U 956

	DEUTSCHES UNTERSEEBOOT "U 956"

	DAS BOOT:
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		10.04.1941
	Bauwerft:		Blohm & Voss, Hamburg
	Baunummer:		156
	Serie:		U 951 - U 994
	Kiellegung:		20.02.1942
	Stapellauf:		14.11.1942
	Indienststellung:		06.01.1943
	Indienststellungskommandant:	Oberleutnant zur See	Hans-Dieter Mohs
	Feldpostnummer:		M - 49 622
	Kommandanten ①
	06.01.1943 - 08.05.1945	Kapitänleutnant	Hans-Dieter Mohs
	Flottillen
	06.01.1943 - 30.06.1943	Ausbildungsboot	5. U-Flottille, Kiel
	01.07.1943 - 31.12.1943	Frontboot	1. U-Flottille, Brest
	01.01.1944 - 30.09.1944	Frontboot	11. U-Flottille, Bergen
	01.10.1944 - 08.05.1945	Frontboot	13. U-Flottille, Trondheim

	AUSBILDUNG UND ERPROBUNGEN:
	06.01.1943 - 02.08.1943		Ausbildung und Erprobungen bei den einzelnen Kommandos (UAK, TEK, AGRU-Front usw.) und Ausbildungsflottillen (26. U-Flottille, 27. U-Flottille usw.) Restarbeiten und Ausrüstung.

