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01.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).  
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
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'''KARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
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Version vom 16. April 2018, 12:50 Uhr

30.09.1939 - 01.10.1939 - 02.10.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

SONNTAG, 01. OKTOBER 1939

CHRONIK (1)


U 3 Nordsee - AN 3647 - 05:30 - Dänischen Dampfer DAGMAR angehalten. Er hatte das Prisenkommando von U 3 an Bord
das den dänischen Dampfer GUN sprengen sollte. Nach Übernahme des Sprengkommandos, wurde die GUN um 09:10 versenkt.

U 4 Kiel/Neustadt - AO 77 - Ausgelaufen von Kiel. Das Boot verlegte nach Neustadt wo es noch am gleichen Tag einläuft.

U 7 Nordsee/Ostsee - AN 2980/AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 10 Nordatlantik - AM 3478 - 01:45 - Land in Sicht. Versetzung 25 sm. Gebiet um die Orkney Inseln ist mit Driftern besetzt. So ist das
gesamte Seegebiet von Feind einzusehen. AM 3499 - 05:13 - getaucht, hoher Seegang.

U 12 Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 95 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten.

U 15 Ärmelkanal - BF 36 - Vor Le Havre nichts gehorcht oder gesehen.

U 16 Nordsee - AN 31 - Im Operationsgebiet. Schatten eines U-Bootes gesichtet. Tauchte weg.

U 19 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 18:10 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung. (Maschinenschaden).

U 20 Nordsee - AN 53 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, vor Fischern und neutralen Dampfern getaucht.

U 21 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 11:50 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 23 Wilhelmshaven/Nordsee - AN 98 - 13:00 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven. Beginn der 3. Unternehmung. Marsch auf Weg blau in die
Nordsee.

U 31 Nordsee - AN 95 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 Nordatlantik - BF 2735 - 08:40 - Griechischen Dampfer GEORGE M. EMBIRICOS angehalten. 09:23 - Britischen Dampfer gesichtet. Nicht
angehalten da das Kommando noch auf dem Griechen war. Griechen entlassen. BF 2730 - 11:20 - Portugiesen ALFERRAREDE angehalten. Entlassen. BF 2736 - 18:45 - Dampfer gesichtet. Versucht zu flüchten. Bugschuß. Besatzung geht in die Boote. Torpedo auf den Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die SUZON.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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30.09.1939 - 01.10.1939 - 02.10.1939 - - - 1939 - Chronik des U-Boot-Krieges - Hauptseite

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