HMS Opportune (G.80)

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	Die HMS OPPORTUNE (G.80) war ein Zerstörer der O-Klasse der britischen Royal Navy.
	Der Kiel des Zerstörers wurde am 28.03.1940 bei Thornycroft in Southampton gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 21.02.1942 und die Indienststellung am 14.08.1942.
	Das Schiff hatte eine Verdrängung von 1.640 ts. Es war 105,20 m lang, 10,70 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,10 m. 2 × Admiralty 3-Trommel-Kessel mit 2 × Getriebedampfturbinen erzeugten eine Leistung von 40.000 PS (29.828 kW). Diese konnten das Schiff auf bis zu 37 kn (69 km/h) beschleunigen. Die Besatzungsstärke betrug mindestens 176 Mann.
	Bewaffnet war die Opportune mit: 4 × 102 mm-Kanonen, 1 × 4 - 40 mm Flak, 4 × 1 - 20-mm-Flak, 2 × 4 - 533 mm Torpedorohre, 4 x Wabowerfer, 60 Minen.
	Einsatzgeschichte
	Die Opportune war schon vor ihrer Fertigstellung von feindlichen Aktionen betroffen, da die Werft 1940 durch deutsche Bombenangriffe schwer beschädigt. Aus diesen Gründen verzögerte sich ihre Fertigstellung bis 1942.
	Als sie schließlich vom Stapel lief, war sie bei der 17. Zerstörerflottille der Home Fleet. Während der Erprobung half sie bei der Begleitung des Konvois PW-202 nach Bristol .
	Ihre erste eigentliche Aufgabe bestand darin, den Nordmeer-Konvoi PQ-18 zum russischen Hafen Murmansk zu eskortieren. Am 20.09.1942 musste sie dem Zerstörer Somali helfen, der vom deutschen U-Boot U 703 torpediert worden war. Obwohl das havarierte Schiff bereits von der Ashanti unterstützt wurde und obwohl die Zerstörer Eskimo, Intrepid und der Marinetrawler Lord Middleton ebenfalls zur Stelle waren, um dem Schiff zu helfen, erwiesen sich die Stürme und die raue See als zu viel für das Schiff und es versank am 24.09.1942. Die Opportune half beim Transport einiger Überlebender nach Scapa Flow .
	Im Oktober 1942 eskortierte die Opportune, den Flottenadmiral Sir Andrew Cunningham an Bord des Kreuzers Scylla nach Gibraltar, zur Vorbereitung der Operation Torch, der alliierten Invasion Nordafrikas. Zur Vorbereitung der Landungen führte sie drei Tage lang U-Boot-Abwehrpatrouillen im Mittelmeer durch. Am Tag der Invasion selbst wurde sie als Eskorte für einen Teil der Force H eingesetzt und unterstützte deren Rolle bei der Operation.
	Nach zehn Tagen kehrte sie nach Home Waters zurück und eskortierte das Schlachtschiff Duke of York und den Flugzeugträger Victorious nach Scapa Flow. Unterwegs griffen Fairey Swordfish- und Albacore- Flugzeuge des Trägers Victorious das U-Boot U 517 an. Es wurde beschädigt und musste auftauchen, woraufhin seine Besatzung von Opportune gefangen genommen wurde.
	Nach ihrer Ankunft in Scapa Flow nahm sie ihre Aufgabe als Eskorte eines Nordmeer-Konvois wieder auf und übte diese Funktion von Dezember 1942 bis März 1943 aus. Während dieser Zeit eskortierte sie den Konvoi JW-53 durch extrem raues Wetter.
	Im März 1943 wurde die Opportune der 5. Support Group, für die Verteidigung des Nordmeer-Konvois zugeteilt. Etwas mehr als einen Monat nach ihrer Versetzung, am 25.04.1943, half sie mit dem Zerstörer Pathfinder und Flugzeugen des Trägers Biter bei der Versenkung des U-Bootes U 203. Am 12.05.1943 griff sie erneut ein U-Boot an, dieses Mal U 456, das nie wieder gesehen wurde und vermutlich versenkt wurde. Sie war noch weitere Monate im Verteidigungsdienst des Nordmeer-Konvois sowie im Flottendienst in den Northwest Approaches tätig. Dazu gehörte am 14.09.1943 die Begleitung des Premierministers nach Kanada zur Québec-Konferenz.
