20.04.1940
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SONNABEND, 20. APRIL 1940 | |||
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CHRONIK: ① U 7 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 9 - Nordmeer - AF 79 - Auf dem Rückmarsch. AF 7945 - 12:48 Uhr - Zwei Torpedos auf einen britischen Zerstörer los. Die Detonationen erfolgten, jedoch ohne Folgen. AF 7899 - 17:37 Uhr - Torpedo auf einen Dampfer, der fehl ging. U 10 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, Sehrohr in Sicht. Auf Erkennungssignal keine Antwort. Abgelaufen. U 13 - Bergen - Zur Ausrüstung und Reparatur am Kohlepier liegend. U 14 - Nordmeer - Im neuen Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Tags unter Wasser. Vollmond. U 17 - Nordsee - 18:00 Uhr. Norwegisches Torpedoboot mit deutscher Flagge in Sicht. Aufgetaucht. Kranken an Torpedoboot abgegeben. U 19 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 21 - Kiel - 16:05 Uhr. Nach dem Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in Kiel eingelaufen. U 21 befand sich auf der Rückführung, nach der norwegischen Aufbringung am 27.03.1940, nach Deutschland. U 23 - Nordsee - 10:45 Uhr. Unterwassermarsch ins Operationsgebiet Shetland Inseln. U 24 - Nordsee - 00:40 Uhr - Deutsches Schnellboot in Sicht. Rangerufen. 04:20 Uhr - Abgabe des Obermaschinisten wegen Blinddarmreizung an "S-24" das nach Bergen geht. U 25 - Nordmeer - 06:16 Uhr - Eingang Funkspruch: "U 47 meldet Geleitzug, 10 Fahrzeuge in Sicht. Vaagsfjordboote und U 25 darauf operieren". U 26 - Nordmeer - 04:26 Uhr - feindlichen Zerstörer gesichtet und bis auf 1300 m rangelaufen. Dieser dreht und läuft ab. 05:08 Uhr - weiter zwei Zerstörer in Sicht. Angriff nicht möglich. 06:50 Uhr - Masten sowie Rauchwolken von Kriegsschiffen in Sicht. Angriff mißlingt. Regenwolken. 09:52 Uhr - Erkennungssignal Austausch mit U 34. 18:10 Uhr - U-Boot gesichtet. Boot taucht weg. Unterwasser-Erkennungssignal gesendet. Das andere U-Boot erwiedert gibt aber seinen Namen nicht bekannt. U 29 - Nordsee - 03:00 Uhr. Ausgelaufen. Verbringung der restlichen Naschubgüter nach Trondheim. U 30 - Nordmeer - 05:30 Uhr - U 60 getroffen. Erfahrungsaustausch. U 34 - Nordmeer - 09:15 Uhr - U 26 getroffen. Erkennungssignal Austausch. Sicht 5 sm, Schneeböen. 15:00 Uhr - Marsch in Planquadrat AF 7780. U 38 - Nordmeer - 03:10 Uhr - Eingang Funkspruch: "Neues Operationsgebiet östlich der Shetland Inseln besetzen". U 43 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 46 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 47 - Nordmeer - 06:14 Uhr - Geleitzug in Sicht. Fühlunghalten. Kein Angriff da nur noch ein Hecktorpedo. U 48 - Kiel - 03:40 Uhr - 08:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. 09:05 Uhr - In Kiel eingelaufen. Beendigung der 5. Unternehmung. U 51 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch. 09:50 Uhr - Arlarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben, geringe Schäden. U 52 - Nordmeer - Nördlich der Shetland Inseln keine Bewachung. U 56 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 57 - Nordsee - 05:55 Uhr - Drei Zerstörer gesichtet. Getaucht. Suchortungen. Auf Gegenkurs gegangen. Zerstörer nehmen Boot in die Zange. Immer sechs Wasserbomben, dann Suchortung. Auf 80 m gegangen und auf Grund gelegt. Kreisel und E-Maschine abgestellt. 13:54 Uhr - Boot vom Grund gelöst, keine Ortungen mehr. 22:39 Uhr - Aufgetaucht. Zerstörer werfen immer noch Wasserbomben. U 58 - Nordsee - 09:32 Uhr - Zerstörer mit Höchstfahrt in Sicht. 09:42 Uhr - Zerstörer stoppt. 09:43 Uhr - Zerstörer geht wieder an. Auf 60 m getaucht. 12:22 Uhr - Starke Detonation. Drei Zerstörer gesichtet. 12:44 Uhr - Vier Wasserbomben sehr nah. 14:25 Uhr - Zwei starke Wasserbomben. Keine Schäden. U 59 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 60 - Nordmeer - Auf dem Rückmarsch. 05:35 Uhr - U 30 getroffen. Erfahrungsaustausch. U 61 - Nordsee/Bergen - 16:45 Uhr - Eingelaufen. Brennstoff und Proviant ergänzt. Reparaturen erledigt. U 62 - Nordmeer - 16:30 Uhr - Alarmtauchen vor drei Zerstörern. Backborddiesel-Ölleitung geplatzt. Reparatur. U 65 - Nordmeer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||