	DIE UNTERNEHMUNGEN: Verlegungsfahrt:
	03.08.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel	→ → → →	04.08.1943 - 23:15 Uhr in Kristiansand
	05.08.1943 - 06:00 Uhr aus Kristiansand	→ → → →	05.08.1943 - 20:25 Uhr in Haugesund
	06.08.1943 - 04:25 Uhr aus Haugesund	→ → → →	06.08.1943 - 12:10 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 2 Tage, 13 Stunden und 25 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Kiel über Kristiansand (Besprechungen) und Haugesund (Übernachtung) nach Bergen. Dort erfolgte eine Einzelausbildung im Byfjord.
	1. Unternehmung:
	14.08.1943 - 18:50 Uhr aus Bergen	→ → → →	17.08.1943 - 15:55 Uhr in Narvik
	17.08.1943 - 21:50 Uhr aus Narvik	→ → → →	17.08.1943 - //:/ Uhr in Skjomenfjord
	18.08.1943 - 00:10 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	18.08.1943 - 03:40 Uhr in Lödingen
	18.08.1943 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	18.08.1943 - 06:00 Uhr in Harstad
	18.08.1943 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	12.09.1943 - 10:10 Uhr in Harstad
	13.09.1943 - 10:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	13.09.1943 - 12:20 Uhr in Lödingen
	13.09.1943 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	13.09.1943 - 15:00 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 16 Tage auf See und legte dabei zirka 4.880 sm über und 98,9 sm unter Wasser zurück. Am 17.08.1943 wurde in Narvik Meldung beim F.d.U gemacht und im Skjomenfjord Brennstoff und Proviant ergänzt. Am 18.08.1943 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, bei Spitzbergen und der Bäreninsel. Am 12.09.1943 wurde in Harstad Kantine aufgenommen und ein Lotse an Bord genommen der anschließend in Harstad von Bord ging. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Später verlegte das Boot von Narvik in den Skjomenfjord.
	2. Unternehmung:
	23.09.1943 - 11:35 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	23.09.1943 - 16:25 Uhr in Harstad
	23.09.1943 - 17:35 Uhr aus Harstad	→ → → →	03.11.1943 - 11:30 Uhr in Harstad
	04.11.1943 - 08:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	04.11.1943 - 15:00 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 41 Tage, 5 Stunden und 15 Minuten auf See und legte dabei 6.232 sm über und 181,7 sm unter Wasser zurück. Am 23.09.1943 wurde in Harstad Proviant übernommen. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, bei Spitzbergen und der Bäreninsel. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Monsun. Auf dem Rückmarsch wurde am 03.11.1943 in Harstad Kantine übernommen, anschließend nach Narvik marschiert. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	Verlegungsfahrt:
	05.11.1943 - 09:56 Uhr aus Narvik	→ → → →	08.11.1943 - 12:00 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 3 Tage, 2 Stunden und 4 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Narvik in die Werft nach Bergen.
	3. Unternehmung:
	28.12.1943 - 14:00 Uhr aus Bergen	→ → → →	07.01.1944 - 13:15 Uhr in Harstad
	07.01.1944 - 18:10 Uhr aus Harstad	→ → → →	07.01.1944 - 21:00 Uhr in Lödingen
	07.01.1944 - 00:00 Uhr aus Lödingen	→ → → →	07.01.1944 - 00:00 Uhr in Narvik
	08.01.1944 - 13:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	08.01.1944 - //:// Uhr in Ramsund
	09.01.1944 - 01:40 Uhr aus Ramsund	→ → → →	09.01.1944 - 03:55 Uhr in Lödingen
	09.01.1944 - 04:25 Uhr aus Lödingen	→ → → →	09.01.1944 - 07:21 Uhr in Harstad
	09.01.1944 - 08:50 Uhr aus Harstad	→ → → →	17.01.1944 - 21:20 Uhr in Tromsö
	18.01.1944 - 06:30 Uhr aus Tromsö	→ → → →	18.01.1944 - 14:30 Uhr in Lödingen
	18.01.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	18.01.1944 - 17:15 Uhr in Arkenes
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 21 Tage auf See und legte dabei 3.692 sm über und 25 sm unter Wasser zurück. Das Boot operiert im Nordmeer und half bei der Einbringung des Wetterbeobachtungsschiffes "Hessen". Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Isegrimm. Am 07.01.1944 wurde in Harstad ein Lotse an Bord genommen und in Lödingen von Bord gegeben. Anschließend wurden in Narvik Ergänzungen durchgeführt und am 09.01.1944 in Harstad ein Lotse an Bord genommen, der in Lödingen wieder von Bord ging. Anschließend wurde die Unternehmung fortgesetzt. Auf dem Rückmarsch wurde am 17.01.1944 in Tromsö ein Lotse an Bord genommen und am 18.01.1944 in Lödingen von Bord gegeben. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	4. Unternehmung:
	25.01.1944 - 07:00 Uhr aus Ankenes	→ → → →	25.01.1944 - 11:20 Uhr in Lödingen
	25.01.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	25.01.1944 - 13:50 Uhr in Harstad
	25.01.1944 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	02.02.1944 - 20:45 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 8 Tage auf See und legte dabei 2.336,1 sm über und 45,5 sm unter Wasser zurück. Am 25.01.1944 wurde in Lödingen ein Loste an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen den Geleitzug JW-56B. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Isegrim. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	5. Unternehmung:
	15.02.1944 - 09:30 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	29.02.1944 - 03:04 Uhr in Hammerfest
