Aktionen

IX D1: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
[[IX C/40]] - - [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]
 +
 
 +
'''ALLGEMEIN'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || colspan="3" |  
+
| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
−
! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP IX D1:</u>'''
+
|-
 +
| || '''Baujahre:''' || 1940 - 1942
 +
|-
 +
| || '''Baukosten:''' || -
 +
|-
 +
|}
  
−
[[Datei:Testbild.jpg|200px|]]
+
'''ENTWICKLUNGSGESCHICHTE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefähr ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. [[U 195]] wude mit einer [[Schnelltauchback]] ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.
 
|-
 
|-
−
<br>
+
|}
 +
 
 +
'''TECHNISCHE DATEN'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Art: || || Tauchboot für ozeanische Verwendung
+
| ||''' Aufgetaucht:''' || 1.610 t
 
|-
 
|-
−
| || Baujahre: || || 1940 - 1942
+
| || '''Getaucht:''' || 1.799 t
 
|-
 
|-
−
| || Baukosten:|| || -
+
| || '''Reserveauftrieb:''' || 189 t
 
|-
 
|-
−
| || Bauwerft: || || '''[[Deschimag AG Weser]], [[Bremen]]'''
+
| || '''Länge über alles:''' || 87,58 m
 
|-
 
|-
−
| || Bauauftrag für: || || [[U 180]], [[U 195]]
+
| || '''Länge Kiel:''' || -
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || '''Länge Druckkörper:''' || -
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
+
| || '''Breite:''' || 7,50 m
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,40 m
−
| style="width:25%" |
+
|-
−
| style="width:2%" |
+
| || '''Höhe Kiel - Oberdeck:''' || -
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Aufgetaucht: || || 1.610 [[t]]
+
| || '''Höhe Kiel - Turm:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht: || || 1.799 [[t]]
+
| || '''Höhe Kiel - Turmverkleidung:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || Reserveauftrieb: || || 189 [[t]]
+
| || '''Tauchzelleninhalt:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || Länge über alles: || || 87,58 m
+
| || '''Tiefgang:''' || 5,35 m
 
|-
 
|-
−
| || Länge Waserlinie: || || 68,50 m
+
| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
 
|-
 
|-
−
| || Breite: || || 7,50 m
+
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
 
|-
 
|-
−
| || Durchmesser Druckkörper: || || 4,40 m
+
| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || Tiefgang: || || 5,35 m
+
| || '''Tauchzeit:''' || -
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|}
 +
 
 +
'''MASCHINENANLAGE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Dieselmaschine: || || 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS. 1942/43 durch 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
+
| || '''Dieselmaschine:''' || 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS. 1942/43 durch 2 x [[GW]] 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
 
|-
 
|-
−
| || E-Maschine: || || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
+
| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
|-
 
|-
−
| || Batterie: || || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W  
+
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 44 MAL 740 W  
 
|-
 
|-
−
| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
+
| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
 
|-
 
|-
−
| || Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 20,8 [[kn]] bzw, 16,6 [[kn]]
+
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 20,8/16,6 kn (Aufgetaucht)
 
|-
 
|-
−
| || Höchstgeschwindigkeit (Getaucht): || || 6,9 [[kn]]
+
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 6,9 kn (Getaucht)
 
|-
 
|-
−
| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 5.600 [[sm]] bei 15,8 [[kn]]
+
| || '''Fahrstrecke:''' || 5.600 sm bei 16,6 kn (Höchstfahrt)
 
|-
 
|-
−
| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 12.750 [[sm]] bei 10 [[kn]]
+
| || '''Fahrstrecke:''' || 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
 
|-
 
|-
−
| || Fahrstrecke (Dieselelektrisch): || || 13.000 [[sm]] bei 10 [[kn]]
+
| || '''Fahrstrecke:''' || 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht (Normalfahrt): || || 115 [[sm]] bei 4 [[kn]]
+
| || '''Getaucht:''' || 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 
|-
 
|-
−
| || Getaucht (langsame Fahrt): || || 245 [[sm]] bei 2 [[kn]]
+
| || '''Höchste Zuladung:''' || 203 t (Treiböl)
 
|-
 
|-
−
| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 203,0 [[t]]
+
| || '''Kraftsoffverbrauch:''' || -
 
|-
 
|-
−
| || Größte auf [[CWL]] (Treiböl): || || -
+
|}
 +
 
 +
'''BEWAFFNUNG'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || colspan="3" |
−
|-
 
