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30.09.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || ||  erreichen, er ist zu schnell. 10:17 - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 - Dänische Dampfer ''[[Vendia|VENDIA]]'' versenkt.  AN 3610 -  21:08 - Schwedischen Dampfer ''[[Gun|GUN]]'' angehalten und untersucht. [[Bannware]] an Bord. 22:00 - Prisenkommando geht an Bord. 22:29 - Entdeckt [[U 3]] ein britisches U-Boot hinter der ''GUN'' und geht mit Alarmtauchen auf Tiefe. [[U 3]] schießt einen Torpedo auf das gesichtete britische U-Boot der fehl geht. Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht.
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| || ||  erreichen, er ist zu schnell. 10:17 - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 - Dänische Dampfer ''[[Vendia|VENDIA]]''
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
 
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
 
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
 
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
 
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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<span style="color:red;">HINWEIS:</span> Alle <span style="color:blue;">BLAU</span>  hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. <span style="color:green;">GRÜN</span>  hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
 
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<big><span style="color:saddlebrown;">IN EIGENER SACHE</span></big>
 
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.  
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
  
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich|Über meine Person]].
  
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Danke!
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Weitere Suchadressen für die Suche nach Angehörigen, Klicke hier : [[Adressen|Such-Adressen]]
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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Weitere Interessante Seiten im Internet, siehe hier [[Internetseiten]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Klicke hier U-Boot-Archiv-Wiki: [[Kontaktadresse]]
 
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[[29.09.1939]] - - [[30.09.1939]] - - [[01.10.1939]] - - - - [[1939]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]'''

Version vom 22. Dezember 2019, 13:25 Uhr

29.09.1939 - - 30.09.1939 - - 01.10.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite SONNABEND, 30. SEPTEMBER 1939


U 3 Nordsee - AN 3593 - 09:25 - Dampfer gesichtet und zum Angriff getaucht. Das Boot kann den Dampfer unter Wasser allerdings nicht
erreichen, er ist zu schnell. 10:17 - Aufgetaucht und über Wasser auf das Schiff zu gehalten. 11:40 - Mit dem MG Warnschüsse abgegeben. 11:42 - Dampfer versucht das Boot zu rammen. Es wird ein Torpedoschuß abgefeuert. 11:42 - Dänische Dampfer VENDIA
versenkt. AN 3610 - 21:08 - Schwedischen Dampfer GUN angehalten und untersucht. Bannware an Bord. 22:00 - Prisenkommando geht
an Bord. 22:29 - Entdeckt U 3 ein britisches U-Boot hinter der GUN und geht mit Alarmtauchen auf Tiefe. U 3 schießt einen Torpedo
auf das gesichtete britische U-Boot der fehl geht. Ein weiterer Dampfer kommt in Sicht.

U 7 Nordsee - AN 2950 - 00:30 - Norwegischen Dampfer RANDI angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. AN 2950 -
08:00 - Norwegischen Dampfer LISS angehalten, auf Bannware kontrolliert, und wieder entlassen. 17:00 - Rückmarschbefehl.

U 10 Nordsee - AN 1350 - 01:25 - Alarmtauchen vor zwei Zerstörern. Bis 20:15 auf 20 m geblieben.

U 12 Nordsee - AN 79 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 13 Nordsee - AN 66 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

U 15 Ärmelkanal - BF 33 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 16 Nordsee - AN 3160 - 00:15 - Finnischen Dampfer ARISTO angehalten. Entlassen, keine Bannware.

U 19 Nordsee - AN 82 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Maschinenschaden. Rückmarsch angetreten.

U 20 Nordsee - AN 65 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 21 Nordsee - AN 65 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 22 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 20:55 - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 23 Wilhelmshaven - AN 96/AN 98 - Eingelaufen in Wilhelmshaven von Kiel kommend.

U 31 Nordsee - AN 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 32 Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 09:34 - Eingelaufen in Wilhelmshaven. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 35 Ärmelkanal - BF 2380 - 04:25 - Riesigen schwarzen Schatten gesichtet. Entpuppt sich als der britische Passagierdampfer AQUITANIA
mit 45.647 BRT. Angriffsverbot auf Passagierdampfer.

U 36 Ostsee/Kiel - AO 77 - 17:30 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 2. Unternehmung.

U 53 Ostsee/Kiel - AO 77 - 06:45 - Eingelaufen in Kiel. Beendigung der 1. Unternehmung.

ANMERKUNGEN

HINWEIS: Alle BLAU hervorgehobenen Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen zur besseren Erklärung. GRÜN hervorgehobene Wörter, Bezeichnungen und Personen sind Verlinkungen die noch nicht bearbeitet sind, aber in Zukunft noch bearbeitet werden. Ein Klick auf diese Stellen wird sie zu der entspechenden Erklärung führen.

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29.09.1939 - - 30.09.1939 - - 01.10.1939 - - - - 1939 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

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