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29.01.1943: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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'''FREITAG, 29. JANUAR 1943'''
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| || [[U 19]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:00 - Im Op.-Gebiet auf- und abgestanden. Nichts gesehen (CL 9314). 05:18 - Aufgetaucht. Kein Verkehr unter der Küste. 12:05 - Alarmtauchen zur Übung. 15:20 - Aufgetaucht. 15:25 - Getaucht. Marsch mit nordöstlichen Kursen. 16:16 - Aufgetaucht. Auf südwestecke des Gebietes abgesetzt. 20:30 - Eingang Funkspruch 1549/29/194: "U Gaude. Jage Dampfer auf deine Südgrenze hin, Kurs 310 Gr. Fahrt 12 sm, 8 sm Küstenabstand. U 24". 21:50 - Funkspruch kam verzögert. Operiere trotzdem auf Dampfer. Auf NW-Kurs Küstenabstand 10 sm gelaufen. Nichts gesehen. 24:00 - Nachlaufen zwecklos da Dampfer 12 sm lief und so schon aus dem Op.-Gebiet raus ist (CL 6932).
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| || colspan="3" | PQ: CL 9314 → CL 6936 → CL 6925 → CL 6931 → CL 6933 → CL 6936 → CL 6932 (KTB)
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'''CHRONIK''' (1)
 
 
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| || [[U 24]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 06:02 - Getaucht. Bei starken Regenschauern und schlechter Sicht, unter die Küste gelaufen. 09:50 - Fahrzeug gesichtet. 09:58 - Aufgetaucht und rangelaufen. Ist sehr kleines Fischerboot. 10:41 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 11:03 - Aufgetaucht. Fischerboot ist außer Sicht. 11:40 - Getaucht um zu horchen. 15:40 - Aufgetaucht. 15:42 - Rauchfahne in Sicht.
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Verfolgung angesetzt. Dampfer ist zu schnell. 17:00 - Dampfer außer Sicht. Bis 18:00 noch hinterhergelaufen, dann aufgegeben. 17:37 - Ausgang Funkspruch 1649/29/194: "U Gaude. Jage Dampfer auf deine Südgrenze hin, Kurs 310 Gr. Fahrt 12 sm, 8 sm Küstenabstand. Schöler". An Nordgrenze Angriffsgebiet kehrt gemacht. Keine weiteren Vorkommnisse.
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| || [[U 24]] || Schwarzes Meer - 15:42 - Dampfer gesichtet. Bis 18:00 Uhr verfolgt. Dampfer ist zu schnell.
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| || [[U 66]] || Mittelatlantik - DU 28 - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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| || [[U 71]] || Nordatlantik - AL 7836 - Mechanikergefreiter Beer an Blinddarmreizung erkrankt (AL 7836). Erbrechen. Ausgang Funkspruch:
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| || [[U 71]] - Nordatlantik - Mechanikergefreiter Beer an Blinddarmreizung erkrankt (AL 7836). Erbrechen. Ausgang Funkspruch: "Krankheitsmeldung". Eingang Funkspruch: "Sofort Rückmarsch. B.d.U".
 
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| || [[U 302]] || Barentssee - 15:00 - Auf Punkt SR 1 von ''R-152'' und ''R-154'' als Geleit aufgenommen. 17:00 - Eingelaufen in Kafjorden. Festgemacht an der ''[[Neumark|NEUMARK]]''. Beendigung der 1. Unternehmung.
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'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
 
 
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Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
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Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
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Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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| || [[U 302]] - Barentssee - 15:00 - Auf Punkt SR 1 von R-152 und R-154 als Geleit aufgenommen. 17:00 - Eingelaufen in Kafjord (AC 7577). Festgemacht an der [[Neumark|NEUMARK]]. Beendigung der 1. Unternehmung.
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'''ANMERKUNGEN'''
 
 
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(1) Zu den Planquadratangaben:
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Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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Buchstaben + zwei Nummern (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
 
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Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
 
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Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
 
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Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
 
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Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
 
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(2) Boot wurde auf dieser Unternehmung versenkt.
 
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'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
 
 
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'''IN EIGENER SACHE'''
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<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
 
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Hinweis: Alle blau hervorgehobenen Textabschnitte sind Verlinkungen zum besseren Verständnis. Wenn sie auf diese Textabschnitte klicken werden sie zu einer Beschreibung des Bergriffes weitergeleitet.
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Wenn sie Bilder sowie weiterführende Daten von U-Booten, Schiffen, Kommandanten oder Besatzungsmitgliedern oder gar Kopien von Kriegstagebüchern entbehren können, würde ich mich darüber freuen. Bei Interesse wird auch gern der Name des edlen Spenders genannt.
 
