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FNFL Mimosa (K.11): Unterschied zwischen den Versionen

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| Nationalität: || Großbritannien/Frankreich
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| Schiffstyp: || Korvette
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| Klasse: || Flower-Klasse
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| Bauwerft: || Charles Hill & Sons Limited, Bristol/Großbritannien
 
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| Kiellegung: || 22.04.1940
 
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| || colspan="3" | Die '''FNFL MIMOSA (K.11)''' war eine Korvette der Flower-Klasse der freifranzösischen Marine (Forces Navales Francaises Libres/FNFL). Ursprünglich als HMS Mimosa (K.11) der britischen Royal Navy gebaut.
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| Stapellauf: || 18.01.1941
 
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| || colspan="3" | Der Kiel der Korvette wurde am 22.04.1940 bei Charles Hill & Sons Ltd. in Bristol/Großbritannien gelegt. Der Stapellauf erfolgte am 18.01.1941 und die Indienststellung am 11.05.1941.
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| Indienststellung: || 11.05.1941
 
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| || colspan="3" | Das Schiff hatte eine Verdrängung von 925 ts. Es war 62,48 m lang, 10,10 m breit und hatte einen Tiefgang von 4,40 m. Eine 1-4-Zylinder-Dreifachexpansionsdampfmaschine erzeugte eine Leistung von 2.750 PS. Diese konnten das Schiff auf bis zu 16 kn beschleunigen.
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| || colspan="3" | Bewaffnet war die Mimosa mit: 1 x 102 mm Mk.IX Kanone, 4 x 40 mm Flak-Pom-Pom-Kanonen, 2 x 20 mm Oerlikon-Maschinengewehren und 1 Wabowerfer, 2 x Waboablaufschienen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]]. Außerdem besaß das Schiff 1 × SW1C- oder 2C-[[Radar]], 1 × [[Sonar]] Typ 123A oder Typ 127DV.
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| || colspan="3" | '''Einsatzgeschichte:'''
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| Tonnage: || 925 ts
 
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| Länge: || 62,48 m
 
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| || colspan="3" | Die Momosa wurde am  11.05.1941 an die Freie Französische Marine übergeben. Sie wurde wohl hauptsächlich im Patrouillen- und Konvoidienst eingesetzt.
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| Breite: || 10,06 m
 
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| || colspan="3" | Am 15.10.1941 rettete die Mimosa 26 Überlebende des britischen Handelsschiffs [[Silvercedar]],  und 26 Überlebende des norwegischen Handelsschiffes [[Ila]], die beide vom deutschen U-Boot [[U 553]] im Nordatlantik torpediert und versenkt wurden.
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| Tiefgang: || 3,51 m
 
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| || colspan="3" | Am 09.06.1942 wurde die Mimosa von [[U 124]] torpediert, als sie den Konvoi ONS 100 eskortierte. Sie sank innerhalb von drei Minuten, nachdem ihre Kessel explodierten, südöstlich von von Farewell in Position 52°12' N - 32°37' W im Marine-Planquadrat EH 8432. Der Kommandant, 60 französische Matrosen und sechs britische Matrosen, darunter der Verbindungsoffizier, kamen ums Leben. Die vier überlebenden französischen Seeleute wurden vom kanadischen Zerstörer HMCS Assiniboine gerettet.
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| Besatzungsstärke: || 85 Mann
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| Maschine: || 2 × Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Hubkolbendampfmaschine
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| Leistung: || 2.750 PS
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| Höchstgeschwindigkeit: || 16 kn (29,6 km/h)
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| Artillerie: || 1 x 102 mm Mk.IX - 4 x 40 mm Pom-Pom-Flak - 2 x 20 mm Oerlikon-Flak
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| Torpedobewaffnung: || /
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| U-Boot-Abwehr: || 1 Wabowerfer, 2 x Waboablaufschienen, 40 [[Wasserbombe|Wasserbomben]]
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| Ortung: || [[Asdic]]
 
