Aktionen

Bluefields: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Zeile 4: Zeile 4:
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Nationalität:''' || Nikaragua
+
| || Nationalität: || Nikaragua
 
|-
 
|-
| || '''Typ:''' || Motorfrachtschiff
+
| || Typ: || Motorfrachtschiff
 
|-
 
|-
| || '''Baujahr:''' || 1917
+
| || Baujahr: || 1917
 
|-
 
|-
| || '''Bauwerft:''' || Manitowoc Shipbuilding Corporation, Manitowoc
+
| || Bauwerft: || Manitowoc Shipbuilding Corporation, Manitowoc
 
|-
 
|-
| || '''[[Reederei]]:'''|| A. Garcia &. Cia Limited, Bluefields
+
| || [[Reederei]]: || A. Garcia &. Cia Limited, Bluefields
 
|-
 
|-
| || '''Heimathafen''': || Bluefields
+
| || Heimathafen: || Bluefields
 
|-
 
|-
| || '''Kapitän''': || -
+
| || Kapitän: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 24: Zeile 24:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span>
+
Schiffsmaße
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 2.063 BRT
+
| || [[BRT|Tonnage]]: || 2.063 BRT
 
|-
 
|-
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 2.800 t
+
| || [[Tragfähigkeit]]: || 2.800 t
 
|-
 
|-
| || '''Länge:''' || 76.35 m
+
| || Länge: || 76.35 m
 
|-
 
|-
| || '''Breite:''' || 13.25 m
+
| || Breite: || 13.25 m
 
|-
 
|-
| || '''Tiefgang:''' || 6.14 m  
+
| || Tiefgang: || 6.14 m  
 
|-
 
|-
| || '''Geschwindigkeit:''' || 8.5 kn
+
| || Geschwindigkeit: || 8.5 kn
 
|-
 
|-
| || '''[[Bewaffnung]]:''' || -
+
| || [[Bewaffnung]]: || -
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 48: Zeile 48:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span>
+
Route &. Fracht
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''Route:''' || New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Havana (Kuba)
+
| || Route: || New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Havana (Kuba)
 
|-
 
|-
| || '''Fracht:''' || 2 Autos, Funkgeräte, Leere Jutesäcke, Fässer mit Karbid und Öl
+
| || Fracht: || 2 Autos, Funkgeräte, Leere Jutesäcke, Fässer mit Karbid und Öl
 
|-
 
|-
| || '''Geleitzug''': || [[KS-520]]
+
| || Geleitzug: || [[KS-520]]
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 64: Zeile 64:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span>
+
Der Angriff erfolgte durch
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
+
| style="width:20%" |
 
|-
 
|-
| || '''U-Boot:''' || [[U 576]]
+
| || U-Boot: || [[U 576]]
 
|-
 
|-
| || '''Kommandant''': || [[Hans-Dieter Heinicke]]
+
| || Kommandant: || [[Hans-Dieter Heinicke]]
 
|-
 
|-
| || '''Datum:''' || [[15.07.1942]]
+
| || Datum: || [[15.07.1942]]
 
|-
 
|-
| || '''Ort:''' || Nordatlantik, südlich Kap Hatteras (USA)
+
| || Ort: || Nordatlantik, südlich Kap Hatteras (USA)
 
|-
 
|-
| || '''[[Position]]:''' || 34°46' Nord - 75°22' West
+
| || [[Position]]: || 34°46' Nord - 75°22' West
 
|-
 
|-
| || '''[[Planquadrat]]:''' || DC 1231
+
| || [[Planquadrat]]: || DC 1231
 
|-
 
|-
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]]
+
| || Waffe: || [[Torpedo]]
 
|-
 
|-
| || '''Tote:''' || 0
+
| || Tote: || 0
 
|-
 
|-
| || '''Überlebende:''' || 24
+
| || Überlebende: || 24
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 96: Zeile 96:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |
+
| || colspan="3" | [[U 576]] sichtete am 12.07.1942 um 02:34 Uhr den Geleitzug [[KS-520]] und gab eine Meldung darüber ab. Nach dem das Boot die Fühlung kurzzeitig verloren hatte, fand Heinicke um 17:37 Uhr den Geleitzug wieder und meldete: ''6 Dampfer, 2 Zerstörer, 2 Bewacher ausgemacht.'' Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch Flieger beschädigt. Danach meldete sich U 576 nicht mehr. Es hatte am 15.07.1942 zwischen 20:00 Uhr und 20:20 Uhr wahrscheinlich vier Torpedos auf den Geleitzug abgefeuert. Da auch U 576 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (15.07.1942), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. Diese vier Torpedos beschädigten die amerikanischen [[Chilore|CHILORE]] und den panamaischen Tanker [[J.A. Mowinckel|J.A. MOWINCKEL]], und versenkten die nikaruguanische BLUEFIELDS. Die Überlebenden der BLUEFIELDS wurden von Schiffen des Geleitzugs gerettet, es gab keine Verluste.
 