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
−
|-
 
−
! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
 
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
+
| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
 
|-
 
|-
−
| || Hecktorpedorohre: || || 2 x 53,3 cm
+
| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
| || Torpedos: || || 24
+
| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 24 Stück
 
|-
 
|-
−
| || Minen: || || 48 [[Mine|TMA]] oder 72 [[Mine|TMB]]
+
| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 48 TMA oder 66 TMB 72
 
|-
 
|-
−
| || Deckgeschütz: || || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
+
| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
|-
 
|-
−
| || Flugabwehr: || || 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
+
| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || '''Weitere Waffen:''' || -
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
|}
 +
 
 +
'''BESATZUNGSSTÄRKE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Insgesamt: || || 48 - 60 Mann
+
| || '''Insgesamt:''' || 48 - 60 Mann
 
|-
 
|-
−
| || Offiziere: || || 4
+
| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
 
|-
 
|-
−
| || Mannschaften: || || 44 - 56
+
| || '''Oberfeldwebel:''' || -
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| || '''Unteroffiziere:''' || -
 
|-
 
|-
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| || '''Mannschaften:''' || 44 - 56 Mann
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>SONSTIGES</u> || ||
+
|}
 +
 
 +
'''SONSTIGE AUSRÜSTUNG'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:25%" |
 
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:76%" |
 
 
|-
 
|-
−
| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
+
| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
|-
 
|-
−
| || Schnorchel: || || Ja
+
| || '''[[Schnorchel]]:''' || Ja
 
|-
 
|-
−
| || Sehrohre: || || 2 Turmsehrohre
+
| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 2 Turmsehrohre
 
|-
 
|-
−
| || Betriebstauchtiefe: || || 100 m
+
|}
 +
 
 +
'''BAUWERFTEN & BOOTE'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
| || Maximale Tauchtiefe: || || 200 m
+
| || colspan="3" |
 
|-
 
|-
−
| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
+
| style="width:2%" |
 +
| style="width:25%" |
 +
| style="width:92%" |
 +
| style="width:2%" |
 
|-
 
|-
−
| || Tauchzeit (Stillstand): || || -
+
| || colspan="3" |
 +
 
 +
'''[[Deschimag AG Weser]], Bremen'''
 +
 
 +
[[U 180]], [[U 195]]
 
|-
 
|-
−
| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 35 Sekunden
+
|}
 +
 
 +
'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
<br>
+
| style="width:2%" |
−
|-
+
| style="width:30%" |
−
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
+
| style="width:20%" |
−
|-
+
| style="width:80%" |
−
! || <br><u>ANMERKUNGEN</u> || ||
 
 
|-
 
|-
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:25%" |
 
−
| style="width:2%" |
 
−
| style="width:76%" |
 
−
|-
 
 
| || colspan="3" |
 
| || colspan="3" |
  
−
1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefär ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. [[U 195]] wude mit einer [[Schnelltauchback]] ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.
+
Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.  
−
|-
 
−
<br>
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
[[IX C/40]]  ← [[IX D1]] →  [[IX D2]]
 
  
−
[[U-Boot-Typen]]
+
[[IX C/40]] - - [[IX D1]] - - [[IX D2]] - - - - [[Die U-Boote]] - - [[U-Boot-Typen]] - - [[Hauptseite]]

Version vom 24. November 2017, 17:43 Uhr

IX C/40 - - IX D1 - - IX D2 - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

