04.09.1943: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 7. August 2021, 18:42 Uhr

03.09.1943 ← 04.09.1943 → 05.09.1943


	Sonnabend, 04. September 1943
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	U 9 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 03:50 - In der Suchum-Bucht getaucht. 04:00 - Unter Wasser weiter in die Bucht gegangen (CL 9629). 08:00 - Da GHG defekt ist operieren auf Flachwasser unmöglich. Zu See hin abgelaufen um auf Seeweg Batum-Poti-Tuapse zu operieren. 10:08- Aufgetaucht. 11:36 - Getaucht. Torpedorohr II geladen. 11:52 - Aufgetaucht. Kurs Kap Pizunda. 14:18 - Getaucht vor zwei Flugzeugen. 14:44 - Aufgetaucht. 18:00 - An Kap Pizunda herangestaffelt. 20:10 - Durch Peilung des Morgensterns wird festgestellt das es eine Abweichung vom Kurs von 24 - 54 Grad gibt. Von Küste abgelaufen. Magnetkompaß seit dritten Seetag vollgelaufen. Operation vorerst abgebrochen. 22:25 - Getaucht. Kreiselkompaß untersucht. Der defekt ist mit Bordmitteln nicht ganz zu beheben. Unternehmung abgebrochen. 23:07 - Aufgetaucht.
	PQ: CL 9629 → CL 9398 (im KTB alles als CS angegeben)


	U 18 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 03:53 - Getaucht. 04:00 - Auf Sehrohrtiefe, dicht unter der Küste auf Lauerstellung (CL 9322). 08:00 - Keine Beobachtungen (CL 9322). 19:05 - Aufgetaucht. 20:00 - Auf 3 sm Grenze auf- und abgestanden (CL 9325). 24:00 - Keine Beobachtungen (CL 9323).
	PQ: CL 9322 → CL 9325 → CL 9323 (KTB)


	U 23 - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:53 - Getaucht (CL 6459). Boje bei Seegang immer noch nicht auszumachen. 12:55 - Aufgetaucht. 13:25 - Wetterboje 50 m querab gesichtet. 14:10 - Getaucht. In der Nähe der Boje wechselnde Kurse gesteuert. 16:39 - Aufgetaucht. 16:45 - Getaucht. 18:16 - Aufgetaucht. 20:00 - Wechselnde Kurse in bis zu 1 sm Abstand um die Boje gelaufen (CL 6498).
	PQ: CL 6495 → CL 6494 → CL 6495 → CL 6498 → CL 6496 (KTB)


