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Version vom 16. April 2018, 07:33 Uhr

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DONNERSTAG, 21. SEPTEMBER 1939

CHRONIK (1)



	U 3	Nordsee - AN 84 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 4	Nordsee - AN 3681 - 08:37 - Schwedischen Dampfer angehalten und auf Bannware untersucht. Da nichts gefunden wurde, wieder
		entlassen. 17:56 - Drei Dampfer gesichtet und mit dem MG angehalten. AN 3654 - 18:20 - Dänischen Dampfer LILY auf Bannware kontrolliert. 18:30 - Dänischen Dampfer GUNHILD kontrolliert. AN 3619 - 23:00 - Finnische Dampfer WÜRI kontrolliert. Da nichts gefunden wurde, wurden die drei Dampfer entlassen. 23:45 - Tanker in Sicht. Zu schnell.

	U 7	Nordsee - AN 24 - Boot erreicht die Südgrenze seines Operationsgebietes.

	U 13	Nordsee - AN 18 - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.

	U 14	Nordsee - AN 15 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 15	Nordsee - AN 82 - Marsch ins Operationsgebiet, keine Vorkommnisse.

	U 16	Nordsee - AN 2980 - Im Operationsgebiet vor Utsira und Skudenes auf- und abgestanden. Nichts.

	U 18	Ostsee - AO 72 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 21	Nordsee - AN 51 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 23	Ostsee/Kiel - AO 77 - 09:15 - Eingelaufen. Beendigung der 2. Unternehmung.

	U 24	Nordsee - AN 18 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 26	Nordatlantik - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 28	Nordatlantik - AM 57 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 29	Nordatlantik/Nordmeer - AM 31 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. AM 32/AE 99 - Marsch durch die Shetland-
		Färöer Passage.

	U 30	Nordmeer - AE 85 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 31	Nordatlantik - BF 1338 - Zwei in Ballast fahrende norwegische Tanker in Sicht. Nicht angehalten.

	U 32	Nordatlantik - BF 12 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 33	Nordatlantik - AM 73 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

	U 34	Nordatlantik/Nordsee - AM 31 - Auf dem Rückmarsch. AN 1110 - 13:40 - Dampfer in Sicht. Getaucht zum Angriff. Kein Angriff, nicht
		angehalten, ist Däne.

	U 35	Nordatlantik - BF 24 - 13:00 - Rauchwolken und Flugboot gesichtet. Getaucht. BF 2451 - 14:10 - Torpedo auf gesichteten Zerstörer
		geht fehl. Der zweite Schuß, auf einen Dampfer, trifft. Beschädigt wurde die TEAKWOOD. Der dritte Schuß auf einen Tanker geht fehl. Tanker drehte. Zerstörer läuft an. Boot fällt auf 115 m auf Grund. 15:50 - Zwei Wasserbomben in unmittelbarer Nähe. Glas zerbricht, Licht und Manometer fallen aus. 17:00 - Auftauchversuch. Boot schießt nach oben. Fluten. Boot fällt wieder auf Grund. Später aufgetaucht. Keine weiteren Schäden.

	U 53	Nordatlantik - AL 98 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

EMPFOHLENE LITERATUR

Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.

Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.

Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm

Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/

ANMERKUNGEN

(1) Zu den Planquadratangaben:

Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.

Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr

Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.

Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30) Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.

Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).

Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.

PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm

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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.

Danke!

Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: Über mich.

E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de

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-(1) Die Angaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber Zurzeit keine sicheren Unterlagen zu den -Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Angaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korrigieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
-Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe  festgestellt. Dies wird dann als '''AN, AO, DC, AF''' usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: '''AN 95, AO 77''' usw. - diese Angaben stammen zumeist aus dem KTB des BdU. Sie können jedoch stark von den tatsächlichen Standorten des Bootes abweichen. Volle Angaben, '''AN 3674, DH 3336, AF 3527''', stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der U-Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Dann gibt es noch die Angaben z.Bsp. '''DH 90, CH 40, AN 30'''. Dies bedeutet das das Boot im  DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
+(1) Zu den Planquadratangaben:
+Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
+Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
+Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
+Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
+Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
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+(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 '''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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