Teesbank
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Motorfrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1937 | ||
| Bauwerft: | William Doxford &. Sons Limited, Sunderland | ||
| Reederei: | Andrew Weir &. Company (Inver Transport &. Trading Company Limited), London | ||
| Heimathafen: | Glasgow | ||
| Kapitän: | William George Lorains | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 5.136 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.960 t | ||
| Länge: | 133.70 m | ||
| Breite: | 16.91 m | ||
| Tiefgang: | 7.77 m | ||
| Geschwindigkeit: | 13 kn | ||
| Bewaffnung: | 1 x 10.16 cm (4 Inch), 1 x 11.50 cm (12 Pfünder), 2 x 20 mm, 4 x MG | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Port Said (Ägypten) - Suezkanal - Port Elizabeth (Südafrika) - Georgetown (Britisch Guayana) - Demerara (Niederländisch Guayana) | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 128 | ||
| Kommandant: | Ulrich Heyse | ||
| Datum: | 05.12.1942 | ||
| Ort: | Mittelatlantik, nordöstlich Natal (Brasilien) | ||
| Position: | 03°33' Nord - 29°35' West | ||
| Planquadrat: | ER 9814 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 1 | ||
| Überlebende (Schiff): | 61 | ||
|
U 128 sichtete am 05.12.1942 um 02:45 Uhr einen Dampfer und lief zum Angriff an. Um 05:45 Uhr schoß Heyse zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die TEESBANK an Backbord, versenkten sie aber nicht. Der erste Fangschuß, um 06:00 Uhr, war ein Versager. Der zweite Fangschuß, um 06:10 Uhr, traf erneut an Backbord. Nun stellte sich der Dampfer senkrecht auf und versank gegen 06:43 Uhr über das Heck. U 128 ging noch zur Befragung an die Überlebenden, nahm den Kapitän gefangen und lief ab. 1 Besatzungsmitglied kam ums Leben. 51 Besatzungsmitglieder und 9 Kanoniere konnten sich retten. 41 Überlebende wurden vom amerikanischen Dampfer WEST MAXIMUS gerettet und in Rio de Janeiro (Brasilien) an Land gesetzt. 19 Überlebende wurden vom britischen Dampfer EAST WALES gerettet. Dieser wurde am 16.12.1942 von U 159 versenkt. Die Überlebenden wurden alle vom schwedischen Motorschiff GULLMAREN gerettet und in Natal (Brasilien) an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 109. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 233. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 200, 513. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170. | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 54. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 140. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 304. | |||
ANMERKUNGEN
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