Aktionen

Hugo Förster: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
Zeile 1: Zeile 1:
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Lebensdaten</u> || ||
+
| || colspan="3" |
 +
[[Datei:Unbenannt.jpg|Unbenannt.jpg]] '''Hugo Förster'''
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 
 +
'''<u>LEBENSDATEN</u>'''
 
|-
 
|-
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
−
| style="width:20%" |
+
| style="width:15%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:2%" |
 
| style="width:76%" |
 
| style="width:76%" |
Zeile 10: Zeile 17:
 
| || Geburtsdatum: || || 21.01.1905
 
| || Geburtsdatum: || || 21.01.1905
 
|-
 
|-
−
| || Geburtsort: || || Bad Wildungen
+
| || Geburtsort: || || [[Bad Wildungen]]
 
|-
 
|-
 
| || Todesdatum: || || 27.02.1945
 
| || Todesdatum: || || 27.02.1945
 
|-
 
|-
 
| || Todesort: || || -
 
| || Todesort: || || -
 +
|-
 +
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
 +
'''<u>LAUFBAHN</u>'''
 
|-
 
|-
 
! || <br><u>[[Dienstgrade]]</u> || ||
 
! || <br><u>[[Dienstgrade]]</u> || ||
 
|-
 
|-
−
| || 00.00.0000 || || [[Fähnrich zur See|Fähnr.z.S.]]
+
| || 01.04.1925 || || [[Fähnrich zur See|Fähnr.z.S.]]
 
|-
 
|-
−
| || 00.00.0000 || || [[Oberfähnrich zur See|O.Fähnr.z.S.]]
+
| || 01.05.1927 || || [[Oberfähnrich zur See|O.Fähnr.z.S.]]
 
|-
 
|-
−
| || 00.00.0000 || || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]]
+
| || 01.10.1927 || || [[Leutnant zur See|Lt.z.S.]]
 
|-
 
|-
−
| || 00.00.0000 || || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]
+
| || 01.07.1929 || || [[Oberleutnant zur See|Oblt.z.S.]]
 
|-
 
|-
−
| || 00.00.0000 || || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]
+
| || 01.04.1935 || || [[Kapitänleutnant|Kptlt.]]
 
|-
 
|-
 
| || 01.02.1939 || || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]]
 
| || 01.02.1939 || || [[Korvettenkapitän|Korv.Kpt.]]
Zeile 34: Zeile 54:
 
| || Marine-Offiziersjahrgang || || [[Crew 1923|Crew 23]]
 
| || Marine-Offiziersjahrgang || || [[Crew 1923|Crew 23]]
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Werdegang</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
|-
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 +
|-
 +
| || colspan="3" |
 +
'''<u>WERDEGANG</u>'''
 
|-
 
|-
 
| || 01.04.1923 || || Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Offiziersanwärter]].
 
| || 01.04.1923 || || Eintritt in die [[Reichsmarine]] als [[Offiziersanwärter]].
Zeile 40: Zeile 70:
 
| || 01.04.1923 - 00.12.1939 || || [[Grundausbildung|Grund-]] und [[Bordausbildung]], Lehrgänge und diverse Kommandos.
 
| || 01.04.1923 - 00.12.1939 || || [[Grundausbildung|Grund-]] und [[Bordausbildung]], Lehrgänge und diverse Kommandos.
 
|-
 
|-
−
| || 00.01.1940 - 09.04.1940 || || [[Navigationsoffizier]] auf dem Schweren Kreuzer ''[[Blücher]]''.
+
| || 00.01.1940 - 09.04.1940 || || [[Navigationsoffizier]] auf dem Schweren Kreuzer ''[[Blücher (Kreuzer)|Blücher]]''.
 
|-
 
|-
−
| || 00.04.1940 - 00.04.1940 || || [[Hafenkommandant]] in Oslo.
+
| || 00.04.1940 - 00.04.1940 || || [[Hafenkommandant]] in [[Oslo]].
 
|-
 
|-
−
| || 00.05.1940 - 29.04.1941 || || [[U-Bootsausbildung]], [[Kommandanten-Lehrgang]] und [[Baubelehrung]] für [[U 501]] bei der [[Kriegsschiffbaulehrabteilung U-Nord]], Bremen/[[Deutsche Werft AG, Hamburg]].
+
| || 00.05.1940 - 29.04.1941 || || [[U-Bootsausbildung]], [[Kommandanten-Lehrgang]] und [[Baubelehrung]] für [[U 501]] bei der [[Kriegsschiffbaulehrabteilung U-Nord]], [[Bremen]].
 
|-
 
|-
 
| || 30.04.1941 - 10.09.1941 || || [[Kommandant]] von [[U 501]]
 
| || 30.04.1941 - 10.09.1941 || || [[Kommandant]] von [[U 501]]
Zeile 54: Zeile 84:
 
| || Zur Zeit nicht ermittelt || || -
 
| || Zur Zeit nicht ermittelt || || -
 
|-
 
|-
−
! || <br><u>Anmerkungen</u> || ||
+
<br>
 +
|-
 +
{| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:1px;border-style:double;width:80%;align:center"
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:15%" |
 +
| style="width:2%" |
 +
| style="width:76%" |
 
|-
 
|-
 
| || colspan="3" |  
 
| || colspan="3" |  
 +
'''<u>ANMERKUNGEN</u>'''
  
 
Hugo Förster soll nach Busch/Röll am 27.02.1945 Selbstmord begangen haben. Nach anderen Quellen soll er wegen Feigheit vor dem Feind erschossen wurden sein. Bei der Versenkung von [[U 501]] soll es wohl zu unregelmäßgkeiten gekommen sein.
 
