Epaminondas C. Embiricos
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| Nationalität: | Griechenland | |
| Typ: | Dampffrachtschiff | |
| Baujahr: | 1927 | |
| Bauwerft: | William Pickersgill &. Sons Limited, Sunderland | |
| Reederei: | Constantine E. Embiricos, Athen | |
| Heimathafen: | Andros | |
| Kapitän: | Constantinos A. Marmaras | |
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.385 BRT | |
| Tragfähigkeit: | 7.829 t | |
| Länge: | 113.75 m | |
| Breite: | 16.07 m | |
| Tiefgang: | 7.41 m | |
| Geschwindigkeit: | 10 kn | |
| Bewaffnung: | 1 x 11 cm, 2 x 2 cm, 4 x MG | |
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Colombo (Sri Lanka) – Lourenco Marques (Mosambik) | |
| Fracht: | Ballast | |
| Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 168 | |
| Kommandant: | Helmuth Pich | |
| Datum: | 15.02.1944 | |
| Ort: | Indischer Ozean, südwestlich Malé (Malediven) | |
| Position: | 01°30' Nord – 73°--' Ost | |
| Planquadrat: | LC 8777 | |
| Waffe: | Torpedo und Artillerie | |
| Tote: | 4 | |
| Überlebende: | 38 | |
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U 168 sichtete am 15.02.1944 einen Dampfer und lief zum Angriff an. Pich schoß zuerst zwei Torpedos auf das Schiff, die fehl gingen. Ab 18:30 Uhr beschoß U 168 das Schiff mit der Artillerie. Daraufhin ging die Besatzung der EPAMINONDAS C. EMBIRICOS in die Rettungsboote. Da Pich erst die restlichen Torpedos auf Fehler kontrollierte, dauerte es eine ganze Weile eher er bereit war den nächsten Torpedo abzuschießen. Um 21:00 Uhr schoß Pich den nächsten Torpedo. Dieser Torpedo traf den Dampfer an Steuerbord. Das Schiff brach in zwei Teile und versank innerhalb weniger Minuten. 4 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 34 Überlebende wurden am 20.02.1944 von den britischen Minensuchern HMS OVERDALE WYKE (FY.338) und HMS FARA (T.62) gerettet und am 21.02.1944 auf dem Addu Atoll an Land gesetzt. Der Kapitän und der Chefingenieur wurden von U 168 gefangengenommen, später den deutschen Versorger BRAKE übergeben, an dem U 168 gerade seine Bestände auffüllte. Das Versorgungsschiff wurde noch am gleichen Tag von alliierten Einheiten versenkt und die geretteten kamen wieder an Bord von U 168. Das U-Boot brachte schließlich alle nach Batavia (Indonesien). | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 129. | ||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 85. | ||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 207, 525. | ||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | |
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 333. | ||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 273. | ||
ANMERKUNGEN
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