	Im Oktober 1943 war die Opportune Teil der Operation Leader und eskortierte mehrere Schiffe der Royal Navy und den US-Flugzeugträger USS Ranger bei Angriffen auf deutsche Stellungen in Bodø, Norwegen.
	Im Dezember 1943 begleitete sie erneut Konvois in die Sowjetunion durch die langen arktischen Nächte. Als am 25.12.1943 gemeldet wurde, dass das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst den Konvoi JW-55B jagte, wurde die Opportune eingesetzt, um sich dem Gefecht anzuschließen. Sie war bei der Schlacht am Nordkap dabei, als die Scharnhorst wiederholt unter Beschuss zahlreicher Kriegsschiffe der Royal Navy geriet. Das deutsche Schiff erwies sich als harter Gegner, und obwohl es zahlenmäßig unterlegen, waffentechnisch unterlegen und durch einen direkten Radartreffer geblendet war, gelang es ihm, seinen Verfolgern viele Stunden lang zu entkommen. Die meisten britischen Großkampfschiffe hatten alle ihre Torpedos abgefeuert, sodass die Zerstörer Opportune, Musketeer, Virago und Matchless sich näherten und insgesamt neunzehn Torpedos auf die Scharnhorst abfeureten, wobei sie sechs Treffer erzielten. Das Schiff kippte schließlich um und sank. Die Unerbittlichkeit der Scharnhorsts im Kampf wurde von den siegreichen britischen Kommandanten zur Kenntnis genommen und respektiert .
	Im neuen Jahr (1944) war der Zerstörer erneut im Begleitdienst für einen Nordmeer-Konvoi tätig. Im März 1944 wurde das Schiff gegen E-Boot-Operationen zur Vorbereitung der Landungen in der Normandie eingesetzt wurde, die einige Monate später stattfinden sollte. Sie eskortierte immer noch Konvois in der Arktis, wurde aber auf die Invasion vorbereitet. Als sie im April 1944 zu einer Kesselreinigung und einer kleineren Überholung zurückgerufen wurde, wurde sie dauerhaft der Task Force 27 im Ärmelkanal zugeteilt.
	Während einer katastrophalen Generalprobe der Landung in Utah Beach am 28.04.1944 griff die Opportune deutsche Schnellboote an, die auf dem Weg zu den Slapton Sands acht US-Landungsboote gesichtet und angegriffen hatten. Die Schnellboote entkamen, nachdem sie eine Nebelwand gesetzt hatten. Über 638 US-Soldaten wurden bei ihrem Angriff getötet. Bei vielen Opfern handelte es sich um Angehörige der US-Armee, die nicht ausreichend ausgebildet waren und Schwierigkeiten mit den Schwimmwesten hatten und ertrank, während sie auf Rettung warteten. Die Katastrophe führte fast dazu, dass der D-Day selbst abgesagt werden musste, da angenommen wurde, dass etwa zehn Soldaten, die über die Operation vollständig informiert waren, von den Deutschen gefangen genommen werden konnten. Erst die spätere Entdeckung ihrer Leichen rettete die Operation.
	Die eigentlichen Landungen am 06.06.1944 verliefen deutlich weniger ereignisreich. Die Opportune patrouillierte in den östlichen Abschnitten des Ärmelkanals und wehrte sich vor einem deutschen Seeangriff. Sie begegnete keinem einzigen feindlichen Boot, obwohl sie im Juli und August 1944 Schnellboote angegriffen hatte, während sie Operationen in Frankreich unterstützte.
	Nach der erfolgreichen Invasion in der Normandie wurde die Opportune erneut als Geleitschutz in der Arktis und als Minenleger eingesetzt. Gelegentlich wurde sie mit der Force 3 bei Einsätzen vor Norwegen eingesetzt. Diese Aufgaben dauerten bis zum Ende des Krieges.
	Die Opportune blieb nach dem Kriegsende im Dienst und wurde bis 1950 in Portsmouth zur U-Boot-Ausbildung und für Aufgaben der örtlichen Flottille eingesetzt. Anschließend wurde sie umgerüstet und trat der örtlichen Flottille von Nore bei. Das Schiff wurde im November 1952 in die Reserve der Chatham Dockyard versetzt. Im Juli 1953 nach Portsmouth überführt, kam es im nächsten Jahr auf die Entsorgungsliste. Nach dem Verkauf an BISCO im November 1955 kam sie am 25.11.1955, im Schlepptau, in Milford Haven an, um von Thos abgewrackt zu werden.
	Übersetzt aus dem englischen aus Wikipedia → | HMS Opportune (G.80)