	01.03.1944 - 09:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	01.03.1944 - 17:40 Uhr in Tromsö
	01.03.1944 - //:// Uhr aus Tromsö	→ → → →	03.03.1944 - 02:30 Uhr in Harstad
	03.03.1944 - 10:43 Uhr aus Harstad	→ → → →	03.03.1944 - 12:55 Uhr in Lödingen
	03.03.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	03.03.1944 - 15:40 Uhr in Ankenes
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 16 Tage auf See und legte dabei 2.602 sm über und 40,2 sm unter Wasser zurück. Das Boot operierte im Nordmeer, gegen den Geleitzug JW-57. Der Rückmarsch führte über Hammerfest, Tromsö (Lotse an Bord), Harstad (Lotsenwechsel) und Lödingen (Lotse von Bord) nach Ankenes. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	6. Unternehmung:
	23.03.1944 - 16:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	23.03.1944 - 18:15 Uhr in Lödingen
	23.03.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	23.03.1944 - 20:50 Uhr in Harstad
	23.03.1944 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	06.04.1944 - 12:50 Uhr in Harstad
	06.04.1944 - 15:30 Uhr aus Harstad	→ → → →	06.04.1944 - 17:50 Uhr in Lödingen
	06.04.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	06.04.1944 - 19:15 Uhr in Ramsund
	06.04.1944 - 22:10 Uhr aus Ramsund	→ → → →	07.04.1944 - 00:00 Uhr in Ankenes
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 15 Tage auf See und legte dabei 2.216,3 sm über und 305,5 sm unter Wasser zurück. Am 23.03.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben. Anschließend operierte das im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-58 und RA-58. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Blitz. Am 06.04.1944 erfolgten in Harstad die Übernahme von Kantine und die Aufnahme eines Lotsen. In Ramsund wurden die T-V Torpedos und der Lotse abgegeben. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	Verlegungsfahrt:
	09.04.1944 - 08:00 Uhr aus Ankenes	→ → → →	12.04.1944 - 10:30 Uhr in Bergen
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 3 Tage, 2 Stunden und 30 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Ankenes in die Werft nach Bergen.
	Verlegungsfahrt:
	03.06.1944 - 16:17 Uhr aus Bergen	→ → → →	04.06.1944 - 03:35 Uhr in Malöy
	04.06.1944 - 06:15 Uhr aus Malöy	→ → → →	04.06.1944 - 11:10 Uhr in Alesund
	04.06.1944 - 13:00 Uhr aus Alesund	→ → → →	07.06.1944 - 15:48 Uhr in Ramsund
	08.06.1944 - 06:00 Uhr aus Ramsund	→ → → →	08.06.1944 - 10:20 Uhr in Narvik
	08.06.1944 - 16:23 Uhr aus Narvik	→ → → →	09.06.1944 - 10:10 Uhr in Skjomenfjord
	09.06.1944 - 10:10 Uhr aus Skjomenfjord	→ → → →	09.06.1944 - 23:20 Uhr in Lödingen
	10.06.1944 - 00:20 Uhr aus Lödingen	→ → → →	10.06.1944 - 08:40 Uhr in Tromsö
	10.06.1944 - 11:10 Uhr aus Tromsö	→ → → →	10.06.1944 - 20:40 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 144 Stunden und 8 Minuten auf See. Das Boot verlegte von Bergen über Malöy (warten auf Gegengeleit), Alesund (Geleitwechsel), Ramsund (T-V Übernahme), Narvik (Befehlsempfang), Skjomenfjord, Lödingen (Lotse an Bord) und Tromsö (Lotse von Bord) nach Hammerfest. Dort lag das Boot vom 11.06.1944 bis zum 23.06.1944 in 12 stündiger Bereitschaft.
	7. Unternehmung:
	23.06.1944 - 10:08 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	23.06.1944 - 14:53 Uhr in Hammerfest
	26.06.1944 - 09:00 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	24.07.1944 - 02:15 Uhr in Harstad
	24.07.1944 - 10:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	24.07.1944 - 16:45 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 29 Tage, 4 Stunden und 45 Minuten auf See und legte dabei 3.371,2 sm über und 405,1 sm unter Wasser zurück. Am 23.06.1944 wurde das Boot zurückgerufen. Anschließend operierte es im Nordmeer. U 956 gehörte zur U-Boot-Gruppe Trutz. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	8. Unternehmung:
	27.08.1944 - 17:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	27.08.1944 - 20:45 Uhr in Lödingen
	27.08.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	27.08.1944 - 23:00 Uhr in Harstad
	28.08.1944 - 00:41 Uhr aus Harstad	→ → → →	28.08.1944 - 07:50 Uhr in Tromsö
	28.08.1944 - 13:45 Uhr aus Tromsö	→ → → →	29.08.1944 - 08:10 Uhr in Hammerfest
	29.08.1944 - 15:05 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	05.09.1944 - 18:45 Uhr in Hammerfest
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 9 Tage auf See und legte dabei 1.498 sm über und 135,2 sm unter Wasser zurück. Am 27.08.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen, in Harstad von Bord gegeben und ein neuer Lotse an Bord genommen. Am 28.08.1944 wurde in Tromsö der Lotse von Bord gegeben und Minen aufgenommen danach ging es nach Hammerfest. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer und legte 12 Minen in der Bjeluschja Bucht. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Dachs. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	Verlegungsfahrt:
	06.09.1944 - 18:45 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	06.09.1944 - 23:30 Uhr in Lophavet
	06.09.1944 - //:// Uhr aus Lophavet	→ → → →	07.09.1944 - 05:42 Uhr in Tromsö
	07.09.1944 - 12:00 Uhr aus Tromsö	→ → → →	07.09.1944 - 19:35 Uhr in Harstad
	07.09.1944 - 00:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	08.09.1944 - 07:26 Uhr in Bogen
