U 905
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DAS BOOT
| Typ: | VII C | ||
| Bauauftrag: | 06.08.1942 | ||
| Bauwerft: | H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg | ||
| Baunummer: | 802 | ||
| Serie: | U 905 - U 908 | ||
| Kiellegung: | 26.01.1943 | ||
| Stapellauf: | 20.11.1943 | ||
| Indienststellung: | 08.03.1944 | ||
| Kommandant: | Heinz Brüllau | ||
| Feldpostnummer: | M - 49 263 | ||
DIE KOMMANDANTEN
| 08.03.1944 - 26.06.1944 | Oberleutnant zur See | Heinz Brüllau | |
| 27.06.1944 - 27.03.1945 | Oberleutnant zur See | Bernhard Schwarting | |
FLOTTILLEN
| 08.03.1944 - 30.11.1944 | Ausbildungsboot | 31. U-Flottille | |
| 01.12.1944 - 27.03.1945 | Frontboot | 11. U-Flottille | |
ERPROBUNG UND AUSBILDUNG
| 09.03.1944 - 17.03.1944 | Hamburg | Restarbeiten und Einräumen des Bootes. | |
| 19.03.1944 - 29.03.1944 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 31.03.1944 - 02.04.1944 | Swinemünde | Flakausbildung bei der Flakschule. | |
| 04.04.1944 - 07.04.1944 | Danzig | Erprobungen beim UAK. | |
| 08.04.1944 - 14.04.1944 | Pillau | Hafenausbildung bei der 20. U-Flottille. | |
| 15.04.1944 - 25.05.1944 | Hela | Frontausbildung und Ausbildung von L.I.-Schülern bei der AGRU-Front. | |
| 27.05.1944 - 01.06.1944 | Gotenhafen | Überholungsarbeiten in der Werft. | |
| 02.06.1944 - 06.06.1944 | Hela | Ausbildung von L.I.-Schülern bei der AGRU-Front. | |
| 07.06.1944 - 19.06.1944 | Pillau | Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille. | |
| 20.06.1944 - 28.06.1944 | Hela | Frontausbildung bei der AGRU-Front. Kommandantenwechsel. | |
| 28.06.1944 - 01.07.1944 | Gotenhafen | Einbau einer Drückölpumpe in der Werft. | |
| 02.07.1944 - 12.07.1944 | Hela | Frontausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 14.07.1944 - 23.07.1944 | Pillau | Vortaktische Ausbildung bei der 20. U-Flottille. | |
| 24.07.1944 - 27.07.1944 | Pillau | Erprobungen beim TEK. | |
| 30.07.1944 - 12.08.1944 | Libau | Schießausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 14.08.1944 - 19.08.1944 | Gotenhafen | Eigenausbildung. | |
| 20.08.1944 - 26.08.1944 | Gotenhafen | Taktische Ausbildung bei der 27. U-Flottille. | |
| 31.08.1944 - 02.09.1944 | Pillau | Auslaufverbot wegen Minengefahr. | |
| 04.09.1944 - 11.09.1944 | Kiel | Warten auf Werfttermin. | |
| 13.09.1944 - 06.11.1944 | Kiel | Restarbeiten bei der Krupp Germaniawerft. | |
| 08.11.1944 - 14.11.1944 | Swinemünde | Flakausbildung an der 3,7-cm und 2-cm-Flak. | |
| 15.11.1944 - 16.11.1944 | Sonderburg | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 20.11.1944 - 30.11.1944 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. | |
DIE UNTERNEHMUNGEN
VERLEGUNGSFAHRT
| 01.12.1944 - Kiel | - - - - - - - - | 04.12.1944 - Horten | |
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U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.12.1944 von Kiel aus. Das Boot verlegte nach Horten. Am 04.12.1944 lief U 905 in Horten ein. Dort führte es Schnorchelübungen im Oslofjord durch. Chronik 01.12.1944 – 04.12.1944: (die Chronikfunktion für U 905 ist noch nicht verfügbar) | |||
1. UNTERNEHMUNG
| 09.12.1944 - Horten | - - - - - - - - | 10.12.1944 - Kristiansand | |
| 11.12.1944 - Kristiansand | - - - - - - - - | 13.12.1944 - Stavanger | |
| 13.12.1944 - Stavanger | - - - - - - - - | 31.01.1945 - Bergen | |
