Aktionen

Chinese Prince: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien
+
| || Nationalität: || Großbritannien
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || Typ: || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1926
+
| || Baujahr: || 1926
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg-Finkenwerder
+
| || Bauwerft: || Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg-Finkenwerder
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:''' || Prince Line Limited (Rio Cape Line Limited), London
+
| || [[Reederei]]: || Prince Line Limited (Rio Cape Line Limited), London
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen:''' || London
+
| || Heimathafen: || London
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän:''' || Wilma Finch
+
| || Kapitän: || Wilma Finch
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 8.593 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 8.593 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 10.770 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 10.770 t
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 139.59 m
+
| || Länge: || 139.59 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 18.38 m
+
| || Breite: || 18.38 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 8.50 m
+
| || Tiefgang: || 8.50 m
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 15 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || Ja
+
| || [[Bewaffnung]]: || Ja
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || Port Said (Ägypten) - Kapstadt (Südafrika) - Liverpool (Großbritannien)
+
| || Route: || Port Said (Ägypten) - Kapstadt (Südafrika) - Liverpool (Großbritannien)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || 9.167 t Stückgut, inklusive Pottasche, Johannesbeeren und Magnesium
+
| || Fracht: || 9.167 t Stückgut, inklusive Pottasche, Johannesbeeren und Magnesium
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer
+
| || Geleitzug: || Einzelfahrer
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 552]]
+
| || U-Boot: || [[U 552]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant:''' || [[Erich Topp]]
+
| || Kommandant: || [[Erich Topp]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[12.06.1941]]
+
| || Datum: || [[12.06.1941]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland)
+
| || Ort: || Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 56°12' Nord - 14°18' West
+
| || [[Position]]: || 56°12' Nord - 14°18' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || AM 4243
+
| || [[Planquadrat]]: || AM 4243
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 46
+
| || Tote: || 46
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 18
+
| || Überlebende: || 18
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 552]] sichtete am 11.06.1941 um 21:13 Uhr die Masten eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 12.06.1941 um 02:31 Uhr schoß Topp drei einzelne Torpedos, die fehl gingen. Ein weiterer Torpedo, um 04:14 Uhr, traf die CHINESE PRINCE nach einer Minute und 24 Sekunden. Der Dampfer stoppte und sackte etwas tiefer, sank jedoch nicht. Der erste Fangschuß, um 04:17 Uhr, ging fehl. Doch bevor Topp einen zweiten schießen konnte, ging das Schiff, um 04:21 Uhr, senkrecht auf Tiefe. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen kamen ums Leben. 18 Besatzungsmitglieder wurden von den britischen Korvetten [[HMS Arbutus (K.86)|HMS ARBUTUS (K.86)]] und [[HMS Pimpernel (K.71)|HMS PIMPERNEL (K.71)]] gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.
 
+
|-
[[U 552]] sichtete am 11.06.1941 um 21:13 Uhr die Masten eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 12.06.1941 um 02:31 Uhr schoß Topp drei einzelne Torpedos, die fehl gingen. Ein weiterer Torpedo, um 04:14 Uhr, traf die CHINESE PRINCE nach einer Minute und 24 Sekunden. Der Dampfer stoppte und sackte etwas tiefer, sank jedoch nicht. Der erste Fangschuß, um 04:17 Uhr, ging fehl. Doch bevor Topp einen zweiten schießen konnte, ging das Schiff, um 04:21 Uhr, senkrecht auf Tiefe. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 2 Kanoniere kamen ums Leben. 18 Besatzungsmitglieder wurden von den britischen Korvetten [[HMS Arbutus (K.86)|HMS ARBUTUS (K.86)]] und [[HMS Pimpernel (K.71)|HMS PIMPERNEL (K.71)]] gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
|-
 
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
 
|-
 
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 232.
 
|-
 
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
 
|-
 
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag - ISBN - 978-3469005526 - Seite 54, 475.
 
 
|-
 
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 232.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 175, 491.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 54, 475.
 
|-
 
|-
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560'''
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" -  US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 175, 491.
 
|-
 
|-
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 288.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 288.
 
|-
 
|-
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 56.
 
|-
 
|-
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 56.
+
| || colspan="3" | Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 138.
|-
 
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945'''
 
|-
 
| || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 138.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 136: Zeile 123:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[China Arrow]] ← Chinese Prince → [[Chr. J. Kampmann]]
 
[[China Arrow]] ← Chinese Prince → [[Chr. J. Kampmann]]

Version vom 13. März 2023, 09:52 Uhr

China Arrow ← Chinese Prince → Chr. J. Kampmann

Nationalität: Großbritannien
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1926
Bauwerft: Deutsche Werft Aktiengesellschaft, Hamburg-Finkenwerder
Reederei: Prince Line Limited (Rio Cape Line Limited), London
Heimathafen: London
Kapitän: Wilma Finch

Schiffsmaße

Tonnage: 8.593 BRT
Tragfähigkeit: 10.770 t
Länge: 139.59 m
Breite: 18.38 m
Tiefgang: 8.50 m
Geschwindigkeit: 15 kn
Bewaffnung: Ja

Route &. Fracht

Route: Port Said (Ägypten) - Kapstadt (Südafrika) - Liverpool (Großbritannien)
Fracht: 9.167 t Stückgut, inklusive Pottasche, Johannesbeeren und Magnesium
Geleitzug: Einzelfahrer

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 552
Kommandant: Erich Topp
Datum: 12.06.1941
Ort: Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland)
Position: 56°12' Nord - 14°18' West
Planquadrat: AM 4243
Waffe: Torpedo
Tote: 46
Überlebende: 18
U 552 sichtete am 11.06.1941 um 21:13 Uhr die Masten eines Dampfers und setzte zum Angriff vor. Am 12.06.1941 um 02:31 Uhr schoß Topp drei einzelne Torpedos, die fehl gingen. Ein weiterer Torpedo, um 04:14 Uhr, traf die CHINESE PRINCE nach einer Minute und 24 Sekunden. Der Dampfer stoppte und sackte etwas tiefer, sank jedoch nicht. Der erste Fangschuß, um 04:17 Uhr, ging fehl. Doch bevor Topp einen zweiten schießen konnte, ging das Schiff, um 04:21 Uhr, senkrecht auf Tiefe. Der Kapitän, 43 Besatzungsmitglieder und 2 Artilleristen kamen ums Leben. 18 Besatzungsmitglieder wurden von den britischen Korvetten HMS ARBUTUS (K.86) und HMS PIMPERNEL (K.71) gerettet und in Londonderry (Nordirland) an Land gesetzt.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 232.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN - 978-3469005526 - Seite 54, 475.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN- 978-1591149590 - Seite 175, 491.
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 501 – U 560" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 288.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN - 978-1853673405 - Seite 56.
Tennent - "British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945" - The History Press Verlag 2001 - ISBN- 978-0750927604 - Seite 138.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

China Arrow ← Chinese Prince → Chr. J. Kampmann