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Speziell für die Chronikseiten bräuchte ich genaue Positionsangaben durch die Planquadrat Angaben.  
 
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Danke!
 
  
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Infos über meine Person und die Verwendung von zur Verfügung gestellten Daten und Dokumenten finden sie hier: [[Über mich]].
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[[Anmerkungen für die Chronik|Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken]]
  
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E-Mail-Adresse: '''aang@mdcc-fun.de'''
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[[In eigener Sache|In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken]]
 
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[[28.01.1943]] - - [[29.01.1943]]  - [[30.01.1943]] - - - - [[1943]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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[[28.01.1943]] ← 29.01.1943 → [[30.01.1943]]

Aktuelle Version vom 15. August 2021, 06:20 Uhr

28.01.1943 ← 29.01.1943 → 30.01.1943

Freitag, 29. Januar 1943
Statistik des Tages → hier Klicken
Anmerkungen - Wichtig → hier Klicken
U 19 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:00 - Im Op.-Gebiet auf- und abgestanden. Nichts gesehen (CL 9314). 05:18 - Aufgetaucht. Kein Verkehr unter der Küste. 12:05 - Alarmtauchen zur Übung. 15:20 - Aufgetaucht. 15:25 - Getaucht. Marsch mit nordöstlichen Kursen. 16:16 - Aufgetaucht. Auf südwestecke des Gebietes abgesetzt. 20:30 - Eingang Funkspruch 1549/29/194: "U Gaude. Jage Dampfer auf deine Südgrenze hin, Kurs 310 Gr. Fahrt 12 sm, 8 sm Küstenabstand. U 24". 21:50 - Funkspruch kam verzögert. Operiere trotzdem auf Dampfer. Auf NW-Kurs Küstenabstand 10 sm gelaufen. Nichts gesehen. 24:00 - Nachlaufen zwecklos da Dampfer 12 sm lief und so schon aus dem Op.-Gebiet raus ist (CL 6932).
PQ: CL 9314 → CL 6936 → CL 6925 → CL 6931 → CL 6933 → CL 6936 → CL 6932 (KTB)
U 24 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 06:02 - Getaucht. Bei starken Regenschauern und schlechter Sicht, unter die Küste gelaufen. 09:50 - Fahrzeug gesichtet. 09:58 - Aufgetaucht und rangelaufen. Ist sehr kleines Fischerboot. 10:41 - Alarmtauchen vor Flugzeug. 11:03 - Aufgetaucht. Fischerboot ist außer Sicht. 11:40 - Getaucht um zu horchen. 15:40 - Aufgetaucht. 15:42 - Rauchfahne in Sicht.

Verfolgung angesetzt. Dampfer ist zu schnell. 17:00 - Dampfer außer Sicht. Bis 18:00 noch hinterhergelaufen, dann aufgegeben. 17:37 - Ausgang Funkspruch 1649/29/194: "U Gaude. Jage Dampfer auf deine Südgrenze hin, Kurs 310 Gr. Fahrt 12 sm, 8 sm Küstenabstand. Schöler". An Nordgrenze Angriffsgebiet kehrt gemacht. Keine weiteren Vorkommnisse.

PQ: CL 9366 → CL 9368 → CL 9324 → CL 9352 (KTB)
U 43 - Mittelatlantik - Auf dem Marsch ins neue Operationsgebiet. 08:54 - Ortungen (DU 2743). Getaucht. Vier Bomben, weit weg.
PQ: DU 2743
U 66 - Mittelatlantik - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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U 69 - Nordatlantik - Im Operationsgebiet.
PQ: AJ 37
U 71 - Nordatlantik - Mechanikergefreiter Beer an Blinddarmreizung erkrankt (AL 7836). Erbrechen. Ausgang Funkspruch: "Krankheitsmeldung". Eingang Funkspruch: "Sofort Rückmarsch. B.d.U".
PQ: AL 7836
U 77
PQ: -
U 83
PQ: -
U 302 - Barentssee - 15:00 - Auf Punkt SR 1 von R-152 und R-154 als Geleit aufgenommen. 17:00 - Eingelaufen in Kafjord (AC 7577). Festgemacht an der NEUMARK. Beendigung der 1. Unternehmung.
PQ: AC 7577
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ANMERKUNGEN

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Anmerkungen für die Chronik - - Bitte hier Klicken

In eigener Sache und Kontaktadresse - Bitte hier Klicken

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