U 365

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 365"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		20.01.1941
	Bauwerft:		Flensburger Schiffbaugesellschaft, Flensburg
	Serie:		U 351 - U 370
	Baunummer:		486
	Kiellegung:		21.04.1942
	Stapellauf:		09.03.1943
	Indienststellung:		08.06.1943
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Heimar Wedemeyer
	Feldpostnummer:		M - 52 253
	Kommandanten ①
	08.06.1943 - 17.11.1944	Kapitänleutnant	Heimar Wedemeyer
	18.11.1944 - 13.12.1944	Oberleutnant zur See	Diether Todenhagen
	Flottillen
	08.06.1943 - 29.02.1944	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.03.1944 - 08.06.1944	Frontboot	9. U-Flottille, Brest
	09.06.1944 - 13.12.1944	Frontboot	13. U-Flottille, Trondheim

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	08.06.1943 - 29.02.1944		Erprobung und Ausbildung bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	19.02.1944 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	20.02.1944 - 18:50 Uhr in Marviken
	21.02.1944 - 17:48 Uhr aus Marviken	→ → → →	22.02.1944 - 00:10 Uhr in Egersund
	22.02.1944- 06.46 Uhr aus Egersund	→ → → →	22.02.1944 - 17:25 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 365, unter KapitänleutnantHeimar Wedemeyer, verlegte von Kiel über Marviken (Geleitwechsel und Befehlsempfang) und Egersund (Übernachtung) nach Bergen. Dort wurde es Bereitschaftsboot der U-Boot-Gruppe Mitte.
	1. Unternehmung:
	26.03.1944 - 19:05 Uhr aus Bergen	→ → → →	04.04.1944 - 14:24 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 10 Tage auf See. Das Boot operierte vor der norwegischen Westküste, vor Bergen. Die Aufgabe des Bootes bestand darin feindliche U-Boote im Küstenvorfeld aufzuspüren und zu vernichten. U 365 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Chef der 11. U-Flottille zur 1. Unternehmung: Bei der nächsten Unternehmung wird das Boot an Hand der Erfahrungen zu Aufladezeiten tagsüber im Rahmen der U-Bootsbewegungen nach Stavanger verlegt.
	2. Unternehmung:
	08.04.1944 - 14:20 Uhr aus Bergen	→ → → →	09.04.1944 - 08:10 Uhr in Stavanger
	09.04.1944 - 19:45 Uhr aus Stavanger	→ → → →	10.04.1944 - 09:00 Uhr in Stavanger
	10.04.1944 - 20:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	11.04.1944 - 08:00 Uhr in Stavanger
	11.04.1944 - 20:14 Uhr aus Stavanger	→ → → →	13.04.1944 - 09:25 Uhr in Stavanger
	13.04.1944 - 19:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	14.04.1944 - 10:00 Uhr in Stavanger
	14.04.1944 - 20:30 Uhr aus Stavanger	→ → → →	15.04.1944 - 08:48 Uhr in Stavanger
	15.04.1944 - 20:05 Uhr aus Stavanger	→ → → →	16.04.1944 - 09:20 Uhr in Stavanger
	16.04.1944 - 20:18 Uhr aus Stavanger	→ → → →	17.04.1940 - 08:18 Uhr in Stavanger
	17.04.1944 - 20:45 Uhr aus Stavanger	→ → → →	18.04.1944 - 09:10 Uhr in Stavanger
	18.04.1944 - 20:30 Uhr aus Stavanger	→ → → →	19.04.1944 - 10:09 Uhr in Stavanger
	19.04.1944 - 20:15 Uhr aus Stavanger	→ → → →	20.04.1944 - 10:50 Uhr in Stavanger
	20.04.1944 - 20:30 Uhr aus Stavanger	→ → → →	21.04.1944 - 08:00 Uhr in Stavanger
	21.04.1944 - 20:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	23.04.1944 - 10:38 Uhr in Stavanger
	24.04.1944 - 05:00 Uhr aus Stavanger	→ → → →	24.04.1944 - 15.35 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 16 Tage auf See. Das Boot operierte vor der norwegischen Westküste, vor Bergen. Die Aufgabe des Bootes bestand darin feindliche U-Boote im Küstenvorfeld aufzuspüren und zu vernichten. U 365 konnte auf diesen Unternehmungen keine Schiffe versenken oder beschädigen.
