Suomen Poika: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
(Die Seite wurde neu angelegt: „Sun Oil - - Suomen Poika - - Surada - - Schiffe - - - - - Handelsschiffe - - S - - Hauptseite <big><span style="color:saddlebrown;…“) |
|||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Sun Oil]] | + | [[Sun Oil]] ← Suomen Poika → [[Surada]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Finnland | | || '''Nationalität:''' || Finnland | ||
Zeile 25: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || - | | || '''Kapitän:''' || - | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.099 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 1.099 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.410 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 1.410 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 70.00 m | | || '''Länge:''' || 70.00 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 10.20 m | | || '''Breite:''' || 10.20 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 4.70 m | | || '''Tiefgang:''' || 4.70 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || - | | || '''Geschwindigkeit:''' || - | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Rauma (Finnland) - Hull (Großbritannien) | | || '''Route:''' || Rauma (Finnland) - Hull (Großbritannien) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || Stückgut und Zellulose | | || '''Fracht:''' || Stückgut und Zellulose | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 41]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 41]] | ||
Zeile 109: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[16.09.1939]] | | || '''Datum:''' || [[16.09.1939]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Nordsee südwestlich Stavanger (Norwegen) | + | | || '''Ort:''' || Nordsee, südwestlich Stavanger (Norwegen) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 58°--' Nord - 04°--' Ost | | || '''[[Position]]:''' || 58°--' Nord - 04°--' Ost | ||
Zeile 117: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Prise]] | | || '''Waffe:''' || [[Prise]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 0 |
|- | |- | ||
− | | || '''Überlebende | + | | || '''Überlebende:''' || - |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | |||
− | |||
− | |||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || colspan="3" | |
+ | |||
+ | [[U 41]] hielt am 16.09.1939 um 06:30 Uhr den finnischen Dampfer SUOMEN POIKA an und kontrollierten das Schiff auf [[Bannware]], die auch gefunden wurde. Statt das Schiff zu versenken schickte Mugler das Schiff, zusammen mit der zuvor angehaltenen [[Vega|VEGA]] und einem Prisenkommando, nach Cuxhaven. | ||
|- | |- | ||
− | | | + | |} |
+ | |||
+ | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | ||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
− | | || | | + | | style="width:2%" | |
+ | | style="width:25%" | | ||
|- | |- | ||
− | | || || | + | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' |
|- | |- | ||
− | | | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 41. |
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 226. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 261. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 2. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 189: | Zeile 143: | ||
|} | |} | ||
− | [[Sun Oil]] | + | [[Sun Oil]] ← Suomen Poika → [[Surada]] |
Version vom 5. Mai 2021, 04:05 Uhr
Sun Oil ← Suomen Poika → Surada
Nationalität: | Finnland | |
Typ: | Dampffrachtschiff | |
Baujahr: | 1921 | |
Bauwerft: | Sandvikens Skeppsdocka &. Mekaniska Verkstad Aktiebolag, Helsinki | |
Reederei: | Suomen Höyrylaiva, Helsinki | |
Heimathafen: | Helsinki | |
Kapitän: | - | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 1.099 BRT | |
Tragfähigkeit: | 1.410 t | |
Länge: | 70.00 m | |
Breite: | 10.20 m | |
Tiefgang: | 4.70 m | |
Geschwindigkeit: | - | |
Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Rauma (Finnland) - Hull (Großbritannien) | |
Fracht: | Stückgut und Zellulose | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 41 | |
Kommandant: | Gustav-Adolf Mugler | |
Datum: | 16.09.1939 | |
Ort: | Nordsee, südwestlich Stavanger (Norwegen) | |
Position: | 58°--' Nord - 04°--' Ost | |
Planquadrat: | AN 4635 | |
Waffe: | Prise | |
Tote: | 0 | |
Überlebende: | - | |
U 41 hielt am 16.09.1939 um 06:30 Uhr den finnischen Dampfer SUOMEN POIKA an und kontrollierten das Schiff auf Bannware, die auch gefunden wurde. Statt das Schiff zu versenken schickte Mugler das Schiff, zusammen mit der zuvor angehaltenen VEGA und einem Prisenkommando, nach Cuxhaven. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 41. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 226. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 261. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 2. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |