14.07.1943: Unterschied zwischen den Versionen
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'''[[U 20]]''' - '''Schwarzes Meer''' - 11:25 Uhr. Vier 10,5-cm-Salven von Land. Alarmtauchen. Unterwasser abgelaufen. 12:35 Uhr - Aufgetaucht. 13:03 Uhr - erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 Uhr - Bombenflugzeug in Sicht. 2 Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 Uhr - 14:10 Uhr 20 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], keine Schäden. Von der Küste abgesetzt. Nachts wieder unter der Küste operiert. Am Tag wieder abgesetzt. Kein Verkehr. | '''[[U 20]]''' - '''Schwarzes Meer''' - 11:25 Uhr. Vier 10,5-cm-Salven von Land. Alarmtauchen. Unterwasser abgelaufen. 12:35 Uhr - Aufgetaucht. 13:03 Uhr - erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 Uhr - Bombenflugzeug in Sicht. 2 Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 Uhr - 14:10 Uhr 20 [[Wasserbombe|Wasserbomben]], keine Schäden. Von der Küste abgesetzt. Nachts wieder unter der Küste operiert. Am Tag wieder abgesetzt. Kein Verkehr. | ||
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| + | '''[[U 23]]''' - '''Schwarzes Meer''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im laufe des Tages festgestellt, des Treibstoffbunker II sich in Höhe Kombüse langsam nach inner wölbt. Alle Verschlüsse dicht. So erklären sich die Geräusche in Höhe der Kombüse. Von der [[Wasserbombe|Waboverfolgung]] kann das nicht sein. Abbruch der Unternehmung. Rückmarsch. | ||
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Version vom 14. Oktober 2015, 04:23 Uhr
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MITTWOCH, 14. JULI 1943 | |||
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CHRONIK: ① U 18 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. U 20 - Schwarzes Meer - 11:25 Uhr. Vier 10,5-cm-Salven von Land. Alarmtauchen. Unterwasser abgelaufen. 12:35 Uhr - Aufgetaucht. 13:03 Uhr - erneut Artilleriebeschuß von Land. Getaucht. 13:05 Uhr - Bombenflugzeug in Sicht. 2 Fliegerbomben, keine Schäden. 13:33 Uhr - 14:10 Uhr 20 Wasserbomben, keine Schäden. Von der Küste abgesetzt. Nachts wieder unter der Küste operiert. Am Tag wieder abgesetzt. Kein Verkehr. U 23 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse. Im laufe des Tages festgestellt, des Treibstoffbunker II sich in Höhe Kombüse langsam nach inner wölbt. Alle Verschlüsse dicht. So erklären sich die Geräusche in Höhe der Kombüse. Von der Waboverfolgung kann das nicht sein. Abbruch der Unternehmung. Rückmarsch. | |||
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ANMERKUNGEN: ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich Mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke. | |||