Pontypridd
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SCHIFFSDATEN
| Nationalität: | Großbritannien | ||
| Typ: | Dampffrachtschiff | ||
| Baujahr: | 1924 | ||
| Bauwerft: | Northumberland Shipbuilding Company Limited, Howden on Tyne | ||
| Reederei: | Morel Limited (Pontypridd Steamship Company Limited), Cardiff | ||
| Heimathafen: | London | ||
| Kapitän: | Herbert Vivian Bradley Morden | ||
SCHIFFSMAßE
| Tonnage: | 4.458 BRT | ||
| Tragfähigkeit: | 8.415 t | ||
| Länge: | 121.79 m | ||
| Breite: | 16.12 m | ||
| Tiefgang: | 7.54 m | ||
| Geschwindigkeit: | 9.5 kn | ||
| Bewaffnung: | Ja | ||
ROUTE UND FRACHT
| Route: | Immingham (Großbritannien) - Loch Ewe (Großbritannien) - Father Point (Kanada) - Sydney (Kanada) | ||
| Fracht: | Ballast | ||
| Geleitzug: | ONS-100 (Nachzügler) | ||
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
| U-Boot: | U 94 | ||
| Kommandant: | Otto Ites | ||
| Datum: | 11.06.1942 | ||
| Ort: | Nordatlantik nordöstlich St. John´s (Neufundland) | ||
| Position: | 49°50' Nord - 41°37' West | ||
| Planquadrat: | BC 3542 | ||
| Waffe: | Torpedo | ||
| Tote (Schiff): | 2 | ||
| Überlebende (Schiff): | 46 | ||
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U 569 sichtete am 11.06.1942 um 12:45 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 14:46 Uhr schoß Hinsch einen Dreierfächer auf das Schiff. Einer dieser Torpedos traf die PONTYPRIDD versenkte sie aber nicht. Der erste Fangschuß, um 14:57 Uhr, ging fehl. Der zweite Fangschuß, um 15:09 Uhr, traf erneut. Ites dachte das Schiff würde jetzt sinken. Das tat es aber nicht. U 94 sichtete am 11.06.1942 um 09:12 Uhr einen Dampfer und setzte zum Angriff vor. Um 12:04 Uhr schoß Ites einen Torpedo auf das Schiff, der fehl ging. Um 12:52 Uhr tauchte U 94 auf um erneut vorzusetzen. Um 15:30 (? so im KTB) Uhr sah U 94 eine Detonationswolke am Schiff (U 569 hatte getroffen). Um 15:50 Uhr stoppte der Dampfer und setzte die Rettungsboote aus. Der Fangschuß, um 16:06 Uhr, traf die PONTYPRIDD in der Mitte. Das Schiff sank gegen 17:07 Uhr. 2 Besatzungsmitglieder kamen ums Leben. 42 Besatzungsmitglieder und 4 Artilleristen wurden von der kanadischen Korvette HMCS CHAMBLY (K.116) gerettet und in St. John´s (Neufundland) an Land gesetzt. Der Kapitän des Schiffes wurde von U 94 gefangengenommen und in St. Nazaire an Land gesetzt. | |||
LITERATURVERWEISE
| Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | ||
| 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | |||
| Seite 80, 246. | |||
| Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | ||
| 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | |||
| Seite 190. | |||
| Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | ||
| 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | |||
| Seite 164, 507. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 51 – U 99 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 422. | |||
| Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599 | ||
| Eigenverlag - ohne ISBN | |||
| Seite 126. | |||
| Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | ||
| 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | |||
| Seite 102. | |||
| Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | ||
| 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | |||
| Seite 214. | |||
ANMERKUNGEN
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