02.03.1940

SONNABEND, 02. MÄRZ 1940

	CHRONIK: ① U 13 - Wilhelmshaven - AN 98/AN 96 - 05:30 Uhr - Ausgelaufen. Marsch, mit U 60, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. U 17 - Nordsee - 21:00 Uhr. Dampfer gesichtet. Angriff. 21:59 Uhr - Torpedo los. Treffer. Versenkt wurde die Rijnstroom. U 20 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. U 28 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. Nach 13 Tagen erstes Besteck. U 29 - Bristol Kanal - 00:00 Uhr - Viele Bewacher, ständiges Ausweichen. 20:30 Uhr - Aufgetaucht. 23:52 Uhr - 01:27 Uhr - 12 Minen vor Newport gelegt. Position: 51°19,8' - 51°25,1' Nord - 03°48,2' - 03°41,6' West. U 32 - Nordatlantik - 01:12 Uhr - Torpedo auf gesichteten Tanker geht fehl. Frühzünder. 02:12 Uhr - zweiter Torpedo auf den Tanker geht auch fehl, wieder Frühzünder. Einstellung an den Torpedos geändert. 04:56 Uhr - dritter Torpedo los. Frühzünder. Alles Torpedos detonierten etwa 125 m vor dem Ziel. 07:15 Uhr - schwedischen Dampfer angehalten. Dieser stoppt zwar macht aber weiter nichts. Schuß vor den Bug. Dampfer setzt Boote aus und verläßt das Schiff. 08:10 Uhr - mit 40 Schuß in Brand geschossen und versenkt. Versenkt wurde die Lagaholm. 10:13 Uhr - Flugboot in Sicht. Getaucht. 2 Fliegerbomben, keine Schäden. U 38 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet nur Fischer. Schlechtes Wetter. U 46 - Helgoland - Reparaturen nach Eisschäden. U 47 - Nordsee - Vor Helgoland Übungen mit neuen Obersteuerleuten. U 49 - Helgoland - Wegen Erkrankung des Kommandanten, Tauchübungen in der Helgoländer Bucht. Kommandant in Vertretung Herbert Sohler. U 50 - Nordsee - 14:10 Uhr - Eingelaufen in Wilhelmshaven. U 52 - Helgoland/Nordsee - 13:40 Uhr - Ausgelaufen. Nach Kolbenfresser und Ausfall des Zylinder 1 und den anschließenden Reparaturen, 2. Unternehmung fortgesetzt. U 60 - Wilhelmshaven - 05:30 Uhr - Ausgelaufen. Marsch, mit U 13, durch den Kaiser Wilhelm Kanal nach Kiel. Dort wurden Überholungsarbeiten durchgeführt. U 62 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.

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