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U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 09.12.1944 von Horten aus. Nach Ergänzungen in Kristiansand und Einlaufen in Stavanger wegen Luftgefahrt, operierte das Boot im Nordatlantik und in den Gewässern westlich von England. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 53 Tagen, lief U 905 in Bergen ein. Chronik 09.12.1944 – 31.01.1945: 09.12.1944 - 10.12.1944 - 11.12.1944 - 12.12.1944 - 13.12.1944 - 14.12.1944 - 15.12.1944 - 16.12.1944 - 17.12.1944 - 18.12.1944 - 19.12.1944 - 20.12.1944 - 21.12.1944 - 22.12.1944 - 23.12.1944 - 24.12.1944 - 25.12.1944 - 26.12.1944 - 27.12.1944 - 28.12.1944 - 29.12.1944 - 30.12.1944 - 31.12.1944 - 01.01.1945 - 02.01.1945 - 03.01.1945 - 04.01.1945 - 05.01.1945 - 06.01.1945 - 07.01.1945 - 08.01.1945 - 09.01.1945 - 10.01.1945 - 11.01.1945 - 12.01.1945 - 13.01.1945 - 14.01.1945 - 15.01.1945 - 16.01.1945 - 17.01.1945 - 18.01.1945 - 19.01.1945 - 20.01.1945 - 21.01.1945 - 22.01.1945 - 23.01.1945 - 24.01.1945 - 25.01.1945 - 26.01.1945 - 27.01.1945 - 28.01.1945 - 29.01.1945 - 30.01.1945 - 31.01.1945 | |||
VERLEGUNGSFAHRT
| 01.02.1945 - Bergen | - - - - - - - - | 02.02.1945 - Malöy | |
| 02.02.1945 - Malöy | - - - - - - - - | 02.02.1945 - Alesund | |
| 03.02.1945 - Alesund | - - - - - - - - | 03.02.1945 - Trondheim | |
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U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 01.02.1945 von Bergen aus. Das Boot verlegte, über Malöy (Luftgefahr), und Alesund (Luftgefahr), nach Trondheim. Am 03.02.1945 lief U 905 in Trondheim ein. Chronik 01.02.1945 – 03.02.1945: | |||
2. UNTERNEHMUNG
| 13.03.1945 - Trondheim | - - - - - - - - | 27.03.1945 - Verlust des Bootes | |
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U 905, unter Oberleutnant zur See Bernhard Schwarting, lief am 13.03.1945 von Trondheim aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und südöstlich der Färöer Inseln. Schiffe konnten nicht versenkt oder beschädigt werden. Nach 14 Tagen wurde U 905 selbst, von einem britischen Kriegsschiff versenkt. Chronik 13.03.1945 – 27.03.1945: 13.03.1945 - 14.03.1945 - 15.03.1945 - 16.03.1945 - 17.03.1945 - 18.03.1945 - 19.03.1945 - 20.03.1945 - 21.03.1945 - 22.03.1945 - 23.03.1945 - 24.03.1945 - 25.03.1945 - 26.03.1945 - 27.03.1945 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 905 | ||
| Datum: | 27.03.1945 | ||
| Letzter Kommandant: | Bernhard Schwarting | ||
| Ort: | Nordsee | ||
| Position: | 58°34'N - 05°46' West | ||
| Planquadrat: | AM 3658 | ||
| Verlust durch: | HMS CONN (K.509) | ||
| Tote: | 45 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
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U 905 wurde am 27.03.1945, in der Nordsee nördlich von Schottland, durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS CONN (K.509) versenkt. Die CONN stellte, zusammen mit den britischen Fregatten HMS RUPERT (K.561) und HMS DEANE (K.551), U 905 und verfolgte das Boot mit Wasserbomben. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer HMS ESCAPADE (H.17) an die Versenkungsstelle geschickt um durch Wasserbomben-Würfe weitere Beweise für eine Versenkung zu bekommen. Schon bei den ersten Wasserbomben traten große Mengen Öl und Wrackteile an die Oberfläche, die die Versenkung von U 905 bestätigten. U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag, vom 10.04.1941, der Vulcan Stettiner Maschinenbau AG, Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg übertragen. | |||
DIE BESATZUNG
LITERATURVERWEISE
| Clay Blair | Der U-Boot-Krieg - Die Gejagten 1942 - 1945 | ||
| 1999 - Heyne Verlag - ISBN-978-3453160590 | |||
| Seite 742, 780. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten | ||
| 1996 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813204902 | |||
| Seite 38, 223. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften | ||
| 1997 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 | |||
| Seite 147, 188, 254, 260. | |||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205145 | |||
| Seite 328, 330. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 850 - U 1100 | ||
| Eigenverlag ohne ISBN | |||
| Seite 57 – 58. | |||
ANMERKUNGEN
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