U 391: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | 24.10.1943 - 22:40 Uhr in Kristiansand eingelaufen | + | Operationsgebiet: Nordatlantik, östlich Neufundland, westlich Spanien<br> |
| − | 24.10.1943 - 06:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | |
| − | 25.10.1943 - 18:05 Uhr in Stavanger eingelaufen | + | 23.10.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br> |
| − | 26.10.1943 - 07:20 Uhr aus Stavanger ausgelaufen<br> | + | 24.10.1943 - 22:40 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> |
| − | 26.10.1943 - 14:25 Uhr in Bergen eingelaufen<br> | + | 24.10.1943 - 06:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> |
| − | 27.10.1943 - 06:30 Uhr aus Bergen ausgelaufen<br> | + | 25.10.1943 - 18:05 Uhr in Stavanger eingelaufen.<br> |
| − | 27.10.1943 - 20:13 Uhr in Alesund eingelaufen<br> | + | 26.10.1943 - 07:20 Uhr aus Stavanger ausgelaufen.<br> |
| − | 28.10.1943 - 08:00 Uhr aus Alesund ausgelaufen<br> | + | 26.10.1943 - 14:25 Uhr in Bergen eingelaufen.<br> |
| − | 13.12.1943 - //:// Uhr Verlust des Bootes | + | 27.10.1943 - 06:30 Uhr aus Bergen ausgelaufen.<br> |
| + | 27.10.1943 - 20:13 Uhr in Alesund eingelaufen.<br> | ||
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U 391 wurde mit ''[[Radar]]'' geortet. Nach dem sichten des Bootes, schaltete das Flugzeug seinen ''[[Leigh-Light]]''-Scheinwerfer ein und griff an. Beim ersten Anflug wurde das Flugzeug durch Flak-Beschuss beschädigt, worauf der Pilot den angriff abbrach. Beim zweiten Mal griff er ohne den Scheinwerfer an und warf sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' die im Ziel lagen. Nach einem weiteren Überflug wurden zwei Leichen ausgemacht. Das ''[[Radar]]'' schlug noch einmal an, was bedeuten könnte dass das U-Boot noch einmal die Wasseroberfläche erreichen konnte bevor es endgültig sank. Das Flugzeug wurde geflogen von G. Crawford. | U 391 wurde mit ''[[Radar]]'' geortet. Nach dem sichten des Bootes, schaltete das Flugzeug seinen ''[[Leigh-Light]]''-Scheinwerfer ein und griff an. Beim ersten Anflug wurde das Flugzeug durch Flak-Beschuss beschädigt, worauf der Pilot den angriff abbrach. Beim zweiten Mal griff er ohne den Scheinwerfer an und warf sechs ''[[Wasserbombe|Wasserbomben]]'' die im Ziel lagen. Nach einem weiteren Überflug wurden zwei Leichen ausgemacht. Das ''[[Radar]]'' schlug noch einmal an, was bedeuten könnte dass das U-Boot noch einmal die Wasseroberfläche erreichen konnte bevor es endgültig sank. Das Flugzeug wurde geflogen von G. Crawford. | ||
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Version vom 3. September 2009, 05:15 Uhr
Allgemeine Daten |
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|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 20.01.1941 | ||
| Bauwerft: | Howaldtswerke AG, Kiel | ||
| Serie: | U 371 - U 400 | ||
| Baunummer: | 023 | ||
| Kiellegung: | 09.01.1942 | ||
| Stapellauf: | 05.03.1943 | ||
| Indienststellung: | 20.04.1943 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Gert Dültgen | |
| Feldpostnummer: | M-22 133 | ||
Kommandanten |
|||
| 24.04.1943 - 13.12.1943 | Oblt.z.S. | Gert Dültgen | |
Flotillen |
|||
| 24.04.1943 - 30.09.1943 | A | 5. U-Flottille, Kiel | |
| 01.10.1943 - 13.12.1943 | F | 3. U-Flottille, La Pallice | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 1 | ||
| Versenkte Schiffe: | 0 | ||
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
|
1. Feindfahrt: Vom: 23.10.1943 - 13.12.1943 23.10.1943 - 08:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
Schicksal |
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| Datum: | 13.12.1943 | ||
| Letzter Kommandant: | Oblt.z.S. | Gert Dültgen | |
| Ort: | Biscaya nordwestlich von Kap Ortegal | ||
| Position: | 45°45' N - 09°38' | ||
| Planquadrat: | BF 4876 | ||
| Versenkt durch: | Wasserbomben der Consolidated B-24 Liberator B der britischen Squadron 53 | ||
| Tote: | 51 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
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U 391 wurde mit Radar geortet. Nach dem sichten des Bootes, schaltete das Flugzeug seinen Leigh-Light-Scheinwerfer ein und griff an. Beim ersten Anflug wurde das Flugzeug durch Flak-Beschuss beschädigt, worauf der Pilot den angriff abbrach. Beim zweiten Mal griff er ohne den Scheinwerfer an und warf sechs Wasserbomben die im Ziel lagen. Nach einem weiteren Überflug wurden zwei Leichen ausgemacht. Das Radar schlug noch einmal an, was bedeuten könnte dass das U-Boot noch einmal die Wasseroberfläche erreichen konnte bevor es endgültig sank. Das Flugzeug wurde geflogen von G. Crawford. | |||