30.01.1940 ← 31.01.1940 → 01.02.1940
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U 10 - Nordsee - 13:40 - Steuerbord-Diesel unklar. Festfressen der Rolle der Brennstoffpumpe für Zylinder I. Ausgang Funkspruch: "Stb. Diesel unklar. Werftreparatur erforderlich. Beabsichtige 2200 Uhr Qu. 9568 auf Grund legen. Einlaufen Helgoland 1.2. bei Hellwerden". 16:00 - Weitermarsch Dieselelektrisch (AN 9572). 22:10 - Auf Grund gelegt (AN 9569).
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PQ: AN 6681 → AN 6923 → AN 6963 → AN 9572 → AN 9591 → AN 9569 (KTB)
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U 13 - Nordsee - Im Operationsgebiet. 00:43 - Torpedo auf einen der am Vortag gesichteten Dampfer (AN 1864). Treffer. Versenkt wurde die norwegische START. 00:54 - Torpedo auf zweiten Dampfer geht fehl. 01:14 - Zweiter Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Weiterverfolgt.
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PQ: AN 1864 (HR) (kein KTB vorliegen)
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U 17 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 07:30 - Getaucht (AN 6289). 18:20 - Aufgetaucht (AN 6249). Keine weiteren Vorkommnisse.
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PQ: AN 6289 → AN 6282 → AN 6257 → AN 6249 → AN 6242 → AN 4984 (KTB)
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U 20 - Nordsee/Helgoland - Auf dem Rückmarsch. 22:02 - Eingelaufen in Helgoland/U-Bootshafen (AN 9566). Warten auf Geleit
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PQ: AN 9566 (im KTB keine Angaben)
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U 21 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 08:02 - Getaucht (AN 4169). 18:04 - Aufgetaucht. Im Op.-Gebiet angekommen (AN 4245). Überwachung des Verkehrs vor dem Firth of Moray beabsichtigt. 19:00 - Zwei Dampfer gesichtet. Angelaufen. Dampfer haben Positionslichter aber keine Neutralitätsabzeichen. Angriff auf den vorderen Dampfer angesetzt. 19:48 - Torpedo auf den Dampfer. Oberflächenläufer, starke Detonation. Dampfer stoppt. 19:50 - Zweiter Schuß. Torpedo läuft nicht. Bedienungsfehler. 19:54 - Dritter Versuch. Treffer an der hinteren Ladeluke. Versenkt wurde die dänische VIDAR. Abgedreht um auf den zweiten Dampfer zum Schuß zu kommen. Es war die dänische DISCO. 20:11 - Torpedo auf den zweiten Dampfer. Oberflächenläufer. Nach starker Detonation liegt der Dampfer unbeschädigt da. Abgelaufen zum Nachladen. 21:30 - Aufgetaucht. Backbord-Diesel unklar. Wellenbuchse fest. Noch einige Zeit nach dem Dampfer gesucht, nichts gesichtet.
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PQ: AN 4465 → AN 4432 → AN 4169 → AN 4244 → AN 4245 (KTB)
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U 24 - Nordsee - 09:50 - Getaucht (AN 4739). Boot fällt bis auf 60 m durch. sechs bis sieben scharfe, metallische Detonationen in Bootsnähe. Keine Schäden.
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PQ: AN 4739
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U 25 - Cádiz - 02:03 - Nach Versorgung durch den deutschen Dampfer THALIA ausgelaufen von Cadiz (CG 9521).
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PQ: CG 9521
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U 26 - Helgoland - Reparaturen. Kolbenwechsel (AN 9566).
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PQ: AN 9566
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U 31 - Nordsee - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. Kein Waffeneinsatz möglich See 8 Wind SO 10.
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PQ: AN
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U 34 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AM 24
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U 37 - Helgoland - Reparatur des Funkpeilrahmens (AN 9566).
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PQ: AN 9566
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U 41 - Nordmeer/Nordatlantik - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AF - AM
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U 44 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AN 36
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U 48 - Helgoland - 15:00 - Ausgelaufen von Helgoland mit neuen Leitenden Ingenieur (AN 9566). Marsch ins Operationsgebiet.
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PQ: AN 9566
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U 51 - Nordatlantik - Auf dem Rückmarsch. 12:15 - Alarmtauchen vor Dampfer (AM 5533). Fischdampfer.
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PQ: AM 5533
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U 56 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AN 45
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U 58 - Nordsee - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AN 42
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U 59 - Nordsee - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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PQ: AN 67
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U 63 - Kiel/Helgoland - Ausgelaufen von Kiel (AO 7727). Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal (AO 7727 - AN 9694) zur Ausbildung nach Helgoland. Eingelaufen in Helgoland (AN 9566).
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PQ: AO 7727 - AN 9694 - AN 9566
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ANMERKUNGEN
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