KTB U 66 - 20.07.1942: Unterschied zwischen den Versionen
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| || 0025 || || Auf Gefechtsstation | | || 0025 || || Auf Gefechtsstation | ||
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| − | | || || || Im Hafen "Ententeich" Nur große Segeler auszumachen. In der Mitte ein Bewacher an der eng Stelle. Minen fallen programmgemäß, die erste um 0048 Uhr, eine liegt genau in der Fahrrinne vor der Balkensperre. | + | | || || || Im Hafen "Ententeich" Nur große Segeler auszumachen. In der Mitte ein Bewacher an der eng |
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| + | | || || || Stelle. Minen fallen programmgemäß, die erste um 0048 Uhr, eine liegt genau in der Fahrrinne | ||
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| + | | || || || vor der Balkensperre. | ||
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| + | | || || || Ein Minenlegen über Wasser unmöglich, da ein Scheinwerfer die Einfahrt sehr unregelmäßig | ||
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| + | | || || || ableuchtet. Die ersten 3 Minen über den Vorsteven geworfen, dann Boot über den Achtersteven | ||
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| + | | || || || über die 60 m breite, zwischen 12 und 17 m tiefen Rinne gezogen und dabei die letzten drei | ||
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| + | | || || || TMB grün geworfen. Boot läßt sich, wenn es genau eingesteuert ist auch bei Faht achteraus sehr | ||
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| + | | || || || gut halten. Selten das AK zurück, das durch die Sperre bedingt war, machte dem L.I. keine | ||
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| + | | || || || Schwierigkeiten. Bei dem Rückwärtsfahren muß Boot absolut nullastig liegen, da es sonst nicht | ||
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| − | | || || || | + | | || || || auf 12-17 m Wassertiefe zu halten ist. Das Trimmen hierbei am besten durch Soldaten. |
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| || || || Unter Wasser bis Eingang Grand Cul de Sac-Bay gelaufen. Gedreht. Nachdem der Schweinwerfer | | || || || Unter Wasser bis Eingang Grand Cul de Sac-Bay gelaufen. Gedreht. Nachdem der Schweinwerfer | ||
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| || 0242 || || von Port Castries geleuchtet hat, aufgetaucht so das Turmluk gerade frei, um Dampfer | | || 0242 || || von Port Castries geleuchtet hat, aufgetaucht so das Turmluk gerade frei, um Dampfer | ||
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| − | | || || || umzulegen. Trotzdem wir auf mindesten 800 m heran sind, nichts zu sehen. Der Mond im Westen, so daß unsere Silhouette von Land sehr gut zu sehen ist. Weiteres Eindringen in die Bucht bei Dunkelheit unmöglich, da hier sehr wenig Wasser, Fahrtrinne sehr schmal. Beim Aufleuchten der Scheinwerfer wieder getaucht und abgelaufen. | + | | || || || umzulegen. Trotzdem wir auf mindesten 800 m heran sind, nichts zu sehen. Der Mond im |
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| + | | || || || Bucht bei Dunkelheit unmöglich, da hier sehr wenig Wasser, Fahrtrinne sehr schmal. Beim | ||
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| + | | || || || Aufleuchten der Scheinwerfer wieder getaucht und abgelaufen. | ||
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| || 0244 || || (Über Wasser nicht möglich, da Scheinwerfer alle 5 min. 2-3 min. leuchtet). | | || 0244 || || (Über Wasser nicht möglich, da Scheinwerfer alle 5 min. 2-3 min. leuchtet). | ||
