ins Meer stürzte. Der Pilot J. D. Russell ertrank in seinem Cockpit trotz des Rettungsversuchs durch einen Hubschrauber.
	Die Laufbahn des Flugzeugträgers nahm 1968 ein vorzeitiges Ende, als während einer Nachrüstung ein eigentlich kleineres Feuer in der Bootsmannsmesse das Schiff leicht beschädigte. Aufgrund der pazifistischen Grundstimmung dieser Tage und eines verkleinerten Verteidigungsbudgets wurde die Entscheidung getroffen, die Schäden nicht zu beheben. Die Victorious wurde 1969 auf der Faslane Naval Base abgewrackt.
	Aus Wikipedia/Deutschland.