	3. Unternehmung:
	01.05.1944 - 14:10 Uhr aus Bergen	→ → → →	03.05.1944 - 10:20 Uhr in Flekkefjord
	03.05.1944 - 20:00 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	04.05.1944 - 09:05 Uhr in Leiervik
	04.05.1944 - 20:05 Uhr aus Leiervik	→ → → →	05.05.1944 - 11:25 Uhr in Flekkefjord
	05.05.1944 - 20:55 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	06.05.1944 - 09:50 Uhr in Flekkefjord
	06.05.1944 - 19:48 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	07.05.1944 - 10:20 Uhr in Leiervik
	07.05.1944 - 20:55 Uhr aus Leiervik	→ → → →	09.05.1944 - 09:53 Uhr in Flekkefjord
	09.05.1944 - 19:00 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	11.05.1944 - 10:20 Uhr in Flekkefjord
	11.05.1944 - 19:55 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	12.05.1944 - 09:22 Uhr in Leirvik
	12.05.1944 - 20:10 Uhr aus Leiervik	→ → → →	13.05.1944 - 09:15 Uhr in Flekkefjord
	13.05.1944 - 19:30 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	14.05.1944 - 08:08 Uhr in Leiervik
	14.05.1944 - 20:00 Uhr aus Leiervik	→ → → →	15.05.1944 - 09:30 Uhr in Flekkefjord
	15.05.1944 - 20:30 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	16.05.1944 - 10:25 Uhr in Flekkefjord
	16.05.1944 - 20:50 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	18.05.1944 - 09:30 Uhr in Flekkefjord
	18.05.1944 - 20:15 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	19.05.1944 - 07:47 Uhr in Flekkefjord
	19.05.1944 - 20:35 Uhr aus Flekkefjord	→ → → →	20.05.1944 - 16:00 Uhr in Stavanger
	20.05.1944 - 08:20 Uhr aus Stavanger	→ → → →	21.05.1944 - 18:55 Uhr in Bergen
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 16 Tage auf See. Das Boot operierte vor der norwegischen Westküste, vor Bergen. Die Aufgabe des Bootes bestand darin feindliche U-Boote im Küstenvorfeld aufzuspüren und zu vernichten. U 365 konnte bei diesen Unternehmungen keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 3. Unternehmung: Ablösung nach 3. Sonderunternehmen (Unternehmen Greif) unter eigener Küste erscheint zur Erhaltung der Schlagkraft des Bootes dringend erwünscht. Der Chef der 11. U-Flottille zur 3. Unternehmung: Mit durch 2 Fahrten gleicher Aufgabe in neuen Operationsgebiet gereifter Erfahrung gut durchgeführte Sonderunternehmung. Neues Operationsgebiet erwies erfolgversprechender als Skudenesgebiet. Kein Erfolg, da kein Feind-Uboot im Gebiet.
	Verlegungsfahrt:
	03.06.1944 - 16:30 Uhr aus Bergen	→ → → →	04.06.1944 - 03:40 Uhr in Malöy
	04.06.1944 - 06:00 Uhr aus Malöy	→ → → →	04.06.1944 - 12:00 Uhr in Alesund
	04.06.1944 - 12:45 Uhr aus Alesund	→ → → →	07.06.1944 - 09:17 Uhr in Ramsund
	07.06.1944 - 17:58 Uhr aus Ramsund	→ → → →	07.06.1944 - 19:00 Uhr in die Bogenbucht
	07.06.1944 - 20:00 Uhr aus der Bogenbucht	→ → → →	07.06.1944 - 23:10 Uhr in Skjomenfjord
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, verlegte von Bergen über Malöy, Alesund (Geleitwechsel), Ramsund (Torpedoübernahme) und der Bogenbucht (Ergänzungen), in den Skjomenfjord.
	4. Unternehmung:
	23.06.1944 - 04:00 Uhr aus der Bogenbucht	→ → → →	23.06.1944 - 17:45 Uhr in Harstad
	26.06.1944 - 08:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	22.07.1944 - 18:30 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 30 Tage auf See und legte dabei 6.510,2 sm über und 845,2 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und der Kara See.Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Trutz. U 365 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Kommandant zur 4. Unternehmung: Besatzung hat sich mit den ungewohnten Witterungsverhältnissen gut abgefunden, sie wünscht sich Bewährung vor dem Feinde. Seemann Nr. 3 überstand Blinddarmetzündung ohne Operation.
