U 905

	Allgemeine Daten
	Typ:		VII C
	Bauauftrag:		06.08.1942
	Bauwerft:		H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg
	Baunummer:		802
	Serie:		U 905- U 908
	Kiellegung:		26.01.1943
	Stapellauf:		20.11.1943
	Indienststellung:		08.03.1944
	Indienststellungskommandant:	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	Feldpostnummer:		M - 49 263
	Kommandanten
	08.03.1944 - 26.06.1944	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	27.06.1944 - 27.03.1945	Oblt.z.S.d.R.	Bernhard Schwarting
	Flottillen
	08.03.1944 - 30.11.1944	AB	31. U-Flottille, Hamburg
	01.12.1944 - 27.03.1945	FB	11. U-Flottille, Bergen
	Feindfahrten
	Anzahl Feindfahrten:	2
	Versenkte Schiffe:	0
	Versenkte Tonnage:	0 BRT
	Beschädigte Schiffe:	0
	Beschädigte Tonnage:	0 BRT
	1. Feindfahrt: Vom: 01.12.1944 - 31.01.1945 Unter: Oblt.z.S.d.R. Bernhard Schwarting Operationsgebiet: Nordatlantik, Gewässer westlich England 01.12.1944 aus Kiel ausgelaufen. 04.12.1944 in Horten eingelaufen. 09.12.1944 aus Horten ausgelaufen. 10.12.1944 in Kristiansand eingelaufen. 11.12.1944 aus Kristiansand ausgelaufen. 31.01.1945 in Bergen eingelaufen.
	2. Feindfahrt: Vom: 01.02.1945 - 27.03.1945 Unter: Oblt.z.S.d.R. Bernhard Schwarting Operationsgebiet: Nordatlantik, südöstlich der Färöer Inseln 01.02.1945 aus Bergen ausgelaufen. 03.02.1945 in Trondheim eingelaufen. 13.03.1945 aus Trondheim ausgelaufen. 27.03.1945 Verlust des Bootes.
	Schicksal
	Datum:		27.03.1945
	Letzter Kommandant:	Oblt.z.S.d.R.	Heinz Brüllau
	Ort:		Nordsee
	Position:		58°34'N -05°46' W
	Planquadrat:		AM 3658
	Versenkt durch:		HMS Conn (K.509)
	Tote:		45
	Überlebende:		0
	Detailangaben zum Schicksal
	U 905 wurde am 27.03.1945 in der Nordsee nördlich von Schottland durch Wasserbomben der britischen Fregatte HMS Conn (K.509) versenkt. Die HMS Conn (K.509) stellte, zusammen mit den britischen Fregatten HMS Rupert (K.561) und HMS Deane (K.551), U 905 und verfolgte das Boot mit Wasserbomben. Da es außer Ölspuren keine weiteren Anzeichen einer Versenkung gab, wurde wenige Tage später der britische Zerstörer HMS Escapade (H.17) an die Versenkungstelle geschickt um durch Wasserbomben-Würfe weitere Beweise für eine Versenkung zu bekommen. Schon bei den ersten Wasserbomben traten große Mengen Öl und Wrackteile an die Oberfläche, die die Versenkung von U 905 bestätigten. U 905 war Ursprünglich ein Bauauftrag vom 10.04.1941 der Vulcan Stettiner Maschinenbau AG, Stettin mit der Baunummer 018. Er wurde an die H.C. Stülcken & Sohn, Hamburg übertragen.

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