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26.10.1942: Unterschied zwischen den Versionen

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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
  
'''[[U 43]]''' - '''St. Lawrence Strom''' - BA - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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'''[[U 67]]''' - '''Mittelatlantik''' - EE 68 - 00:14 Uhr - Nach Rammung durch den angegriffenen Dampfer am Vortag, aufgetaucht. Turmluk läßt sich nur soweit öffnen, das man sich durchzwängen kann. Turmluk freigebrannt, Blechteile beseitigt. Brückenverkleidung umgebogen, Funkpeiler abgefahren, achternes [[Sehrohr]] umgebogen. Vorderer Netzabweiser gerissen, [[UZO]]-Kopf abgerissen. 01:52 Uhr - [[Torpedo]] auf Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische ''[[Primero|PRIMERO]]''.
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(1) Zu den Planquadratangaben:
  
'''[[U 69]]''' - '''Nordatlantik''' - BD 57 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
  
'''[[U 71]]''' - '''Nordatlantik''' - AJ - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
  
'''[[U 73]]''' -
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
  
'''[[U 77]]''' -
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
  
'''[[U 81]]''' -
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
  
'''[[U 84]]''' -
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
  
'''[[U 301]]''' - '''Nordatlantik''' - Eingang Funkspruch: Operation abbrechen. Körner Rückmarsch ohne Ergänzung. 14:00 Uhr - Laut Befehl Rückmarsch angetreten.
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
  
① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche Differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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Version vom 8. April 2018, 15:57 Uhr

25.10.1942 - - 26.10.1942 - - 27.10.1942 - - - - - - 1942 - - Chronik des U-Boot-Krieges - - Hauptseite

MONTAG, 26. OKTOBER 1942

CHRONIK (1)


U 43 St. Lawrence Strom - BA - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 67 Mittelatlantik - EE 68 - 00:14 - Nach Rammung durch den angegriffenen Dampfer am Vortag, aufgetaucht. Turmluk läßt sich nur
soweit öffnen, das man sich durchzwängen kann. Turmluk freigebrannt, Blechteile beseitigt. Brückenverkleidung umgebogen,
Funkpeiler abgefahren, achternes Sehrohr umgebogen. Vorderer Netzabweiser gerissen, UZO-Kopf abgerissen. 01:52 - Torpedo auf
Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die norwegische PRIMERO.

U 68 Südatlantik - GH - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 69 Nordatlantik - BD 57 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 71 Nordatlantik - AJ - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 73

U 77

U 81

U 84

U 301 Nordatlantik - Eingang Funkspruch: Operation abbrechen. Körner Rückmarsch ohne Ergänzung. 14:00 - Laut Befehl Rückmarsch
angetreten.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

IN EIGENER SACHE

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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