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| colspan="3" | Ursprünglich als HMS Mimosa (K.11) der britischen Royal Navy gebaut, wurde die Mimosa wurde am 03.05.1941 an die Freie Französische Marine (Forces Navales Francaises Libres/FNFL) übergeben.
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| colspan="3" | Im Juni 1941 ging die Korvette zum Training  an die U-Boot-Abwehrschule in Tobermory, anschließend wurden Reparaturen im Clyde durchgeführt, bevor das Schiff im Juli 1941 der 20. Canadian Escort Group (EG-C20) der Newfoundland Escort Force zugeteilt wurde. Die Mimosa und ihre Begleiter hatten eine schreckliche Feuertaufe erhalten, da mehrere Konvois die zu sie erst begleitetet durch konzentrierte U-Boot-Angriffe attackiert wurden, bei denen unter anderen die HMS Gladiolus , bei der Verteidigung der SC 48 im Oktober 1941 versenkt wurde. Am 15.10.1941 rettete die Mimosa 26 Überlebende des britischen Handelsschiffs [[Silvercedar]], und 26 Überlebende des norwegischen Handelsschiffes [[Ila]], die beide vom deutschen U-Boot [[U 553]] im Nordatlantik torpediert und versenkt wurden.
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| colspan="3" | Der Begleitdienst dauert bis Anfang Dezember 1941, dann kam die Mimosa unter den Oberbefehlshabers der Freien Französischen Marine, der Vizeadmiral Émile-Henri Muselier und schloss sich an Heiligabend seinen Schwesterschiffen Aconit und Alysse sowie dem U-Boot-Kreuzer Surcouf zur Eroberung von Saint-Pierre-et-Miquelon vor der Küste Neufundlands an. Dies hatte zur Folge, dass eine Reihe einheimischer Männer in die Besatzung der Mimosa aufgenommen wurden. Nachdem sie das Kabelschiff Lord Kelvin während einer langen Inspektion eines Unterseekabels in der Nähe von Saint-Pierre eskortiert hatte, nahm die Mimosa im März 1942 schließlich ihren Geleitdienst wieder auf. Am 03.06.1942 verließ sie Londonderry, um sich der Eskorte die Konvois ON-100 anzuschließen der sie nach Halifax führte.
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| colspan="3" | Am 09.06.1942 wurde die Mimosa von [[U 124]] torpediert, als sie den Konvoi ONS 100 eskortierte. Sie sank innerhalb von drei Minuten, nachdem ihre Kessel explodierten, südöstlich von von Farewell in Position 52° 12' Nord - 32° 37' West im Marine-Planquadrat EH 8432. Der Kommandant, 60 französische Matrosen und sechs britische Matrosen, darunter der Verbindungsoffizier, kamen ums Leben. Die vier überlebenden französischen Seeleute wurden vom kanadischen Zerstörer HMCS Assiniboine gerettet.
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| colspan="3" | Am 04.05.1942 verließ [[U 124]] ( Kptlt Johann Mohr ) Lorient, um sich der Gruppe Hecht anzuschließen, bestehend aus sechs Booten, die für Einsätze vor der Ostküste der Vereinigten Staaten vorgesehen waren. Dank hervorragender Geheimdienstinformationen wurde die Gruppe jedoch in den Nordatlantik versetzt, wo [[U 124]] vier Schiffe dees Geleitzuges ON 92 versenkte. Die Gruppe Hecht operierte noch einen Monat lang durch den Mittelatlantik, aber schlechtes Wetter und eine starke Konvoi-Eskorte ließen nicht viel zu, bis der Konvoi ON 100, am 08.06.1942 auftauchte. Auf den ersten Blick dürfte ein auf sieben Knoten begrenzter und von nur fünf Eskorten verteidigter Konvoi eine relativ leichte