KTB U 26 - 1. Unternehmung Seite 6

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	noch 24.09.1939 Kein Längstwellen-Empfang unter Wasser. Fehler in der neu eingebauten Genio-Peilanlage. Vorderer Antennenschacht voll Wasser. Lotanlage unbrauchbar. Völlig ungenau Atlas-Horchanlage nur sehr geringe Reichweite (Verstärker unklar). 1900 - Qu. 4367 AN, Mondhelle, sehr sichtige Nacht, Wind N 6-7, Seegang 6. Aufgetaucht. Marsch über Wasser vor Sperrlücke. Insgesamt 10 Dampfer gesichtet mit öst., nördl. und westl. Kursen. Alle hell erleuchtet. Dampfer auf Westkursen angesteuert. Norweger und Dänen nach neutralen Häfen. Eingehende Untersuchung an Bord waren wegen Wetterlage nicht möglich 5 Dampfer in Qu. 3420. 5 Dampfer in Qu. 3490. 25.09.1939 Ab 0800 Uhr unter Wasser Qu. 3810. Muß wegen starker Zunahme des Wassers im Schmieröl bei Dunkelheit Schmierölwechsel machen 1900 - Qu. 4347 AN, N 4, Seegang 2-3, mondhelle, später dunkle Nacht. Aufgetaucht. Bei Dunkelheit Ölwechsel. Altes Öl außenbords. Kurz nach Angehen B.B.-Diesel ausgefallen. Kein genaues astron. Besteck. Funkpeiler unklar. Anscheinend auch beschädigt. Deshalb nicht in Sperrlücke gegangen. 26.09.1939 0700 - Qu. 3840. Nach astron. Besteck in Sperrlücke gegangen. Dieselelektrische Fahrt 10 sm. B.B.-Diesel Kolbenbolzen gefressen. Kolben wird ausgebaut. Wasser im Schmieröl steigt wieder. 0945 - 5 deutsche Fernaufklärer (Do-Wal) E.S.-Austausch. 1700 - Gem. Weisung B.d.U. U 7 getroffen. Weitermarsch mit U 7 bis zur Jade. 27.09.1939 1000 - Wilhelmshaven ein.

LITERATURVERWEISE

	U 30 - KTB	Original Kriegstagebuch - 1. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

	Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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