	5. Unternehmung:
	05.08.1944 - 03:20 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	25.08.1944 - 22:02 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 19 Tage auf See und legte dabei 3.037,7 sm über und 214,4 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer und der Kara See. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Greif. U 365 konnte auf dieser Fahrt 1 Handelsschiff mit 9.083 BRT und 2 Kriegsschiffe mit zusammen 1.250 ts versenken. Versenkt wurden: 12.08.1944 - sj - TSC-118 - 625 ts ● 12.08.1944 - sj - TSC-114 - 625 ts ● 13.08.1944 - sj - Marina Raskova - 9.083 BRT.
	Der Führer der U-Boote Norwegen zur 5. Unternehmung: Gut durchgeführte Unternehmung mit erster Feindberühung des Bootes. Die erste Schußgelegenheit wurde energisch und erfolgreich ausgenutzt.
	Verlegungsfahrt:
	27.08.1944 - 10:45 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	28.08.1944 - 02:40 Uhr in Tromsö
	28.08.1944 - //:// Uhr aus Tromsö	→ → → →	28.08.1944 - 10:12 Uhr in Harstad
	28.08.1944 - 11:45 Uhr aus Harstad	→ → → →	28.08.1944 - 15:03 Uhr in Lödingen
	28.08.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	28.08.1944 - 21:41 Uhr in Narvik
	28.08.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	28.08.1944 - 21:41 Uhr in Narvik
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, verlegte von Hammerfest über Tromsö (Lotse an Bord) und Harstad (Proviant ergänzt) und Lödingen (Lotse von Bord) nach Narvik. Am 30.08.1944 wurde in Ramsund die Torpedos abgegeben. Vom 31.08.1944 - 01.09.1944 lag das Boot, zu Überholungsarbeiten, längseits der Kärnten. Am 04.09.1944 erfolgte im Ramsund die Torpedoübernhame und am 05.09.1944 in Rombakenfjord die Proviantübernahme aus der Dithmarschen.
	6. Unternehmung:
	06.09.1944 - 19:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	06.09.1944 - //:// Uhr in Lödingen
	06.09.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	06.09.1944 - //:// Uhr in Tromsö
	06.09.1944 - //:// Uhr aus Tromsö	→ → → →	07.09.1944 - //:// Uhr in der Bogenbucht
	28.09.1944 - 18:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	28.09.1944 - //:// Uhr in Lödingen
	28.09.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	28.08.1944 - //:// Uhr in Harstad
	28.09.1944 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	03.10.1944 - 06:25 Uhr in Harstad
	03.10.1944 - 06:50 Uhr aus Harstad	→ → → →	03.10.1944 - 10:04 Uhr in Lödingen
	03.10.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	03.10.1944 - 17:00 Uhr in der Bogenbucht
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 7 Tage auf See und legte dabei 957 sm über und 49,6 sm unter Wasser zurück. Am 06.09.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen und in Tromsö von Bord gegeben. Am gleichen Tag erfolgte im Tjelsund eine Kollision mit M-361. Das Boot wurde in die Bogenbucht geschleppt. Dort wurden die nötigen Reparaturen ausgeführt. Am 28.09.1944 lief das Boot von Narvik aus. In Lödingen kam der Lotse an Bord und blieb bis Harstad. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Zorn und Grimm. Auf dem Rückmarsch wurde, am 03.10.1944, in Harstad ein Lotse an Bord genommen, er blieb bis Lödingen. U 365 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 6 Unternehmung: Auf unsichere Anhalte über Geleitzüge richtig operiert, jedoch keine Fühlung.