Beute für einen konzertierten U-Boot-Angriff sein. Doch der kanadische Zerstörer Assiniboine und die britischen Korvetten Dianthus und Nasturtium sowie die Aconit und die Mimosa der FNFL erwiesen sich als sehr schwer zu durchdringen, was daran lag, dass alle Eskorter, außer Die Mimosa mit dem neuesten Radar vom Typ 271 ausgestattet waren. Am frühen 09.06.1942 zog sich der Kommandant der Mimosa, Fregattenkapitän Roger Birot, in seine Kabine zurück, da er glaubte, die Lage des Konvois sei sicher. Es hätte kein schlechterer Zeitpunkt sein können, denn zu diesem Zeitpunkt begann [[U 124]], nachdem es nicht gelungen war, den Schirm der Eskorter zu durchbrechen, seine Aufmerksamkeit auf die Korvette auf der Steuerbordseite des Konvois.
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| colspan="3" | Der Torpedo von [[U 124]] traf die Mimosa, um 01:22 Uhr (alliierter Zeit) auf der Backbordseite achtern, in der Nähe des Maschinenraums, wodurch ihre Energiezufuhr unterbrochen wurde und das Heck abbrach. Danach vernahm Mohr eine Kesselexplosion, aber was Mohr für eine Kesselexplosion hielt, hielt der Wachoffizier der Mimosa, Midshipman R. Lamy, für einen zweiten Einschlag, der dreißig oder vierzig Sekunden nach dem ersten erfolgte, aber tatsächlich vom Schiff ausgegangen sein musste. Auf jeden Fall führte diese zweite Explosion dazu, dass der Bug der Mimosa in einem Winkel von dreißig oder fünfunddreißig Grad angehoben wurde. Lamy erinnerte sich dann an die Detonation einer Reihe von Wasserbomben, als die Mimosa das Wasser erreichte und das Schiff innerhalb von drei Minuten sank.
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| colspan="3" | Auf der Brücke hat Fähnrich Lamy kaum Zeit, den ersten Torpedo zu registrieren und mit der Beseitigung der Trümmer zu beginnen, als es zur zweiten Explosion kam. Nachdem er vergeblich versucht hat, die Dampfsirene zu betätigen, macht er sich daran, ein Notsignal auszusenden. Der Befehl an die anderen Wachleute, zwei Raketen abzufeuern, blieb unbeachtet, da sie bereits das Schiff verließen. Anschließend ging Lamy in den Navigationsraum, um die Leuchtpistole zu holen, fand sich jedoch darin gefangen, als das Heck der Mimosa sank. Erst als das Schiff vollständig geflutet war, gelang es ihm, sich zu befreien und rechtzeitig an die Oberfläche zurückzukehren, um zu sehen, wie die Mimosa vollständig verschwand. Als Lamy von den Trümmern wegschwamm, explodierte eine weitere Wasserbombe. Er fand schließlich ein leeres Floß. Obwohl Lamy zu schwach war, um es zu erklimmen, hielt er mehr als zwei Stunden durch. Manchmal hörte er die Geräusche anderer Männer in der Nähe, sah aber niemanden, bis er gegen 04:00 Uhr morgens den Funkmeister Bracher und Matrose Guégan fand. Zusammen hatten sie genug Kraft, um auf das Floß zu klettern. Um 05:30 Uhr hörten sie die Rufe des Ersten Offiziers, Marineleutnant A. Vissian, der sich in 400 Metern Entfernung befand. Vissian wurde um 06:00 Uhr auf das Floß gehievt. Diese waren die einzigen Überlebenden der Versenkung. Sie wurden vom kanadischen Zerstörer HMCS Assiniboine gerettet.Der Kommandant, 60 französische Matrosen und sechs britische Matrosen, darunter der Signaloffizier, kamen ums Leben.
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Version vom 10. November 2024, 09:35 Uhr

