San Eliseo
Aus U-Boot-Archiv Wiki
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Motortankschiff | ||
| Baujahr: | 1939 | ||
| Bauwerft: | Lithgows Limited, Port Glasgow | ||
| Reederei: | Eagle Oil &. Shipping Company Limited, London | ||
| Heimathafen: | London | ||
| Kapitän: | Peter Johnston | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 8.042 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 12.100 m | ||
| Länge: | 145.87 m | ||
| Breite: | 18.66 m | ||
| Tiefgang: | 8.22 m | ||
| Geschwindigkeit: | 12 kn | ||
| Bewaffnung: | - | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Liverpool (Großbritannien) - Trinidad - Aruba | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | Einzelfahrer | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 156 | ||
| Kommandant: | Werner Hartenstein | ||
| Datum: | 18.05.1942 | ||
| Ort: | Mittelatlantik nordöstlich Bridgetown (Barbados) | ||
| Position: | 15°30' Nord - 54°16' West | ||
| Planquadrat: | EE 6165 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 0 | ||
| Überlebende (Schiff): | 52 | ||
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U 156 sichtete am 18.05.1942 um 14:07 Uhr einen Tanker und setzte vor und tauchte um 18:07 Uhr zum Angriff ab. Um 18:52 Uhr schoß Hartenstein zwei Torpedos auf das Schiff. Beide Torpedos trafen die SAN ELISIO mittschiffs, versenkten sie aber nicht. Der Tanker bekam leichte Backbordschlagseite, fuhr aber weiter und schoß mit seiner Artillerie. Um 20:27 Uhr tauchte U 156 auf um sich erneut vorzusetzen. Am 19.05.1942 um 04:39 Uhr folgte der dritte Torpedo, der achtern Brücke traf. Doch der Tanker fuhr weiter. Auch der vierte Torpedotreffer, um 07:39 Uhr, Vorkannte Maschine, brachte das Schiff nicht unter Wasser. Aus dem KTB: "Jetzt hat Tanker vier Treffer an der Steuerbordseite, den nächsten soll er an Backbord bekommen, dann bricht er hoffentlich auseinander". Der fünfte Torpedoschuß, um 09:17 Uhr ging fehl. Da U 156 eine Sonderaufgabe vom B.d.U. bekam (Angriff auf den Hafen von Martinique), entkam der Tanker mit zickzack Kursen. Der Tanker erreichte am 20.05.1942 Barbados wo provisorische Reparaturen durchgeführt wurden. Später ging der Tanker in die USA wo er endgültig repariert wurde. Es gab keine Verluste. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 120. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 208. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 127. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 240. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 97. | |||
ANMERKUNGEN
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