Empire Unity: Unterschied zwischen den Versionen
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− | | || | + | | || Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 84, 542. |
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− | | || | + | | || Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN - 978-1591149590 - Seite 57, 467 (als ex BISCAYA) |
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− | | || | + | | || Mitchel/Sawyer - "The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War" - Lloyds of London Press 1990 - ISBN- 1850442754 - Seite 442. |
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− | | || | + | | || Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 191. |
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− | | || | + | | || Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 195. |
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Version vom 7. Oktober 2022, 10:03 Uhr
Empire Union ← Empire Unity → Empire Volunteer
Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1927 | |
Bauwerft: | Aktiengesellschaft Weser, Bremen | |
Reederei: | Hunting &. Son Limited, Newcastle upon Tyne (MOWT) | |
Heimathafen: | London | |
Kapitän: | - | |
Schiffsmaße
Tonnage: | 6.386 BRT | |
Tragfähigkeit: | 9.349 t | |
Länge: | 131.21 m | |
Breite: | 16.86 m | |
Tiefgang: | 7.92 m | |
Geschwindigkeit: | 10.5 kn | |
Bewaffnung: | - | |
Route und Fracht
Route: | Reykjavik (Island) – Belfast Lough (Großbritannien) – Liverpool (Großbritannien) | |
Fracht: | Ballast | |
Geleitzug: | RU-161 | |
Der Angriff erfolgte durch
U-Boot: | U 979 | |
Kommandant: | Johannes Meermeier | |
Datum: | 04.05.1945 | |
Ort: | Nordatlantik, nordwestlich Reykjavik (Island) | |
Position: | 64°23' Nord – 22°37' West | |
Planquadrat: | AN 77 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | 46 | |
U 979 sichtete am 05.05.1945 um 00:38 Uhr den Geleitzug RU-161 und lief zum Angriff an. Um 01:05 Uhr schoß Meermeier einen Dreierfächer in den Geleitzug. Zwei dieser Torpedos trafen die EMPIRE UNITY an Steuerbord und beschädigten das Schiff. Die Besatzung verließ zuerst das beschädigte Schiff, doch ein Teil stieg später wieder ein. 12 Besatzungsmitglieder stiegen nicht wieder auf den Tanker über, sie wurden vom britischen U-Jäger HMS NORTHERN SPY aufgenommen und nach Belfast gebracht. Es gab keine Verluste. Der Dampfer wurde nach Reykjavik (Island) geschleppt und später in Methil (Großbritannien) repariert. | |||
Literaturverweise
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945" - Mittler Verlag 2008 - ISBN-978-3813205138 - Seite 310. | |
Gröner - "Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944" - J.F. Lehmanns Verlag 1976 - ISBN -978-3469005526 - Seite 84, 542. | |
Jordan - "The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships" - US-Naval Inst.PR Verlag 1998 - ISBN - 978-1591149590 - Seite 57, 467 (als ex BISCAYA) | |
Mitchel/Sawyer - "The Empire Ships - A Record of British-built and acquired Merchant Ships during the Second World War" - Lloyds of London Press 1990 - ISBN- 1850442754 - Seite 442. | |
Ritschel - "Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 850 – U 1100" - Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 191. | |
Rohwer - "Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945" - Greenhill Books Verlag 1998 - ISBN- 978-1853673405 - Seite 195. | |
ANMERKUNGEN
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In eigener Sache und Kontaktadresse → Bitte hier Klicken | |||
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