Aktionen

IX D1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
[[IX C/40]] - - [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
+
[[IX C/40]] ← IX D1 → [[IX D2]]
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
 
| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Baujahre:''' || 1940 - 1942
 
| || '''Baujahre:''' || 1940 - 1942
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Baukosten:''' || -
 
| || '''Baukosten:''' || -
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:92%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
Zeile 39: Zeile 28:
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| ||''' Aufgetaucht:''' || 1.610 t
 
| ||''' Aufgetaucht:''' || 1.610 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Getaucht:''' || 1.799 t
 
| || '''Getaucht:''' || 1.799 t
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Reserveauftrieb:''' || 189 t
 
| || '''Reserveauftrieb:''' || 189 t
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Länge über alles:''' || 87.58 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Länge über alles:''' || 87,58 m
+
| || '''Breite:''' || 7.50 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4.40 m
 
|-
 
|-
−
| || '''Breite:''' || 7,50 m
+
| || '''Tiefgang:''' || 5.35 m
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,40 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Tiefgang:''' || 5,35 m
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
 
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
 
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
 
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Tauchzeit:''' || -
 
| || '''Tauchzeit:''' || -
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
 
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS.
 
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS.
 
|-
 
|-
 
| || || 1942/43 durch 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
 
| || || 1942/43 durch 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W  
 
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W  
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
 
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 20.8/16.6 kn (Aufgetaucht)
−
|-
 
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 20,8/16,6 kn (Aufgetaucht)
 
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 6.9 kn (Getaucht)
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 6,9 kn (Getaucht)
+
| || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 16.6 kn (Höchstfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 16,6 kn (Höchstfahrt)
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
 
| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Getaucht:''' || 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
| || '''Getaucht:''' || 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Höchste Zuladung:''' || 203 t (Treiböl)
 
| || '''Höchste Zuladung:''' || 203 t (Treiböl)
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 162: Zeile 101:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
 
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
 
| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 24 Stück
 
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 24 Stück
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 48 TMA oder 66 TMB
−
|-
 
−
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 48 TMA oder 66 TMB 72
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
−
| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
+
| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3.7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
 
|-
 
|-
−
| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
+
| ||  
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Zeile 198: Zeile 123:
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Insgesamt:''' || 48 - 60 Mann
 
| || '''Insgesamt:''' || 48 - 60 Mann
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
 
| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Mannschaften:''' || 44 - 56 Mann
 
| || '''Mannschaften:''' || 44 - 56 Mann
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
−
| style="width:92%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
 
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 2 Turmsehrohre
 
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 2 Turmsehrohre
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>  
+
<span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:92%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
'''[[Deschimag AG Weser]], Bremen'''
+
[[Deschimag AG Weser]]
  
 
[[U 180]], [[U 195]]
 
[[U 180]], [[U 195]]
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| ||
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:25%" |
−
| style="width:95%" |
+
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 +
|-
 +
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 267, 268.
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |
+
| ||
−
 
 
−
<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
+
<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:95%" |
 
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
  
−
'''Sie wollen diese Seiten unterstützen ?'''
+
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
  
−
Wenn sie Bilder, sowie weiterführende Daten von U-Booten, Kommandanten, Besatzungsmitgliedern, Schiffen, Flugzeugen, Kopien von Kriegstagebüchern oder Informationen jeglicher Art die diese Seiten ergänzen und weiter führen würde, entbehren könnten, würde ich mich darüber freuen.
+
[[Anmerkungen für U-Boot Typen|Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken]]
  
−
Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
+
[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
−
 
 
−
Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
 
−
 
 
−
Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
 
−
 
 
−
Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
 
−
 
 
−
Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
<big><span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span></big>
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:27%" |
 
−
| style="width:80%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
|-
 
−
|<br>
 
−
|-
 
−
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
−
|-
 
−
| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 
−
|-
 
−
| || || Seite 267, 268.
 
−
|-
 
−
|<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
 
+
[[IX C/40]] ← IX D1 → [[IX D2]]
−
[[IX C/40]] - - [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
 

Version vom 2. April 2021, 10:27 Uhr

IX C/40 ← IX D1 → IX D2

ALLGEMEIN

Art: Tauchboot für ozeanische Verwendung
Baujahre: 1940 - 1942
Baukosten: -

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefähr ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. U 195 wude mit einer Schnelltauchback ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 1.610 t
Getaucht: 1.799 t
Reserveauftrieb: 189 t
Länge über alles: 87.58 m
Breite: 7.50 m
Durchmesser Druckkörper: 4.40 m
Tiefgang: 5.35 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: 35 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS.
1942/43 durch 2 x GW 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
Höchstgeschwindigkeit: 20.8/16.6 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 6.9 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 5.600 sm bei 16.6 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
Fahrstrecke: 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
Getaucht: 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 203 t (Treiböl)

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 24 Stück
Minen: 48 TMA oder 66 TMB
Deckgeschütz: 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3.7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 48 - 60 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 44 - 56 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 2 Turmsehrohre

BAUWERFTEN &. BOOTE

Deschimag AG Weser

U 180, U 195

LITERATURVERWEISE

Rainer Busch/Hans J. Röll Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121 - Seite 267, 268.

ANMERKUNGEN

Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.

Anmerkungen für U-Boote-Typen - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

IX C/40 ← IX D1 → IX D2

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=IX_D1&oldid=122334“