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IX A: Unterschied zwischen den Versionen

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[[VII F|Typ VII F]] ← Typ IX A → [[IX B|Typ IX B]]
  
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<big><span style="color:saddlebrown;">ALLGEMEIN</span></big>
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| || '''Art:''' || Tauchboot für ozeanische Verwendung
 
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| || '''Baujahre:''' || 1936 - 1939
 
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| || '''Baukosten:''' || 6.448000 RM
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">ENTWICKLUNGSGESCHICHTE</span></big>
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Das erste Boot vom Typ IX, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10.5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">TECHNISCHE DATEN</span></big>
 
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| ||''' Aufgetaucht:''' || 1.032 t
 
 
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| || '''Getaucht:''' || 1.153 t
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ IX A'''
 
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| || '''Reserveauftrieb:''' || 121 t
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| colspan="3" | Das erste Boot vom Typ IX A, [[U 37]], wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der Einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10,5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
 
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| || '''Länge über alles:''' || 76,50 m
+
! colspan="3" | Technische Daten
 
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|<br>
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| || '''Breite:''' || 6,51 m
+
| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.408 t
 
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|<br>
+
| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 1.032 t
 
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| || '''Durchmesser Druckkörper:''' || 4,40 m
+
| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.153 t
 
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|<br>
+
| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 121 t
 
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| || '''Tiefgang:''' || 4,70 m
+
| Länge über alles: || colspan="3" | 76,50 m
 
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|<br>
+
| Breite: || colspan="3" | 6.51 m
 
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| || '''Betriebstauchtiefe:''' || 100 m
+
| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,40 m
 
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|<br>
+
| Tiefgang: || colspan="3" | 4,70 m
 
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−
| || '''Maximale Tauchtiefe:''' || 200 m
+
| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m
 
|-
 
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|<br>
+
| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || '''Zerstörungstauchtiefe:''' || -
+
| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
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| || '''Tauchzeit:''' || -
 
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| || '''Schnelltauchzeit:''' || 35 Sekunden (in Fahrt)
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">MASCHINENANLAGE</span></big>
 
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| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
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| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 35 Sekunden
 
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| || '''Dieselmaschine:''' || 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
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| || ||
 
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|<br>
+
! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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| || '''E-Maschine:''' || 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
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| || ||
 
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|<br>
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[MAN]] 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
 
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−
| || '''Batterie:''' || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
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| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[SSW]] Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
 
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| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
 
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| || '''Schrauben:''' || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
+
| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
 
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|<br>
+
| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 18,2 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 18,2 kn (Aufgetaucht)
+
| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,7 kn
 
|-
 
|-
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|<br>
+
| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 3.800 sm bei 18,2 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Höchstgeschwindigkeit:''' || 7,7 kn (Getaucht)
+
| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 10.500 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 11.350 sm bei 10 kn
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 3.800 sm bei 18,2 kn (Höchstfahrt)
+
| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 78 sm bei 4 kn
 
|-
 
|-
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|<br>
+
| || ||
 
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−
| || '''Fahrstrecke:''' || 10.500 sm bei 10 kn (Marschafahrt)
+
! colspan="3" | Bewaffnung
 
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|<br>
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| || ||
 
|-
 
|-
−
| || '''Fahrstrecke:''' || 11.350 sm bei 10 kn (Dieselelektrisch)
+
| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
|<br>
+
| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 2 x 53,3 cm
 
|-
 
|-
−
| || '''Getaucht:''' || 78 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+
| Torpedos: || colspan="3" | 22 Torpedos
 
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|<br>
+
| Minen: || colspan="3" | 44 TMA oder 66 TMB Minen
 
|-
 
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| || '''Höchste Zuladung:''' || 154 t (Treiböl)
+
| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
 
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|<br>
+
| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 3,7-cm (2625 Schuß) - 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
 
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|}
+
| || ||
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<big><span style="color:saddlebrown;">BEWAFFNUNG</span></big>
 
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! colspan="3" | Besatzungsstärke
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| || '''Bugtorpedorohre:''' || 4 x 53,3 cm
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| Insgesamt: || colspan="3" | 48 Mann
 
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| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
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| || '''Hecktorpedorohre:''' || 2 x 53,3 cm
+
| Mannschaften: || colspan="3" | 44 Mann
 
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|<br>
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| || ||
 
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| || '''[[Torpedo|Torpedos]]:''' || 22 Stück
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! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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| || '''[[Mine|Minen]]:''' || 44 TMA oder 66 TMB
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| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
 
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| Schnorchel: || colspan="3" | Nein
 
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| || '''Deckgeschütz:''' || 1 x 10,5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
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| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
 
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| || '''Flugabwehr:''' || 1 x 3,7-cm (2625 Schuß), 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß) ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
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! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
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| colspan="3" | Deschimag AG Weser in Bremen:
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<big><span style="color:saddlebrown;">BESATZUNGSSTÄRKE</span></big>
 