Hugo Förster soll nach Busch/Röll am 27.02.1945 Selbstmord begangen haben. Nach anderen Quellen soll er wegen Feigheit vor dem Feind erschossen wurden sein. Bei der Versenkung von [[U 501]] soll es wohl zu unregelmäßgkeiten gekommen sein.
Zeile 62: Zeile 99:
 
<u>Aus Clay Blair "Der U-Boot-Krieg" Band 1/S. 431/432. Zur Versenkung von [[U 501]] :</u>  
 
<u>Aus Clay Blair "Der U-Boot-Krieg" Band 1/S. 431/432. Zur Versenkung von [[U 501]] :</u>  
  
−
Als die kanadische Korvette ''[[HMCS Moose Jaw (K.164)]]'' näher kam, um [[U 501]] zu rammen, ging Förster auf Parallelkurs, und die Seitenwände der beiden Fahrzeuge waren nur noch Zentimeter voneinander entfernt. Zum Erstaunen der Deutschen und der Kanadier sprang Förster plötzlich von der Brücke von [[U 501]] auf das Deck der ''[[HMCS Moose Jaw (K.164)]]''. "Es ist nich klar, wie er es geschafft hat"", berichtete der Kommandant der Korvette, "aber er wurde bei dem Sprung nicht naß". Die Tatsache, daß Förster so rasch den Kampf aufgegeben hatte und als erster statt als letzter das U-Boot verlassen hatte, sorgte bei den Deutschen für große Verägerung. Förster rechtfertigte seine Handlung später als ersten Schritt, um über die Kapitulation der Besatzung zu verhandeln, aber wenige Kanadier glaubten dies.
+
Als die kanadische Korvette [[HMCS]] ''[[Moose Jaw (K.164)]]'' näher kam, um [[U 501]] zu rammen, ging Förster auf Parallelkurs, und die Seitenwände der beiden Fahrzeuge waren nur noch Zentimeter voneinander entfernt. Zum Erstaunen der Deutschen und der Kanadier sprang Förster plötzlich von der Brücke von [[U 501]] auf das Deck der [[HMCS]] ''[[Moose Jaw (K.164)]]''. "Es ist nich klar, wie er es geschafft hat"", berichtete der Kommandant der Korvette, "aber er wurde bei dem Sprung nicht naß". Die Tatsache, daß Förster so rasch den Kampf aufgegeben hatte und als erster statt als letzter das U-Boot verlassen hatte, sorgte bei den Deutschen für große Verägerung. Förster rechtfertigte seine Handlung später als ersten Schritt, um über die Kapitulation der Besatzung zu verhandeln, aber wenige Kanadier glaubten dies.
−
 
+
|-
 +
<br>
 +
|-
 
|}
 
|}
  

Version vom 3. Februar 2011, 06:14 Uhr

Unbenannt.jpg Hugo Förster


LEBENSDATEN

Geburtsdatum: 21.01.1905
Geburtsort: Bad Wildungen
Todesdatum: 27.02.1945
Todesort: -

LAUFBAHN


Dienstgrade
01.04.1925 Fähnr.z.S.
01.05.1927 O.Fähnr.z.S.
01.10.1927 Lt.z.S.
01.07.1929 Oblt.z.S.
01.04.1935 Kptlt.
01.02.1939 Korv.Kpt.

Crew
Marine-Offiziersjahrgang Crew 23

WERDEGANG

01.04.1923 Eintritt in die Reichsmarine als Offiziersanwärter.
01.04.1923 - 00.12.1939 Grund- und Bordausbildung, Lehrgänge und diverse Kommandos.
00.01.1940 - 09.04.1940 Navigationsoffizier auf dem Schweren Kreuzer Blücher.
00.04.1940 - 00.04.1940 Hafenkommandant in Oslo.
00.05.1940 - 29.04.1941 U-Bootsausbildung, Kommandanten-Lehrgang und Baubelehrung für U 501 bei der Kriegsschiffbaulehrabteilung U-Nord, Bremen.
30.04.1941 - 10.09.1941 Kommandant von U 501
10.09.1941 - 00.01.1945 Kriegsgefangenschaft. im Januar 1945 Ausgetauscht zurück nach Deutschland.

Auszeichnungen
Zur Zeit nicht ermittelt -

ANMERKUNGEN

Hugo Förster soll nach Busch/Röll am 27.02.1945 Selbstmord begangen haben. Nach anderen Quellen soll er wegen Feigheit vor dem Feind erschossen wurden sein. Bei der Versenkung von U 501 soll es wohl zu unregelmäßgkeiten gekommen sein.

Aus Clay Blair "Der U-Boot-Krieg" Band 1/S. 431/432. Zur Versenkung von U 501 :

Als die kanadische Korvette HMCS Moose Jaw (K.164) näher kam, um U 501 zu rammen, ging Förster auf Parallelkurs, und die Seitenwände der beiden Fahrzeuge waren nur noch Zentimeter voneinander entfernt. Zum Erstaunen der Deutschen und der Kanadier sprang Förster plötzlich von der Brücke von U 501 auf das Deck der HMCS Moose Jaw (K.164). "Es ist nich klar, wie er es geschafft hat"", berichtete der Kommandant der Korvette, "aber er wurde bei dem Sprung nicht naß". Die Tatsache, daß Förster so rasch den Kampf aufgegeben hatte und als erster statt als letzter das U-Boot verlassen hatte, sorgte bei den Deutschen für große Verägerung. Förster rechtfertigte seine Handlung später als ersten Schritt, um über die Kapitulation der Besatzung zu verhandeln, aber wenige Kanadier glaubten dies.

Heinz Förster ← Hugo Förster → Ulrich Folkers

Liste aller Kommandanten

Abgerufen von „http://www.uboot-archiv.de/ubootwiki/index.php?title=Hugo_Förster&oldid=28497“