ALLGEMEIN

Art: Tauchboot für ozeanische Verwendung
Baujahre: 1940 - 1942
Baukosten: -

ENTWICKLUNGSGESCHICHTE

1940 wurde zu Typ IX die neue D-Variante entworfen, ein größeres Boot mit beträchtliche gesteigerter Fahrstrecke und Geschwindigkeit. Die Variante IX D 1 bildeten zwei Einzelboote, die während des Baus zum Einsatz als Brennstoffversorger modifiziert wurden. Sie besaßen keine Torpedorohre, konnten aber zu ihrer eigenen Brennstoffmenge von 203 t zusätzlich 252 t Dieselöl mitführen. Anstelle der normalerweise in Unterseebooten verwendeten Motoren mit langsamerer Umdrehungszahl wurden schnelle Dieselmotoren vom Modell Daimler Benz MB 501 (ein für Torpedoboote verwendeter Motor) eingebaut. Obwohl diese Motoren (drei auf jeder Welle mit einer Gesamtleistung von 9000 PS) eine Höchstgeschwindigkeit über Wasser von etwa 20.8 Knoten lieferten, brachten sie hinsichtlich Zuverlässigkeit und Fahrstrecke nur armselige Ergebnisse. Ungefähr ein Jahr nach der Indienststellung ersetzte man sie durch normale U-Bootsmotoren von geringerer Leistung. Nachteil: Eine wesentliche Herabsetzung der Höchstgeschwindigkeit. Die Boote wurden ab 1943 zu Transportubooten für den Ostasieneinsatz umgebaut. Sie konnten danach bis zu 252 t Fracht befördern. Die Boote der Version D 1 waren die einzigen des Typ IX, die nur mit 2 Sehrohren ausgestattet waren. Außerdem hatte diese Version außer der Flak keinerlei Überwasserbewaffnung. U 195 wude mit einer Schnelltauchback ausgerüstet. Dies war eine starke einengung und einschnürung des Oberdecks zum schnelleren Tauchen.

TECHNISCHE DATEN

Aufgetaucht: 1.610 t
Getaucht: 1.799 t
Reserveauftrieb: 189 t
Länge über alles: 87,58 m
Länge Kiel: -
Länge Druckkörper: -
Breite: 7,50 m
Durchmesser Druckkörper: 4,40 m
Höhe Kiel - Oberdeck: -
Höhe Kiel - Turm: -
Höhe Kiel - Turmverkleidung: -
Tauchzelleninhalt: -
Tiefgang: 5,35 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit: -
Schnelltauchzeit: 35 Sekunden (in Fahrt)

MASCHINENANLAGE

Dieselmaschine: 2 Satz je 3 Daimler-Benz 20 Zylinder Viertakt-(Schnellboot)-Diesel MB 501 ohne Aufladung mit 9000 PS. 1942/43 durch 2 x GW 6 Zylinder Viertakt Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS ersetzt.
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,90 m
Höchstgeschwindigkeit: 20,8/16,6 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit: 6,9 kn (Getaucht)
Fahrstrecke: 5.600 sm bei 16,6 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke: 12.750 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
Fahrstrecke: 13.000 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
Getaucht: 115 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
Höchste Zuladung: 203 t (Treiböl)
Kraftsoffverbrauch: -

BEWAFFNUNG

Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm (ab 1943/44 keine Torpedorohre mehr/Umbau zum Transportboot)
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 24 Stück
Minen: 48 TMA oder 66 TMB 72
Deckgeschütz: 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3,7-cm (2575 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4100 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8100 Schuß)
Weitere Waffen: -

BESATZUNGSSTÄRKE

Insgesamt: 48 - 60 Mann
Offiziere: 4 Mann
Oberfeldwebel: -
Unteroffiziere: -
Mannschaften: 44 - 56 Mann

SONSTIGE AUSRÜSTUNG

Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 2 Turmsehrohre

BAUWERFTEN & BOOTE

Deschimag AG Weser, Bremen

U 180, U 195

EMPFOHLENE LITERATUR

Busch/Röll - "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften 1935 - 1945" - S.


IX C/40 - - IX D1 - - IX D2 - - - - Die U-Boote - - U-Boot-Typen - - Hauptseite

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=IX_D1&oldid=70840“