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03.11.1939: Unterschied zwischen den Versionen

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| || [[U 13]] ⌂ ► ◄ <span style="color:maroon;"> Wilhelmshaven/KWK/Kiel - 08:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch über Brunsbüttel (AN 9694) und den Kaiser Wilhelm Kanal. 22:23 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727). Beendigung der 4. Unternehmung.
 
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| || [[U 21]] ■ <span style="color:purple;">Nordsee - 10:00 - Boot vom Grund gelöst. Vor der 3 sm entfernten Küste nichts auszumachen um den Standort zu bestimmen. 14:48 - Aufgetaucht. Küste ist nicht zu sehen. In die Bucht gesteuert. Getaucht. 19:05 - Aufgetaucht. Leuchtfeuer von Tod Head in Sicht. Boot hat nun genauen Standort und steuert 5 sm von der Küste ab nach Süden. 21:00 - Bei Skurdy Ness mehrere Bewacher die auf- und abstehen. 23:43 - Bell Rock in Sicht. Etwas später North Carr Feuerschiff. Bei May Island nichts gesichtet.
 
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| || [[U 23]] ► <span style="color:purple;">Nordsee - 03:40 - Kreisel ausgefallen. 07:40 - 18:00 - Unterwasserfahrt zur Kreiselreparatur und Umladen der Minen. 22:00 - Äußere Bewacherlinie zwischen Kinnard Head und Noss Head durchbrochen.
 
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| || [[U 25]] - Nordatlantik - Im Operationsgebiet. 02:05 - Griechischen Dampfer KORTHION HELLA angehalten und kontrolliert (BF 7655). Entlassen. 08:00 - Im Zickzack weiter auf Generalkurs (BF 7655). 11:55 - Getaucht. 15:10 - Aufgetaucht. Dänischen Dampfer DAGMAR angehalten und kontrolliert. Entlassen. 16:20 - Belgischen Dampfer GIRONDE angehalten und kontrolliert (BF 7671). Entlassen. Alle Schiffe haben keine [[Bannware]] an Bord. Beim Warnschuß vor dem Bug der GIRONDE, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit. Der Kommandant: "Da das Boot bei starker feindlicher Gegenwehr nur beschränkt tauchklar, außerdem das Geschütz nicht mehr einsatzbereit ist, und weitere schon früher eingetretene Störungen (Ausfall vorderes Tiefenruder, Störung im Sehrohrantrieb, starke Ölqualmbildung bei Überwasserfahrt) die Gefechtsbereitschaft des Bootes stark beeinträchtig, entscheide ich mich zum Antritt des Rückmarsches".   
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| || [[U 25]] ■ <span style="color:purple;">Nordatlantik - 02:05 - Griechischen Dampfer KORTHION HELLA angehalten und kontrolliert (BF 7655). Entlassen. 08:00 - Im Zickzack weiter auf Generalkurs (BF 7655). 11:55 - Getaucht. 15:10 - Aufgetaucht. Dänischen Dampfer DAGMAR angehalten und kontrolliert. Entlassen. 16:20 - Belgischen Dampfer GIRONDE angehalten und kontrolliert (BF 7671). Entlassen. Alle Schiffe haben keine [[Bannware]] an Bord. Beim Warnschuß vor dem Bug der GIRONDE, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit. Der Kommandant: "Da das Boot bei starker feindlicher Gegenwehr nur beschränkt tauchklar, außerdem das Geschütz nicht mehr einsatzbereit ist, und weitere schon früher eingetretene Störungen (Ausfall vorderes Tiefenruder, Störung im Sehrohrantrieb, starke Ölqualmbildung bei Überwasserfahrt) die Gefechtsbereitschaft des Bootes stark beeinträchtig, entscheide ich mich zum Antritt des Rückmarsches".   
 
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| || [[U 26]] ► <span style="color:purple;"> Nordatlantik - Höhe Kap Finisterre - 10:20 - Näher an die spanische Küste gegangen. 13:30 - Getaucht. Torpedoarbeiten. 17:00 - Aufgetaucht. Überwassermarsch. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 37]] ◄ <span style="color:purple;"> Nordatlantik - Nordwestlich der Orkneys. 09:07 - Getaucht vor Fischdampfer. 10:22 - Aufgetaucht. 10:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Glasschäden. Aufgetaucht zum Überwassermarsch. Keine weiteren Vorkommnisse.
 
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| || [[U 57]] ► Nordsee - Aus der Leinenlast hängt ein Auge außenbords. Es besteht die Gefahr, dass es in die Schraube kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck (AN 3994).
 
