|
|
| (45 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) |
| Zeile 1: |
Zeile 1: |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center" | + | [[26.09.1939]] ← 27.09.1939 → [[28.09.1939]] |
| | + | |
| | + | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:80%;align:center" |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | style="width:2%" | |
| − | | + | |- |
| − | '''MITTWOCH 27. SEPTEMBER 1939'''
| + | | || colspan="3" | Mittwoch, 27. September 1939 |
| − | | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | + | |- |
| | + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center"
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | style="width:35%" |
| |
| − | | style="width:20%" |
| |
| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | |
| − | '''<u>CHRONIK:</u>''' ①
| |
| − | | |
| − | '''[[U 3]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 12:30 Uhr - Ausgelaufen. Beginn der 3. Unternehmung. 16:45 Uhr - [[U 33]] gesichtet mit Kurs Wilhelmshaven. Noch am selben Tag sichtet [[U 3]] ein weiteres U-Boot mit parallelkurs.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 4]]''' - '''Nordsee''' - 01:30 Uhr - Norwegischen Dampfer angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen. 03:00 Uhr - Schwedischen Dampfer ''[[Milos]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 7]]''' - '''Nordsee''' - 01:00 Uhr. Norwegischen Dampfer ''[[Lancing]]'' angehalten, auf [[Bannware]] kontrolliert, und wieder entlassen.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 10]]''' - '''Nordsee''' - 09:24 Uhr. Alarmtauchen vor britischen U-Boot. Taucht ab.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 12]]''' - '''Nordsee''' - Wegen dem Verlust des Bootes, am 05.10.1939, liegen keine Informationen vor. Das Boot selbst meldete sich nach dem Auslaufen nicht mehr. Es sollte im Ärmelkanal operieren.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 13]]''' - '''Nordsee''' - Tagsüber unter Wasser, keine besonderen Vorkommnisse. Wenig Verkehr.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 14]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 15]]''' - '''Ärmelkanal''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 16]]''' - '''Nordsee''' - 01:40 Uhr. Schwedischen Dampfer ''Lillihus'' angehalten. Entlassen. 23:30 Uhr - schwedischen Dampfer ''Gudrun'' angehalten. Keine [[Bannware]].
| |
| − | | |
| − | '''[[U 19]]''' - '''Kiel''' - 01:55 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Nach Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 21]]''' - '''Nordsee''' - Im Operationsgebiet, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 22]]''' - '''Kiel''' - 01:30 Uhr. Ausgelaufen. Beginn der 2. Unternehmung. Marsch durch den Kaiser Wilhelm Kanal in die Nordsee
| |
| − | | |
| − | '''[[U 24]]''' - '''Ostsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse. 09:15 Uhr und um 10:00 Uhr zwei deutsche Zerstörer gesichtet.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 28]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch. Sechs Stunde erfolglos notgewassertes Flugzeug gesucht. Schwedischen Dampfer "Oscar", dänischen Dampfer "Freya" und niederländischen Dampfer "Linge" angehalten. Keine [[Bannware]], entlassen. Rückmarsch fortgesetzt.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 30]]''' - '''Wilhelmshaven''' - 10:00 Uhr - Eingelaufen. Beendigung der 1. Unternehmung.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 31]]''' - '''Nordatlantik''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 32]]''' - '''Nordmeer''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| − | | |
| − | '''[[U 33]]''' - '''Nordsee''' - Auf dem Rückmarsch, keine besonderen Vorkommnisse.
| |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:4px;border-style:double;width:100%;align:center"
| + | | || colspan="3" | |
| | |- | | |- |
| − | | style="width:2%" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | style="width:35%" |
| |
| − | | style="width:20%" |
| |
| − | | style="width:80%" | | |
| | |- | | |- |
| − | | || colspan="3" | | + | | || colspan="3" | |
| − | | |
| − | '''<u>ANMERKUNGEN:</u>'''
| |
| − | | |
| − | ① Da ich zur Zeit keine sicheren Unterlagen zu den Planquadrat-Positionen der einzelnen Boot besitze, habe ich mich entschlossen diese nicht mit aufzuführen. Sollte ich genaue Unterlagen erhalten, werde ich dieses Nachtragen. Für Unterlagen und Informationen wäre ich dankbar. Bei Hilfe bitte an folgende E-Mail-Adresse: aang@mdcc-fun.de (Ritschel hab ich selbst und ich habe festgestellt das es doch erhebliche differenzen gibt. Wenn dann Original KTB-Seiten) Danke.
| |
| | |- | | |- |
| − | <br>
| + | | || |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | [[26.09.1939]] ← [[27.09.1939]] → [[28.09.1939]] | + | [[26.09.1939]] ← 27.09.1939 → [[28.09.1939]] |
| − | | |
| − | [[1939]]
| |
