Obermaschinenmaat: Unterschied zwischen den Versionen
Aus U-Boot-Archiv Wiki
| Zeile 7: | Zeile 7: | ||
| || colspan="3" | | | || colspan="3" | | ||
| − | Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D) | + | Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D), Ober-Elektro-Maschinenmaat (E) oder Ober-Zentrale-Maschinenmaat. Alle gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Unteroffiziersdienstgrad (ohne Portepee) bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. |
'''Die Aufgaben bestanden in :''' | '''Die Aufgaben bestanden in :''' | ||
Version vom 13. November 2021, 19:39 Uhr
Maschinenmaat ← Obermaschinenmaat → Maschinist
|
Obermaschinenmaat - O.Ma.Mt. - teilte sich in Ober-Diesel-Maschinenmaat (D), Ober-Elektro-Maschinenmaat (E) oder Ober-Zentrale-Maschinenmaat. Alle gehörten zur Laufbahn II. Es war der höchste Unteroffiziersdienstgrad (ohne Portepee) bei den Maschinisten. Die Laufbahn ergänzte sich auch aus Freiwilligen. Die Aufgaben bestanden in : Bedienung und Instandhaltung der Antriebs- und Hilfsmaschinen an Bord der Kriegsschiffe (Dampfmaschinen, Dampfturbinen, Diesel- und Elektromotoren), der Kessel, der elektrischen Anlagen und Pumpenanlagen, der Beibootsmaschinen und der Scheinwerfer. Die besondere Anforderungen waren : Abgeschlossene Lehrzeit (in Ausnahmefällen genügt auch mehrjährige Arbeitszeit) in einem Metallhandwerk, z.B. als Maschinenschlosser, Maschinenbauer, Motorenschlosser, Schmied, Kesselschmied, Kupferschmied, Klempner, Mechaniker, Elektrotechniker, Schweißer oder in einem verwandten Handwerk. | |||
Maschinenmaat ← Obermaschinenmaat → Maschinist