	U -
	PQ: -

ANMERKUNGEN

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-[[03.09.1943]] - - [[04.09.1943]] - - [[05.09.1943]] - - - - - - [[1943]] - - [[Chronik des U-Boot-Krieges]] - - [[Hauptseite]]
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-'''SONNABEND, 04. SEPTEMBER 1943'''
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-'''CHRONIK''' (1)
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+| || [[U 9]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 03:50 - In der Suchum-Bucht getaucht. 04:00 - Unter Wasser weiter in die Bucht gegangen (CL 9629). 08:00 - Da [[GHG]] defekt ist operieren auf Flachwasser unmöglich. Zu See hin abgelaufen um auf Seeweg Batum-Poti-Tuapse zu operieren. 10:08- Aufgetaucht. 11:36 - Getaucht. Torpedorohr II geladen. 11:52 - Aufgetaucht. Kurs Kap Pizunda. 14:18 - Getaucht vor zwei Flugzeugen. 14:44 - Aufgetaucht. 18:00 - An Kap Pizunda herangestaffelt. 20:10 - Durch Peilung des Morgensterns wird festgestellt das es eine Abweichung vom Kurs von 24 - 54 Grad gibt. Von Küste abgelaufen. Magnetkompaß seit dritten Seetag vollgelaufen. Operation vorerst abgebrochen. 22:25 - Getaucht. Kreiselkompaß untersucht. Der defekt ist mit Bordmitteln nicht ganz zu beheben. Unternehmung abgebrochen. 23:07 - Aufgetaucht.
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-| || [[U 9]] || Schwarzes Meer - CL 96 - Kompasse, [[GHG]], achteres Sehrohr ausgefallen. Abbruch der Unternehmung.
+| || colspan="3" | PQ: CL 9629 → CL 9398 (im KTB alles als CS angegeben)
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-| <br>
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-| || [[U 18]] || Schwarzes Meer - CL - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
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-| || [[U 23]] || Schwarzes Meer - CL - 20:00 - [[Wetterboje]] gesichtet. Diese umfahren um die Erkenntlichkeit festzustellen.
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+| || [[U 18]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 03:53 - Getaucht. 04:00 - Auf Sehrohrtiefe, dicht unter der Küste auf Lauerstellung (CL 9322). 08:00 - Keine Beobachtungen (CL 9322). 19:05 - Aufgetaucht. 20:00 - Auf 3 sm Grenze auf- und abgestanden (CL 9325). 24:00 - Keine Beobachtungen (CL 9323).
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-| || [[U ]] ||
+| || colspan="3" | PQ: CL 9322 → CL 9325 → CL 9323 (KTB)
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-|<br>
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-'''EMPFOHLENE LITERATUR'''
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+| || [[U 23]] - Schwarzes Meer - Im Operationsgebiet. 04:53 - Getaucht (CL 6459). Boje bei Seegang immer noch nicht auszumachen. 12:55 - Aufgetaucht. 13:25 - [[Wetterboje]] 50 m querab gesichtet. 14:10 - Getaucht. In der Nähe der Boje wechselnde Kurse gesteuert. 16:39 - Aufgetaucht. 16:45 - Getaucht. 18:16 - Aufgetaucht. 20:00 - Wechselnde Kurse in bis zu 1 sm Abstand um die Boje gelaufen (CL 6498).
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-Herbert Ritschel - Kurzfassung Kriegstagebücher Deutscher U-Boote 1939 - 1945 - Band 1 - 15.
+| || colspan="3" | PQ: CL 6495 → CL 6494 → CL 6495 → CL 6498 → CL 6496 (KTB)
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-Werner Rahn/Gerhard Schreiber - Kriegstagebücher der Seekriegsleitung 1939 - 1945 - Band 1 - 77.
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-Kriegstagebuch des Befehlshabers der U-Boote. In Englisch auf der Internetseite von U-boat-Archiv: http://www.uboatarchive.net/BDUKTB.htm
-Sämtliche Kriegstagebücher der U-Boote, des BdU und aller FdU´s erhältlich beim National Archiv an Recording Administration (NARA) in Washington, 4205 Suitland Road, auf Mikrofilmrollen T 1022/Rollen 3 bis 4188. NARA: http://www.archives.gov/
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-'''ANMERKUNGEN'''
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-(1) Zu den Planquadratangaben:
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-Nur Buchstaben (AN, AO, DC, AF usw.) – Diese Angaben sind von mir grob geschätzt. Keine genauen Angaben vorhanden.
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-Buchstaben + zwei Nummer (AN 95, AO 77, DC 89 usw.) – Diese Angaben stammen meist aus dem KTB des BdU. Da diese meist vom B.d.U. mitgekoppelt wurden, stimmen diese Angaben mit dem genauen Positionen der Boote oft nicht überein. Diese Angaben beziehen sich meisten auf den Zeitpunkt 08:00 Uhr
-Buchstaben + vier Nummern (AN 3674, DH 3336, AF 3527 usw.) Diese Angaben stammen fast immer aus dem Kriegstagebuch des jeweiligen Bootes.
-Buchstaben + eine Nummer + 0 (DH 90, CH 40, AN 30)  Dies bedeutet das das Boot im Planquadrat DH 9 + 0 = unbekannt steht. Daher die 9 und die 0. Die Null steht in diesem Fall für unbekannt.
-Wenn mehre Planquadratangaben folgen (AN 3674/DH 3336/AF 3527 usw.) Diese Angaben geben meist dem Weg eines Bootes im Laufe des Tages wieder. Meist folgten die Boote einen Einheitlichen Rhythmus (04:00, 08:00, 12:00, 16:00, 20:00, 00:00 Uhr).
-Sollte jemand Fehler feststellen, kann er mich gerne darauf hinweisen. Danke.
-'''PLANQUADRATKARTEN unter: http://www.u-historia.com/uhistoria/tecnico/cartografia/mapas.htm'''
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-'''IN EIGENER SACHE'''
+<span style="color:saddlebrown;">ANMERKUNGEN</span>
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-Danke!
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