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VII D: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki
 
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[[VII C/42|Typ VII C/42]] ← Typ VII D → [[VII F|Typ VII F]]
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! || '''<u>PLANZEICHNUNG TYP VII D:</u>'''
 
  
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! Datenblatt:
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! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ VII D'''
 
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| colspan="3" | Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante [[VII C]] mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
 
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! || <br><u>ALLGEMEINE DATEN</u> || ||
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| colspan="3" | [[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 
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| || Bauwerft: || || '''[[Krupp Germaniawerft]], [[Kiel]]'''
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! colspan="3" | Technische Daten
 
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| || Bauaftrag für: || || [[U 213]], [[U 214]], [[U 215]], [[U 216]], [[U 217]], [[U 218]]
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| || Art: || || Hochseetauchboot/Minenleger
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| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 1.285 t
 
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| || Baujahre: || || 1940 - 1942
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| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 965 t
 
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| || Baukosten:|| || -
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| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 1.080 t
 
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| Reserveauftrieb: || colspan="3" | 115 t
 
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! || <br><u>WASSERVERDRÄNGUNG UND MAßE:</u> || ||
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| Länge über alles: || colspan="3" | 76,90 m
 
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| Breite: || colspan="3" | 6,38 m
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| || Aufgetaucht: || || 965 [[t]]
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| Durchmesser Druckkörper: || colspan="3" | 4,70 m
 
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| || Getaucht: || || 1.080 [[t]]
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| Tiefgang: || colspan="3" | 5,01 m
 
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| || Reserveauftrieb: || || 115 [[t]]
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| Betriebstauchtiefe: || colspan="3" | 100 m
 
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| || Länge über alles: || || 76,90 m
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| Maximale Tauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 
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| || Länge Waserlinie: || || 59,80 m
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| Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | -
 
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| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | -
 
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| || Durchmesser Druckkörper: || || 4,70 m
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| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 30 Sekunden
 
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| || Tiefgang: || || 5,01 m
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! colspan="3" | Maschinenanlage
 
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! || <br><u>MASCHINENANLAGE</u> || ||
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| Dieselmaschine: || colspan="3" | 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
 
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| E-Maschine: || colspan="3" | 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
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| || Dieselmaschine: || || 2 x [[GM]] 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
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| Batterie: || colspan="3" | 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
 
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| || E-Maschine: || || 2 x [[AEG]] Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
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| Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
 
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| || Batterie: || || 2 x 62 Zellen [[AFA]]-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
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| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 16,7 kn
 
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| || Schrauben: || || 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
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| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 7,3 kn
 
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| || Höchstgeschwindigkeit (Aufgetaucht): || || 16,7 [[kn]]
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| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 5.050 sm bei 16 kn
 
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| || Höhstgeschwindigkeit (Getaucht): || || 7,3 [[kn]]
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| Fahrstrecke bei Marschfahrt: || colspan="3" | 11.200 sm bei 10 kn
 
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| || Fahrstrecke (Höchstfahrt): || || 5.050 [[sm]] bei 16 [[kn]]
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| Fahrstrecke Dieselelektrisch: || colspan="3" | 13.000 sm bei 10 kn
 
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| || Fahrstrecke (Marschfahrt): || || 11.200 [[sm]] bei 10 [[kn]]
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| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 69 sm bei 4 kn
 
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| || Fahrstrecke (Dieselelektrisch): || || 13.000 [[sm]] bei 10 [[kn]]
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| || Getaucht (langsame Fahrt): || || 127 [[sm]] bei 2 [[kn]]
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! colspan="3" | Bewaffnung
 
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| || Getaucht (Normalfahrt): || || 69 [[sm]] bei 4 [[kn]]
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| || Höchste Zuladung (Treiböl): || || 169,4 [[t]]
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| Bugtorpedorohre: || colspan="3" | 4 x 53,3 cm
 
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| || Größte auf [[CWL]] (Treiböl): || || 155,2 [[t]]
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| Hecktorpedorohre: || colspan="3" | 1 x 53,3 cm
 
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| Torpedos: || colspan="3" | 12 Torpedos
 
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| Minen: || colspan="3" | 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
 
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! || <br><u>BEWAFFNUNG</u> || ||
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| Deckgeschütz: || colspan="3" | 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
 
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| Flugabwehr: || colspan="3" | 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
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| || Bugtorpedorohre: || || 4 x 53,3 cm
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| || Hecktorpedorohre: || || 1 x 53,3 cm
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! colspan="3" | Besatzungsstärke
 
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| || Torpedos: || || 12
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| || Minen: || || 26 [[Mine|TMA]], 39 [[Mine|TMB]] + in 5 Minenschächten 15 [[Mine|SMA]]
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| Insgesamt: || colspan="3" | 44 Mann
 
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| || Deckgeschütz: || || 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
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| Offiziere: || colspan="3" | 4 Mann
 
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| || Flugabwehr: || || 1 x 2-cm, ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß), 1 x 3,7-cm
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| Mannschaften: || colspan="3" | 40 Mann
 
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! colspan="3" | Sonstige Ausrüstung
 
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! || <br><u>BESATZUNG</u> || ||
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| Ruder: || colspan="3" | 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || Insgesamt: || || 44 Mann
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| Schnorchel: || colspan="3" | Ja
 
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| || Offiziere: || || 4
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| Sehrohre: || colspan="3" | 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
 
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| || Mannschaften: || || 40
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! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 
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| colspan="3" | Blohm &. Voss in Kiel:
 
