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31.10.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - AN 1863 - 00:04 Uhr - 17 und dann 4 [[Wasserbombe|Wabodetonationen]] im Boot spürbar. Keine Schäden. AN 4595 - 15:48 Uhr - Fliegerangriff. Sechs Bomben. Glasschäden.
  
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'''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - 00:04 Uhr. 17 und dann 4 [[Wasserbombe|Wabodetonationen]] im Boot spürbar. Keine Schäden. 15:48 Uhr - Fliegerangriff. 6 Bomben. Glasschäden.
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - AN 5135 - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe. Den ganzen Tag über Detonationen in großer Entfernung.
  
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'''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe. Den ganzen Tag über Detonationen in großer Entfernung.
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'''[[U 25]]''' - '''Biscaya''' - BF 78 - 05:03 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] [[20-K]] in Sicht. Vier Schiffe und sechs bis sieben Zerstörer. BF 7832 - 05:20 Uhr - Zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf die ersten beiden Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Baoulé]]''. Anschließende [[Wasserbombe|Waboverfolgung]]. sechs bis acht Wasserbomben. Keine Schäden. 16:20 Uhr - Aufgetaucht. BF 7872 - 21:16 Uhr - jugoslawischen Dampfer angehalten. Zweiter Dampfer kommt in Sicht. Der Jugoslawe geht an. Vier Torpedos geschossen, alle gehen fehl. Dampfer entwischen.
  
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'''[[U 25]]''' - '''Biscaya''' - 05:03 Uhr - [[Geleitzüge|Geleitzug]] in Sicht. Vier Schiffe und sechs bis sieben Zerstörer. 05:20 Uhr - Zwei [[Torpedo|Torpedos]] auf die ersten beiden Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die ''[[Baoulé]]''. Anschließende [[Wasserbombe|Waboverfolgung]]. sechs bis acht Wasserbomben. Keine Schäden. 16:20 Uhr - Aufgetaucht. 21:16 Uhr - jugoslawischen Dampfer angehalten. Zweiter Dampfer kommt in Sicht. Der jugoslawe geht an. Vier Torpedos geschossen, alle gehen fehl. Dampfer entwischen.
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3230 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:30 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Sturm, See 5-6. Kein Angriff.
  
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'''[[U 26]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:30 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Sturm, See 5-6. Kein Angriff.
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'''[[U 31]]''' - '''Nordsee/Wilhelmshaven''' - AN 98 - 12:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
  
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'''[[U 31]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 12:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.
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'''[[U 33]]''' - '''Nordsee''' - AN 4290 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Getaucht. 11:18 Uhr - 17:17 Uhr 21 Fliegerbomben in unmittelbarer Nähe. Keine Schäden.
  
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'''[[U 33]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Getaucht. 11:18 Uhr - 17:17 Uhr 21 Fliegerbomben in unmittelbarer Nähe. Keine Schäden.
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - BE 3392 - Auf dem Rückmarsch. 08:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Laufen lassen. Keine [[Torpedo|Torpedos]] mehr und nur noch 5 Schuß Artillerie.
  
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'''[[U 34]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch. 08:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Laufen lassen. Keine [[Torpedo|Torpedos]] mehr und nur noch 5 Schuß Artillerie.
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'''[[U 37]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 46]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 46]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 53]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - AM 3423 - 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: ''Im Operationsgebiet bleiben solange Brennstoff reicht''.
  
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'''[[U 56]]''' - '''Nordsee''' - 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: "Im Operationsgebiet bleiben solange Brennstoff reicht".
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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - AN 12 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 57]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - AM 3613/AM 3669/AM 3367/AM 3398/AM 3536/AM 3641 - Bei Fahrt an der schottischen Küste entlang, gute Sicht in die Buchten. Keine Anzeichen für Kriegsschiffe im North Minch gesehen.
  
