Stella Lykes
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| Nationalität: | USA | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1941 | |
| Bauwerft: | Bethlehem Shipbuilding Corporation, Staten Island | |
| Reederei: | Lykes Brothers Steamship Incorporation, New Orleans | |
| Heimathafen: | Tampa | |
| Kapitän: | S. Charles Wallace | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 6.801 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 7.815 t | |
| Länge: | 127.33 m | |
| Breite: | 18.28 m | |
| Tiefgang: | 8.38 m | |
| Geschwindigkeit: | 14 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 10 cm, 4 x 12,7 mm, 4 x 7,62 mm | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Bombay (Indien) - Kapstadt (Südafrika) - Paramaribo (Suriname) | |
| Fracht: | Ballast | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 582 | |
| Kommandant: | Werner Schulte | |
| Datum: | 27.07.1942 | |
| Ort: | Mittelatlantik, südwestlich Conakry (Liberia) | |
| Position: | 06°40' Nord - 25°05' West | |
| Planquadrat: | ES 5555 | |
| Waffe: | Torpedo, Artillerie und Sprengpatronen | |
| Tote: | 1 | |
| Überlebende: | 52 | |
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U 582 sichtete am 27.07.1942 um 06:12 Uhr den Schatten eines Dampfers, setzte vor, und tauchte um 08:01 Uhr zum Angriff ab. Um 08:47 Uhr schoß Schulte einen Torpedo auf das Schiff. Dieser Torpedo traf die STELLA LYKES an Steuerbord. Der Dampfer sackte tiefer, sank aber nicht. Um 09:58 Uhr folgte der Fangschuß. Dieser traf das Schiff unter der Brücke. Doch auch dieser Torpedo konnte den Dampfer nicht versenken. Nun lief U 582 an die Rettungsboote und nahm den Kapitän und den Leitenden Ingenieur gefangen. Gaben der Besatzung Proviant und Wasser. Ab 10:20 Uhr machte sich U 582 klar zum Artillerieeinsatz. Aus dem KTB: 161 Granaten verschossen. Dampfer brennt, sinkt nicht. Da das Rohr der Kanone nicht mehr in Feuerstellung rannte, Schießen abgebrochen. Oberleutnant zur See Beichold und Mechanikermaat Gericke setzen im Schlauchboot über, um 7 Sprengpatronen anzubringen. Die Patronen gehen nacheinander hoch, der Dampfer kentert und sinkt. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. Der Kapitän, 42 Besatzungsmitglieder und 9 Kanoniere landeten in ihrem Rettungsboot bei Cacheu (Guinea-Bissau). | |||
LITERATURVERWEISE
| Robert M. Browning Jr. | U.S. Merchant Vessel War Casulties of World War II | |
| 1996 Naval Institute Press - ISBN- 978-1557500878 - Seite 192, 193. | ||
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 251. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 224, 472. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 400, 588. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 226. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 111. | ||
ANMERKUNGEN
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