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29.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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'''[[28.09.1939]] ← [[29.08.1939]] → [[30.09.1939]] →→→→→ [[1939]] → [[Chronik des U-Boot-Krieges]] → [[Hauptseite]]'''
 
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'''FREITAG, 29. SEPTEMBER 1939'''
 
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'''<u>CHRONIK:</u>''' ①
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'''[[U 3]]''' - '''Nordsee''' - AN 3889/AN 3974 - Mehrmals Alarmtauchen vor Flugzeugen.
  
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'''[[U 3]]''' - '''Nordsee''' - Mehrmals Alarmtauchen vor Flugzeugen.
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'''[[U 4]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 4489 - 01:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AO 77 - 23:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.
  
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'''[[U 4]]''' - '''Skagerrak''' - 01:00 Uhr. Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. [[Wilhelmshaven]] - 23:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.
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'''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - AN 2470 - 02:00 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Navarra]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2473 - 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Takstaas]]'' angehalten. [[Bannware]] an Bord. Dampfer versenkt. AN 2470 - 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer ''[[Equator]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
  
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'''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - 02:00 Uhr. Norwegischen Dampfer ''[[Navarra]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer ''[[Takstaas]]'' angehalten. [[Bannware]] an Bord. Dampfer versenkt. 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer ''[[Equator]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - AN 1468 - 06:38 Uhr - Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. AN 1459 - 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. [[Torpedo|Torpedoschuß]]. Fehlschuß, verschätzt. Vier [[Wasserbombe|Wabos]], keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.
  
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'''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 06:38 Uhr. Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. [[Torpedo|Torpedoschuß]]. Fehlschuß, verschätzt. Vier [[Wasserbombe|Wabos]], keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).
  
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'''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren.
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 48 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
  
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
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'''[[U 14]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 09:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung.
  
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'''[[U 14]]''' - '''Kiel''' - 09:30 Uhr. Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung.
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - AN 3490 - 11:46 Uhr - Finnischen Dampfer ''Ihna'' angehalten. Während Priesenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an. Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. AN 3540 - 18:00 Uhr - schwedischen Dampfer ''Solstad'' angehalten. Nichts. AN 3510 - 20:30 Uhr - Dänische ''Rosenburg'' angehalten. AN 3510 - 22:00 Uhr - Dänische ''Estland'' angehalten, AN 3510 - 22:15 Uhr - Dänische ''Thekla'' angehalten. Alle Schiffe entlassen, keine [[Bannware]] festgestellt.
  
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'''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - 11:46 Uhr. Finnischen Dampfer ''Ihna'' angehalten. Während Priesenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an. Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. 18:00 Uhr - schwedischen Dampfer ''Solstad'' angehalten. Nichts. 20:30 Uhr - dänische ''Rosenburg'' angehalten. 22:00 Uhr - dänische ''Estland'' angehalten, 22:15 Uhr - dänische ''Thekla'' angehalten. Alles Schiffe entlassen, keine [[Bannware]] festgestellt.
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'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 19]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 20]]''' - '''Kiel/Nordsee''' - AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 Uhr - 10:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.
  
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'''[[U 20]]''' - '''Kiel''' - 02:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 Uhr - 10:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 6487 - 22:40 Uhr - Schwedischen Dampfer "Murjek" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. Rückmarsch.
  
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - 22:40 Uhr - Schwedischen Dampfer "Murjek" angehalten. Keine [[Bannware]] entlassen. Rückmarsch.
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - AN 6572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.
  
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'''[[U 22]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.
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'''[[U 23]]''' - '''Kiel''' - AO 77/AN 96 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen. Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.
  
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'''[[U 24]]''' - '''Ostsee/Kiel''' - AO 77 - 11:14 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
  
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'''[[U 28]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 08:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
  
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'''[[U 28]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 08:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
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'''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 32]]''' - '''Nordsee''' - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 35]]''' - '''Ärmelkanal''' - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 36]]''' - '''Ostsee''' - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Ostsee''' - AO 48/AO 4462 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 Uhr - Skagens-Rev Leuchturm querab.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
  
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 18. Februar 2016, 06:08 Uhr

28.09.1939 ← 29.08.1939 → 30.09.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

FREITAG, 29. SEPTEMBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 3 - Nordsee - AN 3889/AN 3974 - Mehrmals Alarmtauchen vor Flugzeugen.

U 4 - Ostsee/Kiel - AO 4489 - 01:00 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AO 77 - 23:00 Uhr - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 7 - Nordsee - AN 2470 - 02:00 Uhr - Norwegischen Dampfer Navarra angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2473 - 08:55 Uhr - Norwegischen Dampfer Takstaas angehalten. Bannware an Bord. Dampfer versenkt. AN 2470 - 21:00 Uhr - Finnischen Dampfer Equator angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen.

U 10 - Nordsee - AN 1468 - 06:38 Uhr - Boot soll laut Kupplung vor Fair Island stehen. Die Insel ist in der Dämmerung nicht zu sehen. 10:00 Uhr - Fair Island in Sicht. AN 1459 - 14:30 Uhr - Vier Zerstörer in Sicht. Torpedoschuß. Fehlschuß, verschätzt. Vier Wabos, keine Schäden. 18:10 Uhr - Schwere Dünung Boot schlingert stark und wird dabei bis zu 1,5 m herausgeworfen.

U 12 - Nordsee - AN 87 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. (Verlust der Bootes, keine genauen Angaben).

U 13 - Nordsee - AN 48 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 14 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:30 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 4. Unternehmung.

U 15 - Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 - Nordsee - AN 3490 - 11:46 Uhr - Finnischen Dampfer Ihna angehalten. Während Priesenkommando an Bord, fliegt Flugzeug an. Alarmtauchen. War eigenes Flugzeug. AN 3540 - 18:00 Uhr - schwedischen Dampfer Solstad angehalten. Nichts. AN 3510 - 20:30 Uhr - Dänische Rosenburg angehalten. AN 3510 - 22:00 Uhr - Dänische Estland angehalten, AN 3510 - 22:15 Uhr - Dänische Thekla angehalten. Alle Schiffe entlassen, keine Bannware festgestellt.

U 19 - Nordsee - AN 84 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 20 - Kiel/Nordsee - AO 77/AN 96 - 02:00 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. Von 02:30 Uhr - 10:40 Uhr Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal. Anschließend in die Nordsee.

U 21 - Nordsee - AN 6487 - 22:40 Uhr - Schwedischen Dampfer "Murjek" angehalten. Keine Bannware entlassen. Rückmarsch.

U 22 - Nordsee - AN 6572 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Rückmarsch angetreten. Kommandant erkrankt.

U 23 - Kiel - AO 77/AN 96 - 20:00 Uhr - Ausgelaufen. Verlegungsfahrt über den Kaiser Wilhelm Kanal nach Wilhelmshaven.

U 24 - Ostsee/Kiel - AO 77 - 11:14 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 28 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 08:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.

U 31 - Nordatlantik - AN 14 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 - Nordsee - AN 35 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 35 - Ärmelkanal - BF 36 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 36 - Ostsee - AO 44 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 - Ostsee - AO 48/AO 4462 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 00:00 Uhr - Skagens-Rev Leuchturm querab.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

28.09.1939 ← 29.09.1939 → 30.09.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

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