Der Typ XVII K war ein Versuchsboot für Kreislaufbetrieb. Die Diesel-Kreislaufanlage wurde von 1941 bis 1944 vom Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren an der Technischen Hochschule von Stuttgart entwickelt. Das einzige Boot, U 798, lag bei Kriegsende noch unfertig auf der Helling.
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Technische Daten
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Tonnage gesamt: |
415 t
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Verdrängung über Wasser: |
308 t
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Verdrängung unter Wasser: |
340 t
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Reserveauftrieb: |
-
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Länge über alles: |
40,71 m
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Breite: |
4,50 m
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Durchmesser Druckkörper: |
3,40 m
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Tiefgang: |
4,90 m
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Betriebstauchtiefe: |
80 m
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Maximale Tauchtiefe: |
150 m
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Zerstörungstauchtiefe: |
-
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Tauchzeit gestoppt: |
-
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Schnelltauchzeit in Fahrt: |
-
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Maschinenanlage
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Dieselmaschine: |
1 x Daimler Benz 20 Zylinder Viertakt-Diesel MB 501 im Kreislaufbetrieb mit 1.500 PS
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E-Maschine: |
1 x AEG Einfachkolektormaschine GU 720/8 für Schleichfahrt mit 68 PS
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Batterie: |
1 x 62 Zellen AFA-Akkus 26 MAL 570 E mit 4.950 Ah
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Schrauben: |
1 Schraube mit einem Durchmesser von 1.75 m bzw. 1.90 m
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Höchstgeschwindigkeit über Wasser: |
14 kn
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Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: |
16.2 kn
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Fahrstrecke bei Höchstfahrt: |
1.100 sm bei 14 kn
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Fahrstrecke bei Marschfahrt: |
2.600 sm bei 10 kn
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Getaucht bei konventionellem Antrieb: |
1.100 sm bei 2 kn
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Getaucht bei Normalfahrt: |
30 sm bei 6 kn
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Höchste Zuladung: |
23,4 t Treiböl und 9,2 Sauerstoff O² (in 16 Sauerstoffflaschen)
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Bewaffnung
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Bugtorpedorohre: |
Keine
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Hecktorpedorohre: |
Keine
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Torpedos: |
Keine
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Minen: |
Keine
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Deckgeschütz: |
Nein
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Flugabwehr: |
Keine
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Besatzungsstärke
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Insgesamt: |
19 Mann
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Offiziere: |
3 Mann
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Mannschaften: |
16 Mann
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Sonstige Ausrüstung
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Ruder: |
1 Heck-, 1 Seiten- und 2 Tiefenruder im Stabilisierungs-Flossenkreuz. Ausdrehbare Stabilisierungsflosse auf dem Vorschiff
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Schnorchel: |
Ja
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Sehrohre: |
-
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Boote nach Bauwerft
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→ Krupp Germaniawerft in Kiel
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→ Unterseeboot U 798 |
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Literaturverweise
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Rainer Busch/Hans-Joachim Röll |
"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 270. | → Amazon
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