	7. Unternehmung:
	07.10.1944 - 08:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	07.10.1944 - 12:00 Uhr in Lödingen
	07.10.1944 - //:// Uhraus Lödingen	→ → → →	07.10.1944 - 15:07 Uhr in Harstad
	07.10.1944 - 17:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	07.10.1944 - 21:15 Uhr in den Reisafjord
	08.10.1944 - 08:55 Uhr aus dem Reisafjord	→ → → →	08.10.1944 - 13:45 Uhr in Tromsö
	12.10.1944 - 21:50 Uhr aus Tromsö	→ → → →	23.10.1944- [[13.43 Uhr in Hammerfest
	24.10.1944 - 01:45 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	11.11.1944 - 05:40 Uhr in Harstad
	11.11.1944 - 18:27 Uhr aus Harstad	→ → → →	11.11.1944 - 19:30 Uhr in Kilbotn
	Die Fahrt : U 365, unter Kapitänleutnant Heimar Wedemeyer, war 36 Tage auf See und legte dabei 5.400 sm über und 573,5 sm unter Wasser zurück. Am 07.10.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen, er blieb bis Harstad. Dort wurde auch die Ausrüstung für den Wettertrupp übernommen. Anschließend ging es in den Reisafjord zur Erkundung eines Liegeplatzes. Am 08.10.1944 wurde in Trömsö 3 Torpedo abgegeben. Ein Sonderführer und 2 norwegische SS-Männer kamen an Bord. Das Boot brachte einen Wettertrupp nach Spitzbergen und operierte anschließend im Nordmeer. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Panther. Auf dem Rückmarsch wurde am 11.11.1944 in Harstad Proviant und ein Lotse an Bord genommen, dieser blieb bis Lödingen. U 365 konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Der Führer der U-Boote Norwegen zur 7. Unternehmung: Gute Unternehmung mit geringen Erfolgsaussichten.
	8. Unternehmung:
	22.11.1944 - //:// Uhr aus Kilbotn	→ → → →	13.12.1944 - 17:30 Uhr Verlust des Bootes
	Die Fahrt : U 365, unter Oberleutnant zur See Diether Todenhagen, war 21 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer, westlich der Bäreninsel und der Insel Jan Mayen. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppen Stier und Panther. U 365 konnte auf dieser Fahrt 1 Kriegsschiff mit 105 ts versenken und 1 Kriegsschiff mit 1.710 ts beschädigen. Das Bootwurde auf dieser Unternehmung von 2 britischen Trägerflugzeugen versenkt. Versenkt wurde: 05.12.1944 -sj - BO-230 - 105 ts. Beschädigt wurde: 11.12.1944 - br - HMS Cassandra (R.62) - 1.710 ts.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		13.12.1944
	Letzter Kommandant:	Oberleutnant zur See	Diether Todenhagen
	Ort:		Nordmeer
	Position:		70°43'N - 08°07'O
	Planquadrat:		AB 8611
	Versenkt durch:		Swordfish Q und L der FAA Squadron 813
	Tote:		50
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal: U 365 wurde am 13.12.1944 im Nordmeer durch Wasserbomben der Swordfish Q und L der FAA Squadron 813, geflogen von W.J. Hutchinson und M.W. Henley, des britischen Geleitflugzeugträger HMS Campania (D.48) versenkt. U 365 wurde am Geleitzug RA-62 an der Wasseroberfläche entdeckt und durch Wasserbomben versenkt.

	DIE BESATZUNG: Am 13.12.1944 kamen ums Leben: (50) Adelhelm, Walter ● Ampferl, Richard ● Apke, Georg ● Augst, Alfred ● Bauerfeld, Ernst ● Baumgärtel, Günther ● Berner, Günter ● Blödorn, Horst ● Buchsteiner, Eberhard ● Eichwald, Heinz ● Gawlik, Johann ● Gerlach, Karl-Heinz ● Gibat, Oskar ● Glaser, Wilhelm ● Heesch, Willi ● Heinsen, Heinz-Emil ● Hornbach, Friedrich ● Huber, Albert ● Klünder, Rolf ● Kneifel, Otto ● Körber, Gerhard ● Krämer, Otto ● Krause, Ferdinand ● Kriens, Werner ● Kuster, Wilhelm ● Lange, Walter ● Laun, Rudolf ● Leberbauer, Franz ● Lelonek, Oskar ● Lenz, Jürgen ● Lindner, Hans ● Lippmann, Horst ● Lott, Walter ● Matschke, Rudi ● Mayer, Josef ● Meyer, Rudi ● Mickau, Hans ● Möhrke, Heinz ● Paul, Johann ● Renn, Arthur ● Röhrig, Walter ● Rother, Fritz ● Sack, Friedrich ● Schneider, Karl-Heinz ● Schneider, Thomas ● Steber, Siegfried ● Todenhagen, Dieter ● Voigt, Heinz-Herwart ● Wennemann, Josef ● Wolf, Johann-Hans Vor dem 22.11.1944: ② In Arbeit.

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Herbert Ritschel - Band 7 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 301 - U 375"

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten auslaufen auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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