	08.09.1944 - 09:02 Uhr aus Bogen	→ → → →	08.09.1944 - 10:25 Uhr in Ankenes
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 2 Tage auf See. Das Boot verlegte von Hammerfest über Tromsö, Harstad und Bogen nach Ankenes.
	9. Unternehmung:
	14.09.1944 - 17:00 Uhr aus Ankenes	→ → → →	14.09.1944 - 10:00 Uhr in Ramsund
	15.09.1944 - 01:30 Uhr aus Ramsund	→ → → →	15.09.1944 - 03:00 Uhr in Lödingen
	15.09.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	15.09.1944 - 06:00 Uhr in Harstad
	15.09.1944 - 09:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	02.10.1944 - 15:50 Uhr in Harstad
	02.10.1944 - 04:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	03.10.1944 - //:// Uhr in Lödingen
	03.10.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	03.10.1944 - 09:10 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 20 Tage auf See und legte dabei 1.973,5 sm über und 391,8 sm unter Wasser zurück. Am 14.09.1944 erfolgte in Ramsund die Übernahme von Torpedos. Am 15.09.1944 ging in Lödingen ein Lotse an und in Harstad von Bord. Dort wurde auch nochmals Proviant ergänzt. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-60 und RA-60. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Grimm. Auf dem Rückmarsch wurde am 02.10.1944 in Harstad Kantine und ein Lotse an Bord genommen und am 03.10.1944 in [[Lödingen}} von Bord gegeben. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Der Führer der U-Boote Nordmeer zur 9. Unternehmung: Schwache Unternehmung mit nicht ausgenutzten Erfolgsmöglichkeiten. Zum 28.09. um 04 Uhr: Auf verdächtige Horchpeilung sind sofort alle Rohre klarzumachen, zumal in Erwartung eines Geleitzuges. Einmalige Gelegenheit verpaßt, einen Träger zu schießen !
	10. Unternehmung:
	15.10.1944 - 23:00 Uhr aus Narvik	→ → → →	16.10.1944 - 02:25 Uhr in Lödingen
	16.10.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	16.10.1944 - 05:47 Uhr in Harstad
	16.10.1944 - //:// Uhr aus Harstad	→ → → →	23.10.1944 - 13:20 Uhr in Hammerfest
	23.10.1944 - 20:20 Uhr aus Hammerfest	→ → → →	23.11.1944 - 10:10 Uhr in Kilbotn
	24.11.1944 - 06:55 Uhr aus Kilbotn	→ → → →	24.11.1944 - 08:00 Uhr in Harstad
	24.11.1944 - 09:45 Uhr aus Harstad	→ → → →	24.11.1944 - 12:15 Uhr in Lödingen
	24.11.1944 - //:// Uhr aus Lödingen	→ → → →	24.11.1944 - 14:30 Uhr in Ramsund
	24.11.1944 - 14:50 Uhr aus Ramsund	→ → → →	24.11.1944 - 20:45 Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See Hans-Dieter Mohs, war 9 Tage auf See und legte dabei zirka 4.700 sm über und 629 sm unter Wasser zurück. Am 16.10.1944 wurde in Lödingen ein Lotse an Bord genommen und in Harstad von Bord gegeben. Anschließend operierte das Boot im Nordmeer, gegen die Geleitzüge JW-61 und RA-61. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Panther. Am 23.10.1944 wurden in [[Hammerfest Ergänzungen durchgeführt und die Unternehmung fortgesetzt. Auf dem Rückmarsch ging es dann über Kilbotn, Harstad (Kantine und Lotse an Bord), Lödingen (Lotse von Bord) und Ramsund (Abgabe der T-V-Torpedos) zurück nach Narvik. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden. Das Boot verlegte später nach Bogen.
	11. Unternehmung:
	11.12.1944 - //:// Uhr aus Bogen	→ → → →	12.12.1944 - //:// Uhr in Harstad
	12.12.1944 - 00:00 Uhr aus Harstad	→ → → →	20.01.1945 - //:// Uhr in Narvik
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Hans-Dieter Mohs, war 40 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordmeer, Kola Bucht, gegen die Geleitzüge JW-63 und RA-63. Es gehörte zur U-Boot-Gruppe Stier. U 956 konnte auf dieser Unternehmung 1 Kriegsschiff mit 1.190 ts versenken und 1 Handelsschiff mit 7.176 BRT so schwer beschädigen das es als Totalverlust galt. Versenkt wurde: 16.01.1945 - sj - Dejatelnyi - 1.190 ts. Beschädigt wurde: 30.12.1944 - sj - Tbilisi - 7.176 BRT.
	Verlegungsfahrt:
	22.01.1945 - 14:10 Uhr aus Narvik	→ → → →	25.01.1945 - //:// Uhr in Trondheim
	Die Fahrt: U 956, unter Oberleutnant zur See/Kapitänleutnant Hans-Dieter Mohs, war 3 Tage auf See. Das Boot verlegte von Narvik in die Werft nach Trondheim. Dort erfolgte von 00.02.1945 bis 00.03.1945 der Einbau einer Schnorchelanlage in der Kriegsmarinewerft, Trondheim.
	12. Unternehmung:
	02.04.1945 - 19:00 Uhr aus Trondheim	→ → → →	13.05.1945 - //:// Uhr in Loch Eriboll
	Die Fahrt: U 956, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Mohs, war 41 Tage auf See. Das Boot operierte im Nordatlantik, bei den Hebriden und im Nordkanal. Nach der deutschen Kapitulation lief U 956 in Loch Eriboll ein. Schiffe konnten auf dieser Unternehmung nicht versenkt oder beschädigt werden.
	Überführungsfahrt:
	13.05.1945 - Uhr aus Loch Eriboll	→ → → →	14.05.1945 - //:// Uhr in Loch Alsh
	15.05.1945 - //:// Uhr aus Loch Alsh	→ → → →	16.05.1945 - //:// Uhr in Lisahally
	01.09.1945 - //:// Uhr aus Lisahally	→ → → →	01.09.1945 - //:// Uhr in Loch Ryan
	15.12.1945 - //:// Uhr aus Loch Ryan	→ → → →	17.12.1945 - 10:30 Uhr Operation Deadlight
	Die Fahrt: U 956, unter Kapitänleutnant Hans-Dieter Mohs, war 3 Tage auf See. Das Boot überführte von Loch Eriboll über Loch Alsh nach Lisahally und später nach Loch Ryan. Dort wartete das Boot auf seine Versenkung bei der Operation Deadlight.

