U 254
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DAS BOOT (1)
| Typ: | VII C | ||
| Bauauftrag: | 23.09.1939 | ||
| Bauwerft: | Bremer Vulkan Werft, Vegesack | ||
| Baunummer: | 019 | ||
| Serie: | U 251 - U 291 | ||
| Kiellegung: | 14.12.1940 | ||
| Stapellauf: | 20.09.1941 | ||
| Indienststellung: | 08.11.1941 | ||
| Kommandant: | Hans Gilardone | ||
| Feldpostnummer: | M - 41 903 | ||
DIE KOMMANDANTEN (2)
| 08.11.1941 - 20.09.1942 | Kapitänleutnant | Hans Gilardone | |
| 21.09.1942 - 22.10.1942 | Kapitänleutnant | Odo Loewe | |
| 23.10.1942 - 08.12.1942 | Kapitänleutnant | Hans Gilardone |
FLOTTILLEN
| 08.11.1941 - 31.07.1942 | Ausbildungsboot | 8. U-Flottille | |
| 01.08.1942 - 08.12.1942 | Frontboot | 9. U-Flottille |
ERPROBUNGEN UND AUSBILDUNG
| 10.11.1941 – 11.11.1941 | Bremen | Fahrübungen auf der Weser. | |
| 15.11.1941 – 29.11.1941 | Kiel | Erprobungen bei der UAK. | |
| 30.11.1941 – 03.12.1941 | Hasle | Abhorchen bei der UAG-Schall. Beim Tauchen Schraube beschädigt. | |
| 05.12.1941 – 10.12.1941 | Danzig | In der Werft. Auswechseln der Schraube. | |
| 11.12.1941 – 14.12.1941 | Danzig | Erpobungen und Übungen bei der UAK. | |
| 15.12.1941 – 20.12.1941 | Gotenhafen | Tiefensteurübungen beim TEK. | |
| 21.12.1941 | Gotenhafen | Ramming durch den U-Boottender UERDINGEN. | |
| 22.12.1941 | Gotenhafen | Im Dock Deutsche Werke AG. | |
| 23.12.1942 – 02.01.1942 | Gotenhafen | Abdichten des Lecks und Aufräumarbeiten. Neueinkleidung der Besatzung. | |
| 06.01.1942 – 24.02.1942 | Hamburg | Werftliegezeit bei Blohm & Voss. | |
| 25.02.1942 – 18.04.1942 | Hamburg | Im Eis fest. Ausbildungsdienst. | |
| 20.04.1942 – 22.04.1942 | Kiel | Erprobungen beim UAK. | |
| 26.04.1942 – 04.05.1942 | Hela | Frontausbildung bei der AGRU-Front. | |
| 05.05.1942 – 10.05.1942 | Danziger Bucht | Ausbildung von L.I.-Schülern. | |
| 11.05.1942 – 22.05.1942 | Danzig | Torpedoschießen bei der 25. U-Flottille | |
| 23.05.1942 – 24.05.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall. | |
| 25.05.1942 – 31.05.1942 | Danzig | Ausbildung bei der 25. U-Flottille. | |
| 01.06.1942 – 10.06.1942 | Gotenhafen | Taktische Übungen bei der 27. U-Flottille. | |
| 12.06.1942 – 06.07.1942 | Danzig | Werftarbeiten in der Holmwerft. | |
| 08.07.1942 – 09.07.1942 | Rönne | Abhorchen bei der UAG-Schall vor Hasle. | |
| 10.07.1942 - [[13.07.1942 | Kiel | Ausrüstung zur 1. Unternehmung. |
DIE UNTERNEHMUNGEN
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1. UNTERNEHMUNG: | |||
| 14.07.1942 - Kiel | - - - - - - - - | 16.07.1942 - Kristiansand | |
| 16.07.1942 - Kristiansand | - - - - - - - - | 19.08.1942 - Brest | |
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U 254, unter Kapitänleutnant Hans Gilardone, lief am 14.07.1942 von Kiel aus. Nach dem Marsch über die Ostsee, und Brennstoffergänzung in Kristiansand, operierte das Boot im Nordatlantik, westlich von Island und östlich von Neufundland. U 254 konnte auf dieser Fahrt 1 Schiff mit 1.218 BRT versenken. Nach 36 Tagen und zurückgelegten 5.925 sm über und 370 sm unter Wasser, lief U 254 am 19.08.1943 in Brest ein. Versenkt wurde: | |||
| 02.08.1942 - die britische | FLORA II | 1.218 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Erste Feindfahrt des Bootes, gut durchgeführte Unternehmung. In einem Gebiet stärkster Luftüberwachung hat der Kommandant hart und zäh jede Erfolgsaussicht auszunutzen versucht. Chronik 14.07.1942 – 19.08.1942: (Die Chronikfunktion für U 254 ist noch nicht verfügbar) 14.07.1942 - 15.07.1942 - 16.07.1942 - 17.07.1942 - 18.07.1942 - 19.07.1942 - 20.07.1942 - 21.07.1942 - 22.07.1942 - 23.07.1942 - 24.07.1942 - 25.07.1942 - 26.07.1942 - 27.07.1942 - 28.07.1942 - 29.07.1942 - 30.07.1942 - 31.07.1942 - 01.08.1942 - 02.08.1942 - 03.08.1942 - 04.08.1942 - 05.08.1942 - 06.08.1942 - 07.08.1942 - 08.08.1942 - 09.08.1942 - 10.08.1942 - 11.08.1942 - 12.08.1942 - 13.08.1942 - 14.08.1942 - 15.08.1942 - 16.08.1942 - 17.08.1942 - 18.08.1942 - 19.08.1942 | |||
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2. UNTERNEHMUNG: | |||
| 21.09.1942 - Brest | - - - - - - - - | 22.10.1942 - Brest | |