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'''[[U 58]]''' - '''Nordatlantik''' - Bei Fahrt an der schottischen Küste entlang, gute Sicht in die Buchten. Keine Anzeichen für Kriegsschiffe im North Minch gesehen.
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'''[[U 59]]''' - '''Nordatlantik''' - AN 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
  
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'''[[U 59]]''' - '''Nordatlantik''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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'''[[U 61]]''' - '''Nordsee''' - AN 2471 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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⬇ '''ANMERKUNGEN''' ⬇
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'''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
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① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern '''Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote''' von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer '''Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe''' die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.
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① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
 
  
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Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
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Version vom 21. Februar 2016, 07:24 Uhr

30.10.1939 ← 31.10.1939 → 00.10.1939 →→→→→ 1939 → Chronik des U-Boot-Krieges → Hauptseite

DIENSTAG, 31. OKTOBER 1939

⬇ CHRONIK ⬇ ①

U 13 - Nordsee - AN 1863 - 00:04 Uhr - 17 und dann 4 Wabodetonationen im Boot spürbar. Keine Schäden. AN 4595 - 15:48 Uhr - Fliegerangriff. Sechs Bomben. Glasschäden.

U 21 - Nordsee - AN 5135 - Im Operationsgebiet, warten auf bessere Bedingungen für Minenaufgabe. Den ganzen Tag über Detonationen in großer Entfernung.

U 25 - Biscaya - BF 78 - 05:03 Uhr - Geleitzug 20-K in Sicht. Vier Schiffe und sechs bis sieben Zerstörer. BF 7832 - 05:20 Uhr - Zwei Torpedos auf die ersten beiden Dampfer. Treffer. Versenkt wurde die Baoulé. Anschließende Waboverfolgung. sechs bis acht Wasserbomben. Keine Schäden. 16:20 Uhr - Aufgetaucht. BF 7872 - 21:16 Uhr - jugoslawischen Dampfer angehalten. Zweiter Dampfer kommt in Sicht. Der Jugoslawe geht an. Vier Torpedos geschossen, alle gehen fehl. Dampfer entwischen.

U 26 - Nordatlantik - BE 3230 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. 06:30 Uhr - Zwei Dampfer gesichtet. Sturm, See 5-6. Kein Angriff.

U 31 - Nordsee/Wilhelmshaven - AN 98 - 12:15 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 3. Unternehmung.

U 33 - Nordsee - AN 4290 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet. Getaucht. 11:18 Uhr - 17:17 Uhr 21 Fliegerbomben in unmittelbarer Nähe. Keine Schäden.

U 34 - Nordatlantik - BE 3392 - Auf dem Rückmarsch. 08:40 Uhr - Dampfer gesichtet. Laufen lassen. Keine Torpedos mehr und nur noch 5 Schuß Artillerie.

U 37 - Nordatlantik - AM 79 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 46 - Nordatlantik - AM 43 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 53 - Nordatlantik - AM 48 - Auf dem Marsch ins Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 56 - Nordsee - AM 3423 - 21:15 Uhr - Eingang Funkspruch: Im Operationsgebiet bleiben solange Brennstoff reicht.

U 57 - Nordsee - AN 12 - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.

U 58 - Nordatlantik - AM 3613/AM 3669/AM 3367/AM 3398/AM 3536/AM 3641 - Bei Fahrt an der schottischen Küste entlang, gute Sicht in die Buchten. Keine Anzeichen für Kriegsschiffe im North Minch gesehen.

U 59 - Nordatlantik - AN 13 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

U 61 - Nordsee - AN 2471 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.

⬇ ANMERKUNGEN ⬇

① Die Planquadratangaben stammen aus den Büchern Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote von Herbert Ritschel. Da ich, wie auch andere, stellenweise nicht korrekte Angaben gefunden habe (kein Vorwurf an Herr Ritschel bei der Masse von Informationen), sind diese Angaben immer mit Vorsicht zu genießen. Da ich aber zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich erst einmal entschlossen die in den Büchern angegebenen Planquadratangaben zu verwenden. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen und auch ausbessern oder korregieren. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de. Viele Angaben stammen auch (bis April 1940) von Roland Beer Das Kriegstagebuch der U-Bootwaffe die er mal vor Jahren ins Internet gestellt hat. Schade das er nicht weiter gemacht hat. Trotzdem Danke an Herbert Ritschel und Roland Beer.

Liegen keine Angaben vor so habe ich das grobe Planquadrat festgestellt. Dies wird dann als AN, AO, DC, AF usw. angezeigt. Allenfalls gibt es noch eine Nummer vor den Buchstaben wie: AN 95, AO 77 usw (die letzteren können dann auch aus dem KTB des BdU stammen). Volle Planquadratangaben stammen fast vollständig aus den Kriegstagebüchern der Boote nach Herbert Ritschel, von Roland Beer oder aus den wenigen mir zur Verfügung stehenden Original KTB-Eintragungen. Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.

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