U 259: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center" |- ! || <br><u>Allgemeine Daten</u> || || |- | ...“) |
|||
| Zeile 34: | Zeile 34: | ||
! || <br><u>Flotillen</u> || || | ! || <br><u>Flotillen</u> || || | ||
|- | |- | ||
| − | | ||18.02.1942 - 31.08.1942 || [[ | + | | ||18.02.1942 - 31.08.1942 || [[AB]] || [[5. U-Flottille]] Kiel |
|- | |- | ||
| − | | ||01.09.1942 - 15.11.1942 || [[ | + | | ||01.09.1942 - 15.11.1942 || [[FB]] || [[3. U-Flottille]] La Pallice |
|- | |- | ||
! || <br><u>Feindfahrten</u> || || | ! || <br><u>Feindfahrten</u> || || | ||
| Zeile 53: | Zeile 53: | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | '''1. Feindfahrt:''' 29.08.1942 - 05.10.1942<br> | + | '''1. Feindfahrt:'''<br> |
| − | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Klaus Köpke]]<br> | + | |
| − | + | Vom: 29.08.1942 - 05.10.1942<br> | |
| − | 29.08.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Klaus Köpke]]<br> |
| − | 30.08.1942 - 18:45 Uhr in Kristiansand eingelaufen<br> | + | Operationsgebiet: westlicher Nordatlantik<br> |
| − | 31.08.1942 - 08:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen<br> | + | |
| − | 05.10.1942 - 10:00 Uhr in La Pallice eingelaufen | + | 29.08.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen.<br> |
| + | 30.08.1942 - 18:45 Uhr in Kristiansand eingelaufen.<br> | ||
| + | 31.08.1942 - 08:00 Uhr aus Kristiansand ausgelaufen.<br> | ||
| + | 05.10.1942 - 10:00 Uhr in La Pallice eingelaufen.<br> | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | '''2. Feindfahrt:''' 05.11.1942 - 15.11.1942<br> | + | '''2. Feindfahrt:'''<br> |
| − | Unter [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Klaus Köpke]]<br> | + | |
| − | + | Vom: 05.11.1942 - 15.11.1942<br> | |
| − | 05.11.1942 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen<br> | + | Unter: [[Kapitänleutnant|Kptlt.]] [[Klaus Köpke]]<br> |
| − | 08.11.1942 - //:// Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer<br> | + | Operationsgebiet: Gibraltar Durchbruch, Mittelmeer, vor Algier und Oran<br> |
| − | 15.11.1942 - //:// Uhr Verlust des Bootes | + | |
| + | 05.11.1942 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen.<br> | ||
| + | 08.11.1942 - //:// Uhr Durchbruch durch die Straße von Gibraltar in das Mittelmeer.<br> | ||
| + | 15.11.1942 - //:// Uhr Verlust des Bootes.<br> | ||
|- | |- | ||
! || <br><u>Schicksal</u> || || | ! || <br><u>Schicksal</u> || || | ||
Version vom 20. August 2009, 05:22 Uhr
Allgemeine Daten |
|||
|---|---|---|---|
| Typ: | VIIC | ||
| Bauauftrag: | 23.12.1939 | ||
| Bauwerft: | Vulkan Vegesack Werft Bremen | ||
| Baunummer: | 024 | ||
| Serie: | U 251 - U 291 | ||
| Kiellegung: | 25.03.1941 | ||
| Stapellauf: | 30.12.1941 | ||
| Indienststellung: | 18.02.1942 | ||
| Indienststellungskommandant: | Oblt.z.S. | Klaus Köpke | |
| Feldpostnummer: | M-40 438 | ||
Kommandanten |
|||
| 18.02.1942 - 15.11.1942 | Oblt.z.S./Kptlt. | Klaus Köpke | |
Flotillen |
|||
| 18.02.1942 - 31.08.1942 | AB | 5. U-Flottille Kiel | |
| 01.09.1942 - 15.11.1942 | FB | 3. U-Flottille La Pallice | |
Feindfahrten |
|||
| Anzahl Feindfahrten: | 2 | ||
| Versenkte Schiffe: | 0 | ||
| Versenkte Tonnage: | 0 BRT | ||
| Beschädigte Schiffe: | 0 | ||
| Beschädigte Tonnage: | 0 BRT | ||
|
1. Feindfahrt: Vom: 29.08.1942 - 05.10.1942 29.08.1942 - 07:00 Uhr aus Kiel ausgelaufen. | |||
|
2. Feindfahrt: Vom: 05.11.1942 - 15.11.1942 05.11.1942 - //:// Uhr aus La Pallice ausgelaufen. | |||
Schicksal |
|||
| Datum: | 15.11.1942 | ||
| Letzter Kommandant: | Kptlt. | Klaus Köpke | |
| Ort: | Mittelmeer nördlich von Algier | ||
| Position: | 37°20' N - 03°05' O | ||
| Planquadrat: | CH 9495 | ||
| Versenkt durch: | Wasserbomben der Lockheed Hudson S der britischen Squadron 500 | ||
| Tote: | 48 | ||
| Überlebende: | 0 | ||
Detailangaben zum Schicksal |
|||
|
Die Lockheed Hudson S, geflogen von Mike Ensor, entdeckte U 259 an der Wasseroberfläche und griff das Boot mit Wasserbomben an, die direkt auf dem Oberdeck des U-Bootes aufschlugen und eine starke Explosion auslösten, die den Turm und das Geschütz des U-Bootes wegrissen. Das Boot begann sofort an zu sinken. Das Flugzeug wurde durch die eigenen explodierenden Wasserbomben selbst schwer beschädigt. Die Besatzung sprang mit dem Fallschirm ab. Zwei der Männer wurden von den britischen Sloops HMS Erne (U.03) und HMS Leith (U.36) gerettet, die beiden anderen ertranken. | |||