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| || || || <u>Lagemeldung Heydemann:</u> | | || || || <u>Lagemeldung Heydemann:</u> | ||
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| − | | || || || 3 Tage nördl. Tobago kein Verkehr beobachtet. Am 17. in Tobago-Passage gesehen: Morgens einlaufend 5 Einzelfahrer, 1 Bewacher . . . . Abends auslaufend Tanker "San Caspar". | + | | || || || 3 Tage nördl. Tobago kein Verkehr beobachtet. Am 17. in Tobago-Passage gesehen: Morgens |
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| + | | || || || einlaufend 5 Einzelfahrer, 1 Bewacher . . . . Abends auslaufend Tanker "San Caspar". | ||
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Version vom 7. November 2018, 19:00 Uhr
19.07.1942 - - 20.07.1942 - - 21.07.1942 - - U 66 - - Hauptseite
| UHRZEIT | ORT, WETTER, WIND usw. | VORKOMMNISSE | |
| 0025 | Auf Gefechtsstation | ||
| Im Hafen "Ententeich" Nur große Segeler auszumachen. In der Mitte ein Bewacher an der eng | |||
| Stelle. Minen fallen programmgemäß, die erste um 0048 Uhr, eine liegt genau in der Fahrrinne | |||
| vor der Balkensperre. | |||
| Ein Minenlegen über Wasser unmöglich, da ein Scheinwerfer die Einfahrt sehr unregelmäßig | |||
| ableuchtet. Die ersten 3 Minen über den Vorsteven geworfen, dann Boot über den Achtersteven | |||
| über die 60 m breite, zwischen 12 und 17 m tiefen Rinne gezogen und dabei die letzten drei | |||
| TMB grün geworfen. Boot läßt sich, wenn es genau eingesteuert ist auch bei Faht achteraus sehr | |||
| gut halten. Selten das AK zurück, das durch die Sperre bedingt war, machte dem L.I. keine | |||
| Schwierigkeiten. Bei dem Rückwärtsfahren muß Boot absolut nullastig liegen, da es sonst nicht | |||
| auf 12-17 m Wassertiefe zu halten ist. Das Trimmen hierbei am besten durch Soldaten. | |||
| Unter Wasser bis Eingang Grand Cul de Sac-Bay gelaufen. Gedreht. Nachdem der Schweinwerfer | |||
| 0242 | von Port Castries geleuchtet hat, aufgetaucht so das Turmluk gerade frei, um Dampfer | ||
| umzulegen. Trotzdem wir auf mindesten 800 m heran sind, nichts zu sehen. Der Mond im | |||
| Westen, so daß unsere Silhouette von Land sehr gut zu sehen ist. Weiteres Eindringen in die | |||
| Bucht bei Dunkelheit unmöglich, da hier sehr wenig Wasser, Fahrtrinne sehr schmal. Beim | |||
| Aufleuchten der Scheinwerfer wieder getaucht und abgelaufen. | |||
| 0244 | (Über Wasser nicht möglich, da Scheinwerfer alle 5 min. 2-3 min. leuchtet). | ||
| 0400 | Qu. ED 6914 | Verseuchung unbemerkt durchgeführt. | |
| 04:14 | Aufgetaucht. | ||
| 0548 | F.T.: "U 66" Kurzsignal ltiq funken, sobal Aufgabe durchgeführt. | ||
| 0705 | F.T.: Habe Verseuchung befehlsgemaäß durchgeführt. - U 66 - | ||
| 0800 | Qu. ED 6825 | ||
| SW 2-3, S 1, bew., Re- | |||
| gensch., wechs. S. | |||
| 1046 | F.T.: Markworth im Gebiet Marqu. ED 90 gem. Lagemeldung "Heydemann" operieren. | ||
| Lagemeldung Heydemann: | |||
| 3 Tage nördl. Tobago kein Verkehr beobachtet. Am 17. in Tobago-Passage gesehen: Morgens | |||
| einlaufend 5 Einzelfahrer, 1 Bewacher . . . . Abends auslaufend Tanker "San Caspar". | |||
| 1200 | Qu. Ed 6763 | ||
| SW 2-3, S 1, bed., Re- | |||
| gensch., mittl. Sicht. | Etmal: über Wasser 57 sm, unter Wasser 33,4 sm. | ||
| 1600 | Qu. ED 6766 | ||
| 1652 | Aufgetaucht. | ||
| 1737 | Alarm zur Übung. | ||
| 2000 | Qu. ED 6792 | ||
| SSO 2, S 2-3, stark | |||
| bew., Wetterleuchten, | |||
| mittl. Sicht. | |||
| 2010 | Aufgetaucht. | ||
| 2400 | Qu. ED 9153 | ||
| SSO 3, S 2-3, bew., | |||
| mittl. Sicht, Wetter- | |||
| leuchten. | |||
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