!!! Bitte unbedingt die Anmerkungen beachten/Please pay attention to the notes Klick hier → Anmerkungen für Kriegsschiffe !!!
Datenblatt: FNFL Mimosa (K.11)
Nationalität: Großbritannien/Frankreich
Schiffstyp: Korvette
Klasse: Flower-Klasse
Bauwerft: Charles Hill & Sons Limited, Bristol/Großbritannien
Kiellegung: 22.04.1940
Stapellauf: 18.01.1941
Indienststellung: 11.05.1941
Schiffsmaße
Tonnage: 925 ts
Länge: 62,48 m
Breite: 10,06 m
Tiefgang: 3,51 m
Besatzungsstärke: 85 Mann
Maschinenanlage
Maschine: 2 × Scotch-Dampfkessel - 1 × 4-Takt-Hubkolbendampfmaschine
Leistung: 2.750 PS
Höchstgeschwindigkeit: 16 kn (29,6 km/h)
Bewaffnung
Artillerie: 1 x 102 mm Mk.IX - 4 x 40 mm Pom-Pom-Flak - 2 x 20 mm Oerlikon-Flak
Torpedobewaffnung: /
U-Boot-Abwehr: 1 Wabowerfer, 2 x Waboablaufschienen, 40 Wasserbomben
Ortung: Asdic
Einsatzgeschichte:
Ursprünglich als HMS Mimosa (K.11) der britischen Royal Navy gebaut, wurde die Mimosa wurde am 03.05.1941 an die Freie Französische Marine (Forces Navales Francaises Libres/FNFL) übergeben.
Im Juni 1941 ging die Korvette zum Training an die U-Boot-Abwehrschule in Tobermory, anschließend wurden Reparaturen im Clyde durchgeführt, bevor das Schiff im Juli 1941 der 20. Canadian Escort Group (EG-C20) der Newfoundland Escort Force zugeteilt wurde. Die Mimosa und ihre Begleiter hatten eine schreckliche Feuertaufe erhalten, da mehrere Konvois die zu sie erst begleitetet durch konzentrierte U-Boot-Angriffe attackiert wurden, bei denen unter anderen die HMS Gladiolus , bei der Verteidigung der SC 48 im Oktober 1941 versenkt wurde. Am 15.10.1941 rettete die Mimosa 26 Überlebende des britischen Handelsschiffs Silvercedar, und 26 Überlebende des norwegischen Handelsschiffes Ila, die beide vom deutschen U-Boot U 553 im Nordatlantik torpediert und versenkt wurden.
Der Begleitdienst dauert bis Anfang Dezember 1941, dann kam die Mimosa unter den Oberbefehlshabers der Freien Französischen Marine, der Vizeadmiral Émile-Henri Muselier und schloss sich an Heiligabend seinen Schwesterschiffen Aconit und Alysse sowie dem U-Boot-Kreuzer Surcouf zur Eroberung von Saint-Pierre-et-Miquelon vor der Küste Neufundlands an. Dies hatte zur Folge, dass eine Reihe einheimischer Männer in die Besatzung der Mimosa aufgenommen wurden. Nachdem sie das Kabelschiff Lord Kelvin während einer langen Inspektion eines Unterseekabels in der Nähe von Saint-Pierre eskortiert hatte, nahm die Mimosa im März 1942 schließlich ihren Geleitdienst wieder auf. Am 03.06.1942 verließ sie Londonderry, um sich der Eskorte die Konvois ON-100 anzuschließen der sie nach Halifax führte.
Am 09.06.1942 wurde die Mimosa von U 124 torpediert, als sie den Konvoi ONS 100 eskortierte. Sie sank innerhalb von drei Minuten, nachdem ihre Kessel explodierten, südöstlich von von Farewell in Position 52° 12' Nord - 32° 37' West im Marine-Planquadrat EH 8432. Der Kommandant, 60 französische Matrosen und sechs britische Matrosen, darunter der Verbindungsoffizier, kamen ums Leben. Die vier überlebenden französischen Seeleute wurden vom kanadischen Zerstörer HMCS Assiniboine gerettet.
