KTB U 14 - 6. Unternehmung Seite 17

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	noch 03.05.1940 Boot vom Grund gelöst. Hierbei vom Fischdampfer überlaufen. Schurrendes Geräusch am Boot. Auf Sehrortiefe gegangen. Dampfer steuern wechselnde Kurse. Einige führen große holländische Flaggen. Kurz darauf mehrere Wasserbomben in ziemlicher Nähe. Höchsten 4 - 5000 m ab. Durch Sehrohr nur die Fischdampfer in Sicht. Gleich darauf wird Torpedogeräusch gehorcht, das achtern durchläuft. Auf Sehrortiefe abgelaufen nach Osten. 0800 - Qu. 4947. 1200 - Qu. 4971 r.o. Etmal: 164 sm über und 9 sm unter Wasser. 1400 - Aufgetaucht. Fischdampfer sind im Westen in dunstiger Kimm. Nach SO abgelaufen. 1600 - Qu. 6122. 1620 - Alarm vor Flugzeug. 1640 - Aufgetaucht. 2000 - Qu. 6195. 04.05.1940 0000 - ONO 3-4, klar, Seeg. 4, Dünung. Durch Weg 1 Warngebiet passiert. 0600 - Getaucht. 1200 - Etmal: 71 sm über und 49 sm unter Wasser. 2130 - Aufgetaucht. 05.05.1940 0000 - O 3-4, Seeg. 3-4, bedeckt, mittl. Sicht. 0440 - Leuchtschiff F. 0600 - Flageleit bei Elbe Leuchtheultonne. Im Flageleit Elbe eingelaufen. 1020 - Brunsbüttel eingeschleust. Kanalfahrt. 1200 - Etmal: 180 sm. 1615 - Holtenau eingeschleust. 1645 - Tirpitzmole fest Erfahrungsbericht. 1.) Navigatorisches Das Ansteuern der norwegischen Küste nachts oder bei diesgem Wetter ohne Feuer stößt auf große Schwirigkeiten, wenn man nicht vorher genauen Schiffsort genommen hat. Auch bei sichtigem Wetter bei Tage sind die Einfahrten z.T. schlecht auszumachen, da die Küstenbilder in den Segelhandbüchern unzureichend sind. Es wird vorgeschlagen, neue fotografische Küstenbilder (Ansteurung aus

LITERATURVERWEISE

	U 14 - KTB	Original Kriegstagebuch - 6. Unternehmung (als Kopie vorliegen)

ANMERKUNGEN

	Anmerkungen Kriegstagebuch - - Bitte hier Klicken In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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