	DAS SCHICKSAL:
	Datum:		17.12.1945
	Letzter Kommandant:	Kapitänleutnant	Hans-Dieter Mohs
	Ort:		Nordatlantik
	Position:		55°50' N - 10°05' W
	Planquadrat:		AM 5169
	Versenkt durch:		Operation Deadlight
	Tote:		-
	Überlebende:		-
	Detailangaben zum Schicksal: U 956 ist am 17.12.1945 im Nordatlantik nordwestlich von Irland, im Schlepp des britischen Marineschleppers HMS Prosperous (W.96), auf dem Weg zur Operation Deadlight, gesunken.

	DIE BESATZUNG: Zwischen 06.01.1943 - 16.05.1945: (52) Amselberg, Hinrich ● Becker, Martin ● Bentrupp, Hans ● Bettels, Theodor ● Bucher, J. ● Buchholz, Fritz ● Burzah, ● Draheim, ● Frank, Friedrich ● Gröhl, Georg ● Hauser, Georg ● Heide, von der ● Hella, Ernst ● Jensen, Ernst ● Junginger, Hans ● Kitzerow, Herbert ● Klemme, Karl ● Kluck, Helmut ● Koch, ● Kränzer, Walter ● Krause, ● Kubach, Kurt ● Kuhlmann, Jürgen ● Loth, Rudolf ● Malcherek, Gerhard ● Malchow, ● Mauderer, W. ● Meier, Albert von ● Menke, Hartmut ● Metzger, Adolf ● Metzroth, H. ● Mohs, Heinz-Dieter ● Mömken, Anton ● Müller, Siegfried ● Raichler, Gerhard ● Rath, Ernst ● Rissbeck, H. ● Ritter, Günter ● Sanner, Heinz ● Schmitz, Ewald ● Schwedes, Berthold ● Seeliger, Edgar ● Skeide, Heinz ● Sommer, Ernst ● Stadler, Sepp ● Stellmann, Ernst-August ● Tessmer, Hans-Joachim ● Tietgen, Helmut ● Trendler, Otto ● Welzel, Erhard ● Winter, Heinz ● Zeuner, Herbert

	LITERATUR: Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Kommandanten" Seite Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "U-Boot-Bau auf deutschen Werften" Seite Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Verluste" Seite Rainer Busch/Hans-Joachim Röll - "Die deutschen U-Boot-Erfolge" Seite Herbert Ritschel - Band 14 - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 / U 850 - U 1100 Seite 96 - 107.

	ANMERKUNGEN: ① Hier wird immer der letzte Dienstgrad des Kommandanten genannt den er auf dem Boot innehatte. Für näheres, siehe Kommandanten. ② Hier sind Besatzungsmitglieder aufgeführt die zwischen der Indienststellung und der Operation Deadlight auf dem Boot, zeitweise, gedient haben. Die Angaben sind unvollständig.

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Liste aller U-Boote