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Version vom 8. September 2021, 16:30 Uhr

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Freitag, 03. November 1939
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U 13 ⌂ ► ◄ Wilhelmshaven/KWK/Kiel - 08:15 - Ausgelaufen von Wilhelmshaven (AN 9814). Marsch über Brunsbüttel (AN 9694) und den Kaiser Wilhelm Kanal. 22:23 - Eingelaufen in Kiel (AO 7727). Beendigung der 4. Unternehmung.
PQ: AN 9814 → AN 9694 → AO 7727
U 21 ■ Nordsee - 10:00 - Boot vom Grund gelöst. Vor der 3 sm entfernten Küste nichts auszumachen um den Standort zu bestimmen. 14:48 - Aufgetaucht. Küste ist nicht zu sehen. In die Bucht gesteuert. Getaucht. 19:05 - Aufgetaucht. Leuchtfeuer von Tod Head in Sicht. Boot hat nun genauen Standort und steuert 5 sm von der Küste ab nach Süden. 21:00 - Bei Skurdy Ness mehrere Bewacher die auf- und abstehen. 23:43 - Bell Rock in Sicht. Etwas später North Carr Feuerschiff. Bei May Island nichts gesichtet.
PQ: AN
U 23 ► Nordsee - 03:40 - Kreisel ausgefallen. 07:40 - 18:00 - Unterwasserfahrt zur Kreiselreparatur und Umladen der Minen. 22:00 - Äußere Bewacherlinie zwischen Kinnard Head und Noss Head durchbrochen.
PQ: Qu. 1450 E → Qu. 1213 E → Qu. 1041 E → Qu. 802 E → Qu. 682 E
U 25 ■ Nordatlantik - 02:05 - Griechischen Dampfer KORTHION HELLA angehalten und kontrolliert (BF 7655). Entlassen. 08:00 - Im Zickzack weiter auf Generalkurs (BF 7655). 11:55 - Getaucht. 15:10 - Aufgetaucht. Dänischen Dampfer DAGMAR angehalten und kontrolliert. Entlassen. 16:20 - Belgischen Dampfer GIRONDE angehalten und kontrolliert (BF 7671). Entlassen. Alle Schiffe haben keine Bannware an Bord. Beim Warnschuß vor dem Bug der GIRONDE, brach durch starke Erschütterung das Kreuzstück des vorderen Torpedoluks. Beschränkt Tauchklar. Geschütz nicht Einsatzbereit. Der Kommandant: "Da das Boot bei starker feindlicher Gegenwehr nur beschränkt tauchklar, außerdem das Geschütz nicht mehr einsatzbereit ist, und weitere schon früher eingetretene Störungen (Ausfall vorderes Tiefenruder, Störung im Sehrohrantrieb, starke Ölqualmbildung bei Überwasserfahrt) die Gefechtsbereitschaft des Bootes stark beeinträchtig, entscheide ich mich zum Antritt des Rückmarsches".
PQ: BF 7655 → BF 7671
U 26 ► Nordatlantik - Höhe Kap Finisterre - 10:20 - Näher an die spanische Küste gegangen. 13:30 - Getaucht. Torpedoarbeiten. 17:00 - Aufgetaucht. Überwassermarsch. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: 41°55' Nord - 13°00' West
U 33 ► Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AM
U 34 ◄ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AM
U 37 ◄ Nordatlantik - Nordwestlich der Orkneys. 09:07 - Getaucht vor Fischdampfer. 10:22 - Aufgetaucht. 10:40 - Alarmtauchen vor Flugzeug. Zwei Fliegerbomben. Glasschäden. Aufgetaucht zum Überwassermarsch. Keine weiteren Vorkommnisse.
PQ: AM 3525 → AM 3393 → AM 3442 → AM 3427 → AM 3426 → AM 3296
U 46 ◄ Nordsee - 10:00 - See 6-7. Getaucht vor Zerstörer (AN 2215). Keine Verfolgung.
PQ: AN 2215
U 53 ■ Nordatlantik - 01:55 - Beleuchteten neutralen Dampfer gesichtet (BE 3563).
PQ: BE 3563
U 56 ■ Nordsee - 00:00 - Viele Bewacher von allen Seiten. Abgedreht und Getaucht (AN 1518). 04:27 - Aufgetaucht.
PQ: AN 1518
U 57 ► Nordsee - Aus der Leinenlast hängt ein Auge außenbords. Es besteht die Gefahr, dass es in die Schraube kommt. Trotz hoher See gelingt es Bootsmaat Ludwig Friess, im Gummizeug an einer Wurfleine festgemacht, die Leine wieder zu verstauen. Er selbst wird mehrere male über Bord gespült, kam aber immer wieder allein an Deck (AN 3994).
PQ: AN 3994
U 58 ■ Nordatlantik - 08:05 - Im Sehrohr, Dampfer gesichtet (AM 3665). Angriff. 08:29 - Torpedo auf den Dampfer geht fehl. Untersteuert. 08:29 - Aufgetaucht. Vorsetzmanöver. Alarmtauchen vor Flugzeug. 09:17 - Zweiter Dampfer in Sicht. Ist die dänische MARIA TOFT. 13:40 - Englischen Zerstörer HMS KANDAHAR (F.28) gesichtet. Kein Angriff, Wetter zu schlecht.
PQ: AM 3665
U 59 ■ Nordatlantik - Keine besonderen Vorkommnisse. 19:20 - Rückmarsch angetreten (AN 1280).
PQ: AN 1280
U 61 ■ Nordsee - Keine besonderen Vorkommnisse.
PQ: AN

ANMERKUNGEN

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