Am 04.05.1942 verließ U 124 ( Kptlt Johann Mohr ) Lorient, um sich der Gruppe Hecht anzuschließen, bestehend aus sechs Booten, die für Einsätze vor der Ostküste der Vereinigten Staaten vorgesehen waren. Dank hervorragender Geheimdienstinformationen wurde die Gruppe jedoch in den Nordatlantik versetzt, wo U 124 vier Schiffe dees Geleitzuges ON 92 versenkte. Die Gruppe Hecht operierte noch einen Monat lang durch den Mittelatlantik, aber schlechtes Wetter und eine starke Konvoi-Eskorte ließen nicht viel zu, bis der Konvoi ON 100, am 08.06.1942 auftauchte. Auf den ersten Blick dürfte ein auf sieben Knoten begrenzter und von nur fünf Eskorten verteidigter Konvoi eine relativ leichte Beute für einen konzertierten U-Boot-Angriff sein. Doch der kanadische Zerstörer Assiniboine und die britischen Korvetten Dianthus und Nasturtium sowie die Aconit und die Mimosa der FNFL erwiesen sich als sehr schwer zu durchdringen, was daran lag, dass alle Eskorter, außer Die Mimosa mit dem neuesten Radar vom Typ 271 ausgestattet waren. Am frühen 09.06.1942 zog sich der Kommandant der Mimosa, Fregattenkapitän Roger Birot, in seine Kabine zurück, da er glaubte, die Lage des Konvois sei sicher. Es hätte kein schlechterer Zeitpunkt sein können, denn zu diesem Zeitpunkt begann U 124, nachdem es nicht gelungen war, den Schirm der Eskorter zu durchbrechen, seine Aufmerksamkeit auf die Korvette auf der Steuerbordseite des Konvois.
Der Torpedo von U 124 traf die Mimosa, um 01:22 Uhr (alliierter Zeit) auf der Backbordseite achtern, in der Nähe des Maschinenraums, wodurch ihre Energiezufuhr unterbrochen wurde und das Heck abbrach. Danach vernahm Mohr eine Kesselexplosion, aber was Mohr für eine Kesselexplosion hielt, hielt der Wachoffizier der Mimosa, Midshipman R. Lamy, für einen zweiten Einschlag, der dreißig oder vierzig Sekunden nach dem ersten erfolgte, aber tatsächlich vom Schiff ausgegangen sein musste. Auf jeden Fall führte diese zweite Explosion dazu, dass der Bug der Mimosa in einem Winkel von dreißig oder fünfunddreißig Grad angehoben wurde. Lamy erinnerte sich dann an die Detonation einer Reihe von Wasserbomben, als die Mimosa das Wasser erreichte und das Schiff innerhalb von drei Minuten sank.
Auf der Brücke hat Fähnrich Lamy kaum Zeit, den ersten Torpedo zu registrieren und mit der Beseitigung der Trümmer zu beginnen, als es zur zweiten Explosion kam. Nachdem er vergeblich versucht hat, die Dampfsirene zu betätigen, macht er sich daran, ein Notsignal auszusenden. Der Befehl an die anderen Wachleute, zwei Raketen abzufeuern, blieb unbeachtet, da sie bereits das Schiff verließen. Anschließend ging Lamy in den Navigationsraum, um die Leuchtpistole zu holen, fand sich jedoch darin gefangen, als das Heck der Mimosa sank. Erst als das Schiff vollständig geflutet war, gelang es ihm, sich zu befreien und rechtzeitig an die Oberfläche zurückzukehren, um zu sehen, wie die Mimosa vollständig verschwand. Als Lamy von den Trümmern wegschwamm, explodierte eine weitere Wasserbombe. Er fand schließlich ein leeres Floß. Obwohl Lamy zu schwach war, um es zu erklimmen, hielt er mehr als zwei Stunden durch. Manchmal hörte er die Geräusche anderer Männer in der Nähe, sah aber niemanden, bis er gegen 04:00 Uhr morgens den Funkmeister Bracher und Matrose Guégan fand. Zusammen hatten sie genug Kraft, um auf das Floß zu klettern. Um 05:30 Uhr hörten sie die Rufe des Ersten Offiziers, Marineleutnant A. Vissian, der sich in 400 Metern Entfernung befand. Vissian wurde um 06:00 Uhr auf das Floß gehievt. Diese waren die einzigen Überlebenden der Versenkung. Sie wurden vom kanadischen Zerstörer HMCS Assiniboine gerettet.Der Kommandant, 60 französische Matrosen und sechs britische Matrosen, darunter der Signaloffizier, kamen ums Leben.
Quellenangabe
Übersetzt aus dem französischen aus u-boote.fr. → | FNFL Mimosa (K.11)
uboat.net → | FNFL Mimosa (K.11)
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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