Athenia: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
− | [[Athene]] | + | [[Athene]] ← Athenia → [[Athenic]] |
− | |||
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Nationalität:''' || Großbritannien | | || '''Nationalität:''' || Großbritannien | ||
Zeile 23: | Zeile 20: | ||
| || '''Kapitän:''' || James Cook | | || '''Kapitän:''' || James Cook | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">SCHIFFSMAßE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 13.581 BRT | | || '''[[BRT|Tonnage]]:''' || 13.581 BRT | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.940 t | | || '''[[Tragfähigkeit]]:''' || 9.940 t | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Länge:''' || 164.03 m | | || '''Länge:''' || 164.03 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Breite:''' || 20.24 m | | || '''Breite:''' || 20.24 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Tiefgang:''' || 8.43 m | | || '''Tiefgang:''' || 8.43 m | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geschwindigkeit:''' || 15.5 kn | | || '''Geschwindigkeit:''' || 15.5 kn | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || '''[[Bewaffnung]]:''' || Nein |
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ROUTE UND FRACHT</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Route:''' || Glasgow (Großbritannien) - Liverpool (Großbritannien) - Montreal (Kanada) | | || '''Route:''' || Glasgow (Großbritannien) - Liverpool (Großbritannien) - Montreal (Kanada) | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Fracht:''' || Keine. 1.103 Passagiere | | || '''Fracht:''' || Keine. 1.103 Passagiere | ||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | | || '''Geleitzug:''' || Einzelfahrer | ||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || '''U-Boot:''' || [[U 30]] | | || '''U-Boot:''' || [[U 30]] | ||
Zeile 101: | Zeile 76: | ||
| || '''Datum:''' || [[04.09.1939]] | | || '''Datum:''' || [[04.09.1939]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Ort:''' || Nordatlantik nordwestlich Londonderry (Nordirland) | + | | || '''Ort:''' || Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland) |
|- | |- | ||
| || '''[[Position]]:''' || 56°44' Nord - 14°05' West | | || '''[[Position]]:''' || 56°44' Nord - 14°05' West | ||
Zeile 109: | Zeile 84: | ||
| || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | | || '''Waffe:''' || [[Torpedo]] | ||
|- | |- | ||
− | | || '''Tote | + | | || '''Tote:''' || 112 |
+ | |- | ||
+ | | || '''Überlebende:''' || 1306 | ||
|- | |- | ||
− | | || | + | | || |
+ | |- | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
+ | |- | ||
+ | | style="width:2%" | | ||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
− | [[U 30]] sichtete am 04.09.1939 einen abgeblendeten und zickzackfahrenden Dampfer, den Lemp als Hilfskreuzer betrachtete. Er schoß drei Torpedos auf das Schiff, von denen einer im Maschinenraum einschlug. Da der Vorfall nicht bekannt werden sollte, wurden diese Passagen aus dem Kriegstagebuch von U 30 entfernt. Um 10:00 Uhr sank die | + | [[U 30]] sichtete am 04.09.1939 einen abgeblendeten und zickzackfahrenden Dampfer, den Lemp als Hilfskreuzer betrachtete. Er schoß drei Torpedos auf das Schiff, von denen einer im Maschinenraum einschlug. Da der Vorfall nicht bekannt werden sollte, wurden diese Passagen aus dem Kriegstagebuch von U 30 entfernt. Um 10:00 Uhr sank die ATHENIA. 19 Besatzungsmitglieder und 93 Passagiere (darunter 28 Amerikaner), kamen ums Leben. 315 Besatzungsmitglieder und 1103 Passagiere (darunter 316 Amerikaner) konnten sich in 26 Rettungsbooten in Sicherheit bringen. Sie wurden von heraneilenden Schiffen gerettet. Das norwegische Motorschiff KNUTE NELSON rettete 449 Überlebenden und brachte sie am 05.09.1939 in Galway (Irland) an Land. Die schwedische Yacht SOUTHERN CROSS rettete 376 Überlebende, von denen 326 auf den amerikanischen Dampfer [[City of Flint|CITY OF FLINT]] überstiegen und in Halifax (Kanada) an Land gingen. Die restlichen Überlebenden wurde von den britischen Zerstörern [[HMS Electra (H.27)|HMS ELECTRA (H.27)]] und [[HMS Escort (H.66)|HMS ESCORT (H.66)]] gerettet und am 05.09.1939 in Greenock an Land gesetzt. |
− | Die | + | Die ATHENIA war das erste Schiff das von einem U-Boot im 2. Weltkrieg versenkt wurde. Ein tragischer Fall von Verwechselung. Da das Schiff abgedunkelt und in zickzack fuhr, hielt Lemp es für ein reguläres Ziel. Er hielt die ATHENIA für einen Hilfskreuzer. Die Seiten im Kriegstagebuch von [[U 30]] wurden soweit manipuliert, das dieser Vorfall nicht mehr nachzuvollziehen war. Dieser Befehl kam von oben, und Propagandaminister Göbbels versuchte den Fall den Briten selbst in die Schuhe zu schieben, um die Amerikaner in den Krieg zu ziehen. |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">LITERATURVERWEISE</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | | style="width: | + | | style="width:25%" | |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | | || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 | + | | || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 31. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | | || Erich Gröner ||'''Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 | + | | || || 1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 27. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | | || Roger W. Jordan || '''The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 | + | | || || 1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 126, 557. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50''' | | || Herbert Ritschel || '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || Eigenverlag - ohne ISBN | + | | || || Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 174. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | | || Jürgen Rohwer || '''Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 | + | | || || 1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 1. |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | | || Alan Tennent || '''British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945''' | ||
|- | |- | ||
− | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 | + | | || || 2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 101. |
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
− | | | + | | || |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
− | + | <span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span> | |
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" | ||
|- | |- | ||
| style="width:2%" | | | style="width:2%" | | ||
− | |||
− | |||
− | |||
|- | |- | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
Zeile 197: | Zeile 153: | ||
|} | |} | ||
− | [[Athene]] | + | [[Athene]] ← Athenia → [[Athenic]] |
Version vom 20. März 2021, 12:25 Uhr
Nationalität: | Großbritannien | |
Typ: | Dampf-Passagierschiff | |
Baujahr: | 1923 | |
Bauwerft: | Fairfield Shipbuilding &. Engineering Company Limited, Glasgow | |
Reederei: | Donaldson Brothers &. Black Limited (Donaldson Atlantic Line Limited), Glasgow | |
Heimathafen: | Glasgow | |
Kapitän: | James Cook | |
SCHIFFSMAßE
Tonnage: | 13.581 BRT | |
Tragfähigkeit: | 9.940 t | |
Länge: | 164.03 m | |
Breite: | 20.24 m | |
Tiefgang: | 8.43 m | |
Geschwindigkeit: | 15.5 kn | |
Bewaffnung: | Nein | |
ROUTE UND FRACHT
Route: | Glasgow (Großbritannien) - Liverpool (Großbritannien) - Montreal (Kanada) | |
Fracht: | Keine. 1.103 Passagiere | |
Geleitzug: | Einzelfahrer | |
DER ANGRIFF ERFOLGTE DURCH
U-Boot: | U 30 | |
Kommandant: | Fritz-Julius Lemp | |
Datum: | 04.09.1939 | |
Ort: | Nordatlantik, nordwestlich Londonderry (Nordirland) | |
Position: | 56°44' Nord - 14°05' West | |
Planquadrat: | AM 1969 | |
Waffe: | Torpedo | |
Tote: | 112 | |
Überlebende: | 1306 | |
U 30 sichtete am 04.09.1939 einen abgeblendeten und zickzackfahrenden Dampfer, den Lemp als Hilfskreuzer betrachtete. Er schoß drei Torpedos auf das Schiff, von denen einer im Maschinenraum einschlug. Da der Vorfall nicht bekannt werden sollte, wurden diese Passagen aus dem Kriegstagebuch von U 30 entfernt. Um 10:00 Uhr sank die ATHENIA. 19 Besatzungsmitglieder und 93 Passagiere (darunter 28 Amerikaner), kamen ums Leben. 315 Besatzungsmitglieder und 1103 Passagiere (darunter 316 Amerikaner) konnten sich in 26 Rettungsbooten in Sicherheit bringen. Sie wurden von heraneilenden Schiffen gerettet. Das norwegische Motorschiff KNUTE NELSON rettete 449 Überlebenden und brachte sie am 05.09.1939 in Galway (Irland) an Land. Die schwedische Yacht SOUTHERN CROSS rettete 376 Überlebende, von denen 326 auf den amerikanischen Dampfer CITY OF FLINT überstiegen und in Halifax (Kanada) an Land gingen. Die restlichen Überlebenden wurde von den britischen Zerstörern HMS ELECTRA (H.27) und HMS ESCORT (H.66) gerettet und am 05.09.1939 in Greenock an Land gesetzt. Die ATHENIA war das erste Schiff das von einem U-Boot im 2. Weltkrieg versenkt wurde. Ein tragischer Fall von Verwechselung. Da das Schiff abgedunkelt und in zickzack fuhr, hielt Lemp es für ein reguläres Ziel. Er hielt die ATHENIA für einen Hilfskreuzer. Die Seiten im Kriegstagebuch von U 30 wurden soweit manipuliert, das dieser Vorfall nicht mehr nachzuvollziehen war. Dieser Befehl kam von oben, und Propagandaminister Göbbels versuchte den Fall den Briten selbst in die Schuhe zu schieben, um die Amerikaner in den Krieg zu ziehen. |
LITERATURVERWEISE
Rainer Busch/Hans J. Röll | Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - Deutsche U-Boot-Erfolge von September 1939 - Mai 1945 | |
2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205138 - Seite 31. | ||
Erich Gröner | Die Handelsflotten der Welt 1942 und Nachtrag 1944 | |
1976 - J.F. Lehmanns Verlag-978-3469005526 - Seite 27. | ||
Roger W. Jordan | The Worlds Merchant Fleets 1939: The Particulars and Wartime Fates of 6,000 Ships | |
1998 - US-Naval Inst.PR Verlag - ISBN- 978-1591149590 - Seite 126, 557. | ||
Herbert Ritschel | Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 – 1945 – KTB U 1 – U 50 | |
Eigenverlag - ohne ISBN - Seite 174. | ||
Jürgen Rohwer | Axis Submarine Successes of World War Two 1939 – 1945 | |
1998 - Greenhill Books Verlag - ISBN- 978-1853673405 - Seite 1. | ||
Alan Tennent | British and Commonwealth Merchant Ship Losses to Axis Submarines 1939 – 1945 | |
2001 - The History Press Verlag - ISBN- 978-0750927604 - Seite 101. | ||
ANMERKUNGEN
Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet. |