+
|-
[[U 576]] sichtete am 12.07.1942 um 02:34 Uhr den Geleitzug [[KS-520]] und gab eine Meldung darüber ab. Nach dem das Boot die Fühlung kurzzeitig verloren hatte, fand Heinicke um 17:37 Uhr den Geleitzug wieder und meldete: ''6 Dampfer, 2 Zerstörer, 2 Bewacher ausgemacht.'' Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch Flieger beschädigt. Danach meldete sich U 576 nicht mehr. Es hatte am 15.07.1942 zwischen 20:00 Uhr und 20:20 Uhr wahrscheinlich vier Torpedos auf den Geleitzug abgefeuert. Da auch U 576 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (15.07.1942), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. Diese vier Torpedos beschädigten die amerikanischen [[Chilore|CHILORE]] und den panamaischen Tanker [[J.A. Mowinckle|J.A. MOWINCKLE]], und versenkten die nikaruguanische BLUEFIELDS. Die Überlebenden der BLUEFIELDS wurden von Schiffen des Geleitzugs gerettet, es gab keine Verluste.
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
+
Literaturverweise
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
| style="width:25%" |
 
 
|-
 
|-
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945'''
+
| || colspan="3" | Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 250.
 
|-
 
|-
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 250.
+
| || colspan="3" | Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 37.
 
|-
 
|-
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944'''
+
| || colspan="3" | Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 394, 582 (als ex JUPITER).
 
|-
 
|-
| || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 37.
+
| || colspan="3" | Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
 
|-
 
|-
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships'''
+
| || colspan="3" | Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109.
|-
 
| || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 394, 582 (als ex JUPITER).
 
|-
 
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599'''
 
|-
 
| || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
 
|-
 
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945'''
 
|-
 
| || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109.
 
 
|-
 
|-
 
| ||
 
| ||
Zeile 132: Zeile 121:
 
|}
 
|}
  
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
+
Anmerkungen
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
| || colspan="3" |  
+
| || colspan="3" | [[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
+
| || colspan="3" | [[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse Bitte hier Klicken]]  
 
+
|-
[[Anmerkungen für Schiffe|Anmerkungen für Schiffe - - Bitte hier Klicken]]
+
| ||
 
 
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
[[Bloody Marsh]] ← Bluefields → [[Bodegraven]]
 
[[Bloody Marsh]] ← Bluefields → [[Bodegraven]]

Version vom 24. Januar 2023, 17:23 Uhr

Bloody Marsh ← Bluefields → Bodegraven

Nationalität: Nikaragua
Typ: Motorfrachtschiff
Baujahr: 1917
Bauwerft: Manitowoc Shipbuilding Corporation, Manitowoc
Reederei: A. Garcia &. Cia Limited, Bluefields
Heimathafen: Bluefields
Kapitän: -

Schiffsmaße

Tonnage: 2.063 BRT
Tragfähigkeit: 2.800 t
Länge: 76.35 m
Breite: 13.25 m
Tiefgang: 6.14 m
Geschwindigkeit: 8.5 kn
Bewaffnung: -

Route &. Fracht

Route: New York (USA) - Hampton Roads (USA) - Havana (Kuba)
Fracht: 2 Autos, Funkgeräte, Leere Jutesäcke, Fässer mit Karbid und Öl
Geleitzug: KS-520

Der Angriff erfolgte durch

U-Boot: U 576
Kommandant: Hans-Dieter Heinicke
Datum: 15.07.1942
Ort: Nordatlantik, südlich Kap Hatteras (USA)
Position: 34°46' Nord - 75°22' West
Planquadrat: DC 1231
Waffe: Torpedo
Tote: 0
Überlebende: 24
U 576 sichtete am 12.07.1942 um 02:34 Uhr den Geleitzug KS-520 und gab eine Meldung darüber ab. Nach dem das Boot die Fühlung kurzzeitig verloren hatte, fand Heinicke um 17:37 Uhr den Geleitzug wieder und meldete: 6 Dampfer, 2 Zerstörer, 2 Bewacher ausgemacht. Am 13.07.1942 wurde das U-Boot durch Flieger beschädigt. Danach meldete sich U 576 nicht mehr. Es hatte am 15.07.1942 zwischen 20:00 Uhr und 20:20 Uhr wahrscheinlich vier Torpedos auf den Geleitzug abgefeuert. Da auch U 576 auf dieser Unternehmung versenkt wurde (15.07.1942), liegen keine weiteren Informationen aus dem Kriegstagebuch vor. Diese vier Torpedos beschädigten die amerikanischen CHILORE und den panamaischen Tanker J.A. MOWINCKEL, und versenkten die nikaruguanische BLUEFIELDS. Die Überlebenden der BLUEFIELDS wurden von Schiffen des Geleitzugs gerettet, es gab keine Verluste.

Literaturverweise

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 250.
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 37.
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN - 978-1591149590 - Seite 394, 582 (als ex JUPITER).
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 561 – U 599" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 206.
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 109.

Anmerkungen

Anmerkungen für Schiffe → Bitte hier Klicken
In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken

Bloody Marsh ← Bluefields → Bodegraven