Aktionen

Leda: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

(Die Seite wurde neu angelegt: „Lebore - - Leda - - Ledbury - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - L - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;">SCHIFF…“)
 
Zeile 107: Zeile 107:
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
[[U 160]] sichtete am 02.11.1942 um 18:10 Uhr den Geleitzug [[TAG-18]] und hielt zuerst einmal Fühlung am Geleitzug. Am 03.11.1942 um 00:00 Uhr begann U 160 mit dem Angriff. Das U-Boot versenkte um 02:20 Uhr die '''[[Chr. J. Kampmann|CHR. J. KAMPMANN]]'''. Danach wurde U 160 erst einmal vom Geleit abgedrängt. Um 05:31 Uhr gab das Boot wieder Fühlungshaltermeldung ab und begann einen neuen Angriff auf den Geleitzug. Um 06:30 Uhr schoß Lassen zwei Torpedos in den Geleitzug. Beide Torpedos trafen. Der erste Torpedotreffer versenkte die '''[[Gypsum Empress|GYPSUM EMPRESS]]''' und der zweite beschädigte die '''LEDA''' die dann am 05.11.1942, beim Versuch sie abzuschleppen sank. Es gab keine Verluste auf der '''LEDA'''. Der Kapitän und 47 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
+
[[U 160]] sichtete am 02.11.1942 um 18:10 Uhr den Geleitzug [[TAG-18]] und hielt zuerst einmal Fühlung am Geleitzug. Am 03.11.1942 um 00:00 Uhr begann U 160 mit dem Angriff. Das U-Boot versenkte um 02:20 Uhr die ''[[Chr. J. Kampmann|CHR. J. KAMPMANN]]''. Danach wurde U 160 erst einmal vom Geleit abgedrängt. Um 05:31 Uhr gab das Boot wieder Fühlungshaltermeldung ab und begann einen neuen Angriff auf den Geleitzug. Um 06:30 Uhr schoß Lassen zwei Torpedos in den Geleitzug. Beide Torpedos trafen. Der erste Torpedotreffer versenkte die ''[[Gypsum Empress|GYPSUM EMPRESS]]'' und der zweite beschädigte die ''LEDA'' die dann am 05.11.1942, beim Versuch sie abzuschleppen sank. Es gab keine Verluste auf der ''LEDA''. Der Kapitän und 47 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 124: Zeile 124:
  
 
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entsprechenden Erklärung führen.
 
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entsprechenden Erklärung führen.
−
|-
 
−
|}
 
−
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
| || colspan="3" |
 
−
 
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
 
−
 
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
 
−
 
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
−
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 200: Zeile 174:
 
|-
 
|-
 
| || || Seite 133.
 
| || || Seite 133.
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
|}
 +
 +
<big><span style="color:saddlebrown;">WEITERE INFORMATIONEN</span></big>
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:20%" |
 +
| style="width:80%" |
 +
|-
 +
|<br>
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
[[IN EIGENER SACHE|IN EIGENER SACHE UND KONTAKTADRESSE - BITTE HIER KLICKEN]]
 
|-
 
|-
 
|<br>
 
|<br>

Version vom 7. Januar 2020, 17:58 Uhr

Lebore - - Leda - - Ledbury - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - L - - Hauptseite

SCHIFFSDATEN (1*)


Nationalität: Panama
Typ: Motortankschiff
Baujahr: 1925
Bauwerft: Howaldtswerke Aktiengesellschaft, Kiel
Reederei: Standard Oil Company (Panama Transport Company), Panama
Heimathafen: Panama
Kapitän: Jens Poulsen Michelsen

SCHIFFSMAßE


Länge: 149,35 m
Breite: 19,27 m
Tiefgang: 8,30 m
Tonnage: 8.546 BRT
Tragfähigkeit: 12.915 t
Geschwindigkeit: 11 kn
Bewaffnung: -

ROUTE UND FRACHT


Route: Caripito (Venezuela) - Trinidad - Guantanamo (Kuba) - New York (USA)
Fracht: Heizöl
Geleitzug: TAG-18

DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH


U-Boot: U 160
Kommandant: Georg Lassen
Datum: 03.11.1942
Ort: Karibik nördlich Isla Margarita (Venezuela)
Position: 12°16' Nord - 64°06' West
Planquadrat: ED 8298
Waffe: Torpedo
Tote (Schiff): 0
Überlebende (Schiff): 48

U 160 sichtete am 02.11.1942 um 18:10 Uhr den Geleitzug TAG-18 und hielt zuerst einmal Fühlung am Geleitzug. Am 03.11.1942 um 00:00 Uhr begann U 160 mit dem Angriff. Das U-Boot versenkte um 02:20 Uhr die CHR. J. KAMPMANN. Danach wurde U 160 erst einmal vom Geleit abgedrängt. Um 05:31 Uhr gab das Boot wieder Fühlungshaltermeldung ab und begann einen neuen Angriff auf den Geleitzug. Um 06:30 Uhr schoß Lassen zwei Torpedos in den Geleitzug. Beide Torpedos trafen. Der erste Torpedotreffer versenkte die GYPSUM EMPRESS und der zweite beschädigte die LEDA die dann am 05.11.1942, beim Versuch sie abzuschleppen sank. Es gab keine Verluste auf der LEDA. Der Kapitän und 47 Besatzungsmitglieder wurden gerettet.

ANMERKUNGEN

(1*) Bild der LEDA ist vorhanden, kann jedoch aus rechtlichen Gründen nicht öffentlich gezeigt werden. Die Bilder die ich besitze, habe ich über Jahre im Internet gesammelt. Die meisten davon haben keine Quellenangaben. Deshalb übernehme ich keine Garantie für das jeweils gezeigte Schiff. Bei Interesse können sie gern zur privaten Nutzung zugesandt werden. Kontakt Adresse siehe unten.

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entsprechenden Erklärung führen.

LITERATURVERWEISE


Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138
Seite 124.

Erich Gröner Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526
Seite 144.

Roger W. Jordan The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590
Seite 423, 582.

Herbert Ritschel Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 125 – U 170
Eigenverlag - ohne ISBN
Seite 281, 282.

Jürgen Rohwer Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405
Seite 133.

WEITERE INFORMATIONEN


IN EIGENER SACHE UND KONTAKTADRESSE - BITTE HIER KLICKEN


Lebore - - Leda - - Ledbury - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - L - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Leda&oldid=96341“