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| [[U 37|→ Unterseeboot U 37]] || [[U 38|→ Unterseeboot U 38]] || [[U 39|→ Unterseeboot U 39]]
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| || '''Insgesamt:''' || 48 Mann
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| [[U 40|→ Unterseeboot U 40]] || [[U 41|→ Unterseeboot U 41]] || [[U 42|→ Unterseeboot U 42]]
 
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| || '''Offiziere:''' || 4 Mann
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| [[U 43|→ Unterseeboot U 43]] || [[U 44|→ Unterseeboot U 44]] ||
 
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| || '''Mannschaften:''' || 44 Mann
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">SONSTIGE AUSRÜSTUNG</span></big>
 
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 266. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
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| || '''Ruder:''' || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || '''[[Sehrohr|Sehrohre:]]''' || 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
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| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 
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<big><span style="color:saddlebrown;">BAUWERFTEN &. BOOTE</span></big>
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[[VII F|Typ VII F]] ← Typ IX A → [[IX B|Typ IX B]]
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Auch der Hinweis auf Schreib- oder andere Fehler ist ausdrücklich erwünscht und erbeten !!!. Bei der Masse an Informationen ist es mir, als Einzelperson, fast schon nicht mehr möglich alles Korrektur zu Lesen. DANKE !
 
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| || Rainer Busch/Hans J. Röll ||'''Der U-Boot-Krieg 1939 – 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften'''
 
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| || || 2008 - Mittler Verlag - ISBN-978-3813205121
 
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Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:59 Uhr

Typ VII F ← Typ IX A → Typ IX B

Datenblatt: U-Boote vom Typ IX A
Das erste Boot vom Typ IX A, U 37, wurde drei Monate nach seinem Stapellauf am 04.05.1938 in Bremen, am 04.08.1938 in Dienst gestellt. Im direkten Vergleich zum Typ VII, der fast gleichaltrig war, besaß der Typ IX eine größere Wasserverdrängung, mehr Wohnraum und vor allem einen größeren Aktionsradius, da es für überseeische Operationen entwickelt worden war. Vom Entwurf her unterschieden sich die beiden Typen gänzlich. Anstelle der Einzelhülle mit Satteltanks beim Typ VII war ein Zweihüllenboot entstanden. Der Grund hierfür lag hauptsächlich darin, eine bessere Seetüchtigkeit bei Überwasserfahrt zu erreichen. Außerdem wurde ein Teil des Brennstoffs im Raum zwischen den Hüllen verstaut. In dieser Doppelhülle befanden sich auch alle Tauchzellen. Die Ursprüngliche Überwasserbewaffnung bestand aus einem 10,5 cm U-Bootsgeschütz L/45 und einer 2 cm Flak, letztere auf einer Plattform hinter dem Turm angebracht. Wie bei allen deutschen U-Booten von 1942 an hatte der Turm selbst sehr begrenzte Ausmaße, um bei nächtlichen Überwasseroperationen so unauffällig wie möglich zu wirken.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.408 t
Verdrängung über Wasser: 1.032 t
Verdrängung unter Wasser: 1.153 t
Reserveauftrieb: 121 t
Länge über alles: 76,50 m
Breite: 6.51 m
Durchmesser Druckkörper: 4,40 m
Tiefgang: 4,70 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit gestoppt: -
Schnelltauchzeit in Fahrt: 35 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x MAN 9 Zylinder Viertakt-Diesel M9V 40/46 mit Aufladung mit 2 x 2.200 PS
E-Maschine: 2 x SSW Doppelmaschinen 2 GU 345/34 mit 2 x 500 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 36 MAK 740 W bzw. Akkus 44 MAL 740 W
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,92 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 18,2 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,7 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 3.800 sm bei 18,2 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 10.500 sm bei 10 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 11.350 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 78 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 2 x 53,3 cm
Torpedos: 22 Torpedos
Minen: 44 TMA oder 66 TMB Minen
Deckgeschütz: 1 x 10.5-cm Utof L/45 (180 Schuß) bis 1943/44
Flugabwehr: 1 x 3,7-cm (2625 Schuß) - 1 x 2-cm Zwilling (4250 Schuß). Ab 1943/44 2 x 2 cm Zwilling (8500 Schuß)
Besatzungsstärke
Insgesamt: 48 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 44 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Nein
Sehrohre: 1 Zentrale- und 2 Turmsehrohre
Boote nach Bauwerft
Deschimag AG Weser in Bremen:
→ Unterseeboot U 37 → Unterseeboot U 38 → Unterseeboot U 39
→ Unterseeboot U 40 → Unterseeboot U 41 → Unterseeboot U 42
→ Unterseeboot U 43 → Unterseeboot U 44
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 266. | → Amazon
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