06.06.1940

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DONNERSTAG, 06. JUNI 1940

CHRONIK (1)

	U 8	Helgoland/Nordsee - AN 95/AN 96 - 13:55 - Eingelaufen in Helgoland (AN 95). 16:57 - Ausgelaufen von Helgoland (AN 95). Marsch
		in Begleitung eines Sperrbrechers, von Helgoland. Marsch über Brunsbüttel (AN 96 und dem Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel.
	U 28	Trondheim - AF 91 - Reparatur des Ölkühlers und beider Steuerbord-E-Maschinenlager.
	U 29	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, Westausgang Ärmelkanal, angekommen. 04:50 - Angriff auf gesichteten Dampfer. Abbruch
		ist Japaner.
	U 32	Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 11:44 - Funkspruch U 47: "Flugzeugbesatzung gerettet". Mehrere Minen
		gesichtet.
	U 37	Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Vielen Fischdampfern ausgewichen.
	U 38	Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 08:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 98). Beginn der 5. Unternehmung. Marsch in die
		Nordsee auf Weg Blau.
	U 43	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 46	Nordatlantik - 12:27 - Bewaffneten Dampfer gesichtet. Angriff. 13:13 - Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Dampfer kreist, Ruder-
		havarie. Wirft planlos Wasserbomben. 13:47 - Fangschuß geht fehl. Hilfskreuzer feuert mit Artillerie. 10 Minuten später werden
		Rettungsboote ausgebracht. Dampfer hat starke Schlagseite, sinkt. Versenkt wurde der britische Hilfskreuzer CARINTHIA.
	U 47	Nordsee - AN - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 00:00 - Weiße Sterne von einem Schlauchboot gesichtet. Ist wohl die
		gesuchte notgelandete Flugzeugbesatzung. 08:02 - Drei Mann an Bord genommen. Oberfeldwebel Lippert, Feldwebel Klare
		und Unteroffizier Stöckinger. 08:45 - Marsch ins Operationsgebiet fortgesetzt.
	U 48	Nordatlantik - 23:00 - Dampfer gesichtet. Getaucht zum Angriff.
	U 51	Kiel - 22:00 - AO 77/AN 96 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Beginn der 3. Unternehmung. 22:55 - Mit U A Marsch durch den Kaiser
		Wilhelm Kanal (AN 96).
	U 56	Nordatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
	U 58	Nordsee - AN - 06:10 - Suche nach notgelandeten Flugboot erfolglos. U 47 hat es gefunden und die Besatzung gerettet.
	U 60	Nordsee - AN - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. 00:18 - Rückmarsch angetreten.
	U 61	Kiel/Helgoland - AO 77/AN 96/AN 95 - 02:15 - Ausgelaufen von Kiel (AO 77). Beginn der 7. Unternehmung. 02:30 - Fliegeralarm
		in Holtenau. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal bis Brunsbüttel (AN 96). 16:40 - Ausgelaufen von Brunsbüttel (AN 96).
		Ausmarsch hinter "SPERRBRECHER 8". 22:06 - Eingelaufen in Helgoland (AN 95). Kreiselkompß defekt. Reparatur.

EMPFOHLENE LITERATUR

	Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15. Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77. Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

	(1) Zu den Planquadratangaben: Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden. Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes. Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr). Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke. PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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