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Biarritz: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
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| || colspan="3" | [[U 14]] sichtete am 24.01.1940 um 23:30 Uhr zwei Dampfer mit Nordkurs und sezte zum Angriff vor. Am 25.01.1940 um 00:09 Uhr schoß Wohlfarth den ersten Torpedo, der fehl ging. Um 02:30 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser Torpedo traf die BIARRITZ und nach 15 – 20 Sekunden war vom Schiff nichts mehr zu sehen. U 14 lief ab um den zweiten Dampfer zu verfolgen. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben. 21 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BORGHOLM gerettet und in Ymuiden (Niederlande) an Land gesetzt.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 16.
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| || colspan="3" | ''0009 - Torpedoschuß. Angriff über Wasser wegen zu heller Nacht nicht möglich. Fehlschuß auf ersten Dampfer wegen zu achterlicher Lage. Schuß auf den zweiten Dampfer fällt aus gleichem Grunde aus.''
 
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| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 36.
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| || colspan="3" | ''0020 - Aufgetaucht. Ich entschließe mich, hinter den Dampfern aufzutauchen und an der Grenze der Sicht aufzudampfen. Auf Kurs 40° gegangen. Dampferfahrt und Kurs durch Ausdampfen mit 9,5 u. 0° ermittelt. Aus Mondlee und Lage 40° Angriff angesetzt.''
 
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 46.
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| || colspan="3" | ''0230 - Bei Lage 90° und Abstand 800 m Schuß aus Mondlee auf ersten Dampfer. Alarmtauchen. Kurz darauf Detonation gehört. Im Sehrohr vom ersten Dampfer nichts mehr zu sehen. Gleichzeitiger Überwasserangriff auf zweiten Dampfer wurde für unzweckmäßig gehalten, da Dampfer nach 1.ter Detonation gleich abdrehen würde.''
 
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| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 11.
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| || colspan="3" | Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Deutsche-U-Boot-Erfolge-September/dp/3813205134/ref=sr_1_2?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=FVW2QR1VJC2L&keywords=Rainer+Busch+Hans+Joachim+R%C3%B6ll&qid=1690872199&sprefix=rainer+busch+hans+joachim+r%C3%B6ll%2Caps%2C106&sr=8-2| → Amazon]
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| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 36. [https://www.amazon.de/Handelsflotten-Welt-1942-Nachtrag-1944/dp/B007XBGE8G/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1WVA1ACIZHN1W&keywords=Die+Handelsflotten+der+Welt+1942+und+Nachtrag+1944&qid=1691416515&sprefix=die+handelsflotten+der+welt+1942+und+nachtrag+1944%2Caps%2C133&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 46. [https://www.amazon.de/Kurzfassung-Kriegstageb%C3%BCcher-Deutscher-U-Boote-1939/dp/B01D81BGCI/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2XYGJW55Q7RPX&keywords=Kurzfassung+Kriegstageb%C3%BCcher+Deutscher+U-Boote+1939+%E2%80%93+1945&qid=1691416684&sprefix=kurzfassung+kriegstageb%C3%BCcher+deutscher+u-boote+1939+1945+%2Caps%2C105&sr=8-1| → Amazon]
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| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. [https://www.amazon.de/s?k=Axis+Submarine+Successes+of+World+War+Two+1939+%E2%80%93+1945&__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=T8LMQ2K3E70M&sprefix=axis+submarine+successes+of+world+war+two+1939+1945%2Caps%2C109&ref=nb_sb_noss| → Amazon]
 
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Version vom 8. Dezember 2023, 21:27 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/ Please be sure to pay attention to the comments Klick hier → Anmerkungen für Schiffe - !!!

Betty ← Biarritz → Bibury

Nationalität: Norwegen
Typ: Dampffrachtschiff
Baujahr: 1922
Bauwerft: Akers Mekaniske Verksted Aksjeselskap, Oslo
Reederei: Fred Olsen &. Company, Oslo
Heimathafen: Oslo
Kapitän: Johan Andreas Anderssen

Schiffsmaße

Tonnage: 1.752 BRT
Tragfähigkeit: 2.150 t
Länge: 78.00 m
Breite: 12.10 m
Tiefgang: -
Geschwindigkeit: -
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: Antwerpen (Belgien) - Oslo (Norwegen)
Fracht: Stückgut
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 14
Kommandant: Herbert Wohlfarth
Datum: 25.01.1940
Ort: Nordsee, nördlich Den Haag (Niederlande)
Position: 52°39' Nord - 04°15' Ost
Planquadrat: AN 8515
Waffe: Torpedo
Tote: 37
Überlebende: 21
U 14 sichtete am 24.01.1940 um 23:30 Uhr zwei Dampfer mit Nordkurs und sezte zum Angriff vor. Am 25.01.1940 um 00:09 Uhr schoß Wohlfarth den ersten Torpedo, der fehl ging. Um 02:30 Uhr folgte der zweite Torpedo. Dieser Torpedo traf die BIARRITZ und nach 15 – 20 Sekunden war vom Schiff nichts mehr zu sehen. U 14 lief ab um den zweiten Dampfer zu verfolgen. Der Kapitän, 25 Besatzungsmitglieder und 11 Passagiere kamen ums Leben. 21 Überlebende wurden vom norwegischen Dampfer BORGHOLM gerettet und in Ymuiden (Niederlande) an Land gesetzt.
Aus dem Kriegstagebuch von U 14:
24.01.1940
2320 - SW 4, leicht diesig, Seegang 3-4. Vollmond. Sehr helle Nacht. 2 Dampfer mit Nordkurs in Sicht im SW. Auf A.K. und Kurs 330° auf Kollisionskurs gegangen. Später 0° gesteuert und vorgesetzt. Dampfer haben unregelmäßige Laternen gesetzt (verschieden hell und bei einem eng zusammenstehend) fahren in fester Formation (3 Drz. Staffel) und Kurs 0°. Ich halte die Dampfer deswegen verdächtig und werde darin nachher noch bestärkt als nach Detonation des ersten Torpedos am Ende der Laufstrecke Morseverkehr aus Richtung der engl. .....................................................(Handschriftlich. Nicht lesbar).
25.01.1940
0005 - Getaucht.
0009 - Torpedoschuß. Angriff über Wasser wegen zu heller Nacht nicht möglich. Fehlschuß auf ersten Dampfer wegen zu achterlicher Lage. Schuß auf den zweiten Dampfer fällt aus gleichem Grunde aus.
0020 - Aufgetaucht. Ich entschließe mich, hinter den Dampfern aufzutauchen und an der Grenze der Sicht aufzudampfen. Auf Kurs 40° gegangen. Dampferfahrt und Kurs durch Ausdampfen mit 9,5 u. 0° ermittelt. Aus Mondlee und Lage 40° Angriff angesetzt.
0230 - Bei Lage 90° und Abstand 800 m Schuß aus Mondlee auf ersten Dampfer. Alarmtauchen. Kurz darauf Detonation gehört. Im Sehrohr vom ersten Dampfer nichts mehr zu sehen. Gleichzeitiger Überwasserangriff auf zweiten Dampfer wurde für unzweckmäßig gehalten, da Dampfer nach 1.ter Detonation gleich abdrehen würde.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Deutsche U-Boot-Erfolge" - Mittler Verlag 2008 - S. 16. → Amazon
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - S. 36. → Amazon
Ritschel - "Kurzfassung KTB Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50" - Eigenverlag - S. 46. → Amazon
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - S. 11. → Amazon

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