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U 254, unter Kapitänleutnant Odo Loewe, lief am 21.09.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik und östlich von Neufundland. Es gehörte auf dieser Unternehmung zu den U-Boot-Gruppen Luchs, Panther und Leopard. U 254 konnte auf dieser Fahrt 2 Schiffe mit zusammen 17.749 BRT versenken. Nach 31 Tagen und zurückgelegten 5.701 sm über und 331 sm unter Wasser, lief U 254 am 22.10.1942 wieder in Brest ein. Versenkt wurden: | |||
| 03.10.1942 - die amerikanische | ROBERT H. COLLEY | 11.651 BRT | |
| 09.10.1942 - die britische | PENNINGTON COURT | 6.098 BRT | |
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Fazit des Befehlshabers der U-Boote: Am 09.10. hätte der Versuch gemacht werden müssen, auch den zweiten Einzelfahrer zu bekommen. Bei schnellerem Nachladen und sofortigem Nachstoßen wären Erfolgsaussichten vorhanden gewesen. Bei solchen Gelegenheiten kommt es auf jede Minute an. Chronik 21.09.1942 – 22.10.1942: 21.09.1942 - 22.09.1942 - 23.09.1942 - 24.09.1942 - 25.09.1942 - 26.09.1942 - 27.09.1942 - 28.09.1942 - 29.09.1942 - 30.09.1942 - 01.10.1942 - 02.10.1942 - 03.10.1942 - 04.10.1942 - 05.10.1942 - 06.10.1942 - 07.10.1942 - 08.10.1942 - 09.10.1942 - 10.10.1942 - 11.10.1942 - 12.10.1942 - 13.10.1942 - 14.10.1942 - 15.10.1942 - 16.10.1942 - 17.10.1942 - 18.10.1942 - 19.10.1942 - 20.10.1942 - 21.10.1942 - 22.10.1942 | |||
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3. UNTERNEHMUNG: | |||
| 21.11.1942 - Brest | - - - - - - - - | 08.12.1942 - Verlust des Bootes | |
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U 254, unter Kapitänleutnant Hans Gilardone, lief am 21.11.1942 von Brest aus. Das Boot operierte im Nordatlantik. Es gehörte auf dieser Unternehmung zur U-Boot-Gruppe Panzer. Es konnte auf dieser Fahrt keine Schiffe versenken oder beschädigen. Nach 17 Tagen, wurde U 254, im Geleitzugkampf, versehentlich von U 221 gerammt und versenkt. Chronik 21.11.1942 – 08.12.1942: 21.11.1942 - 22.11.1942 - 23.11.1942 - 24.11.1942 - 25.11.1942 - 26.11.1942 - 27.11.1942 - 28.11.1942 - 29.11.1942 - 30.11.1942 - 01.12.1942 - 02.12.1942 - 03.12.1942 - 04.12.1942 - 05.12.1942 - 06.12.1942 - 07.12.1942 - 08.12.1942 | |||
DIE VERLUSTURSACHE
| Boot: | U 254 | ||
| Datum: | 08.12.1942 | ||
| Letzter Kommandant: | Hans Gilardone | ||
| Ort: | Nordatlantik | ||
| Position: | 58°44' Nord - 33°02' West | ||
| Planquadrat: | AK 2551 | ||
| Verlust durch: | U 221 | ||
| Tote: | 41 | ||
| Überlebende: | 4 | ||
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U 254 wurde am 08.12.1942, im Nordatlantik südöstlich von Kap Farewell, bei der Kollision mit dem deutschen Unterseeboot U 221, versenkt. Das Boot wollte gerade den Geleitzug HX-217 angreifen als es von U 221 gerammt wurde. Die auf der Brücke befindlichen Besatzungsmitglieder sprangen über Bord. Doch wegen der schweren See, konnten nur vier Überlebende von U 254 durch U 221 gerettet werden. | |||
DIE BESATZUNG
EMPFOHLENE LITERATUR
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Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Jäger 1939 - 1942 – S. 765, 766. Blair – Der U-Boot-Krieg – Die Gejagten 1943 - 1945 – S. 71, 74, 75, 168, 169, 180, 326, 348. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Kommandanten - S. 79, 147. Busch/Röll - Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften - S. 60, 220. Busch/Röll – Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 - S. 72. Busch/Röll - Der U-Boot Krieg 1939 - 1945 - Die deutschen U-Boot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 - S. 159. Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 - KTB U 223 - U 300 – S. 119 – 124. | |||
ANMERKUNGEN
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(1) Bild von U 254 ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben, und manchmal ist auch das zu sehende Boot fraglich. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Boot. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Wenn sie Bilder von U-Booten, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Danke! E-Mail: aang@mdcc-fun.de. (2) Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot inne hatte. Für näheres, bitte auf den Namen des jeweiligen Kommandanten klicken. (3) Liste der Überlebenden unvollständig. Nicht ermittelt. (4) Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und dem letzten Auslaufen auf dem Boot, zumindest zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig. | |||
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