31.10.1939

30.10.1939 - 31.10.1939 - 01.11.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

DIENSTAG, 31. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)

	U 13	Nordsee - AN 1863 - 00:04 - 17 und dann 4 Wabodetonationen im Boot spürbar. Keine Schäden. AN 4595 - 15:48 - Fliegerangriff.
		Sechs Bomben. Glasschäden.
	U 21	Nordsee - AN 5135 - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe. Den ganzen Tag über Detonationen in
		großer Entfernung.
	U 25	Biscaya - BF 78 - 05:03 - Geleitzug 20-K in Sicht. Vier Schiffe und sechs bis sieben Zerstörer. BF 7832 - 05:20 - Zwei
		Torpedos auf die ersten beiden Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die BAOULÉ. Anschließende Waboverfolgung. sechs bis acht Wasserbomben. Keine Schäden. 16:20 - Aufgetaucht. BF 7872 - 21:16 - jugoslawischen Dampfer angehalten. Zweiter Dampfer kommt in Sicht. Der Jugoslawe geht an. Vier Torpedos geschossen, alle gehen fehl. Dampfer entwischen.
	U 26	Nordatlantik - BE 3230 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:30 - Zwei Dampfer gesichtet. Sturm, See 5-6. Kein Angriff.
	U 31	Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 12:15 - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
	U 33	Nordsee - AN 4290 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Getaucht. 11:18 - 17:17 21 Fliegerbomben in unmittelbarer Nähe. Keine
		Schäden.
	U 34	Nordatlantik - BE 3392 - Auf dem Rückmarsch. 08:40 - Dampfer gesichtet. Laufen lassen. Keine Torpedos mehr und nur noch 5
		Schuß Artillerie.
	U 37	Nordatlantik - AM 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 46	Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 53	Nordatlantik - AM 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 56	Nordsee - AM 3423 - 21:15 - Eingang Funkspruch: "Im Operationsgebiet bleiben solange Brennstoff reicht."
	U 57	Nordsee - AN 12 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordatlantik - AM 3613/AM 3669/AM 3367/AM 3398/AM 3536/AM 3641 - Bei Fahrt an der schottischen Küste entlang, gute Sicht in
		die Buchten. Keine Anzeichen für Kriegsschiffe im North Minch gesehen.
	U 59	Nordatlantik - AN 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 61	Nordsee - AN 2471 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). (2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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