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| [[U 213|→ Unterseeboot U 213]] || [[U 214|→ Unterseeboot U 214]] || [[U 215|→ Unterseeboot U 215]]
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| || Ruder: || || 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
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| || Schnorchel: || || Ja
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| [[U 216|→ Unterseeboot U 216]] || [[U 217|→ Unterseeboot U 217]] || [[U 218|→ Unterseeboot U 218]]
 
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| || Sehrohre: || || 1 Zentrale- und ein Turmsehrohr
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| || Betriebstauchtiefe: || || 100 m
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| || Maximale Tauchtiefe: || || 200 m
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! colspan="3" | Literaturverweise
 
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| || Zerstörungstauchtiefe: || || -
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| || Tauchzeit (Stillstand): || || -
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| Rainer Busch/Hans-Joachim Röll || colspan="3" | "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. [https://www.amazon.de/U-Boot-Krieg-1939-1945-Bd-1-5-U-Boot-Bau/dp/3813205126/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1ZTK8BHDMAITL&keywords=Busch%2FR%C3%B6ll+der+U-Boot-Krieg&qid=1682252213&sprefix=busch%2Fr%C3%B6ll+der+u-boot-krieg%2Caps%2C112&sr=8-1 | → Amazon]
 
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| || Schnelltauchzeit (in Fahrt): || || 30 Sekunden
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| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 
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[[U 213]], das erste Boot der Variante VII D, lief am [[24.07.1941]] vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales [[VII C]] Boot anstelle der [[Torpedo|Torpedos]] 26-39 [[Mine|Minen]] an Bord haben.
 
 
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[[VII C/42|Typ VII C/42]] ← Typ VII D → [[VII F|Typ VII F]]
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[[U-Boot-Typen]]
 

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:57 Uhr

Typ VII C/42 ← Typ VII D → Typ VII F

Datenblatt: U-Boote vom Typ VII D
Diese minenlegende Version des Typs VII/VII D war eine Abänderung der Variante VII C mit einer mit einer zusätzlichen Mittelsektion von etwa 10 m, wodurch die Länge über alles auf 76.90 m stieg. In dieser Sektion, unmittelbar hinter dem Turm gelegen, befanden sich fünf senkrechte Schächte zur Aufnahme von je drei Ankertauminen, ähnlich jenen, die von Überwasserschiffen gelegt wurden. Eine vergrößerte Brennstoffmenge erweiterte die Fahrstrecke. Die Steigerung in den Abmessungen und in der Wasserverdrängung bei unverändert gebliebener Antriebsleistung führten zu einem geringfügigen Verlust an Über- und Unterwassergeschwindigkeit.
U 213, das erste Boot der Variante VII D, lief am 24.07.1941 vom Stapel. Nur sechs Boote wurden gebaut. Der Bedarf der deutschen Marine an speziellen U-Minenlegern war begrenzt, denn alle deutschen Unterseeboote konnten konnten besonders für sie entwickelte Ankertau- und Magnetminen legen. Diese wurden aus den 53,30 cm Torpedorohren geworfen. Normalerweise konnten (abhängig vom Typ) anstelle eines Reservetorpedos 2-3 Minen mitgeführt werden. Infolgedessen konnte ein normales VII C Boot anstelle der Torpedos 26-39 Minen an Bord haben.
Technische Daten
Tonnage gesamt: 1.285 t
Verdrängung über Wasser: 965 t
Verdrängung unter Wasser: 1.080 t
Reserveauftrieb: 115 t
Länge über alles: 76,90 m
Breite: 6,38 m
Durchmesser Druckkörper: 4,70 m
Tiefgang: 5,01 m
Betriebstauchtiefe: 100 m
Maximale Tauchtiefe: 200 m
Zerstörungstauchtiefe: -
Tauchzeit gestoppt: -
Schnelltauchzeit in Fahrt: 30 Sekunden
Maschinenanlage
Dieselmaschine: 2 x GM 6 Zylinder Viertakt-Diesel F 46 mit Aufladung mit 2 x 1.600 PS
E-Maschine: 2 x AEG Doppelmaschinen GU 460/8-276 mit 2 x 375 PS
Batterie: 2 x 62 Zellen AFA-Akkus 33 MAL 800 W bzw. Akkus 33 MAL 800 E
Schrauben: 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 1,23 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser: 16,7 kn
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: 7,3 kn
Fahrstrecke bei Höchstfahrt: 5.050 sm bei 16 kn
Fahrstrecke bei Marschfahrt: 11.200 sm bei 10 kn
Fahrstrecke Dieselelektrisch: 13.000 sm bei 10 kn
Getaucht bei Normalfahrt: 69 sm bei 4 kn
Bewaffnung
Bugtorpedorohre: 4 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre: 1 x 53,3 cm
Torpedos: 12 Torpedos
Minen: 26 TMA, 39 TMB Minen + in 5 Minenschächten 15 SMA Minen
Deckgeschütz: 1 x 8,8-cm L/45 (220 Schuß) 1943 entfernt
Flugabwehr: 1 x 2-cm. Ab 1943 4 x 2-cm Zwilling (2 x 2) (4380 Schuß) - 1 x 3,7-cm
Besatzungsstärke
Insgesamt: 44 Mann
Offiziere: 4 Mann
Mannschaften: 40 Mann
Sonstige Ausrüstung
Ruder: 1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel: Ja
Sehrohre: 1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr
Boote nach Bauwerft
Blohm &. Voss in Kiel:
→ Unterseeboot U 213 → Unterseeboot U 214 → Unterseeboot U 215
→ Unterseeboot U 216 → Unterseeboot U 217 → Unterseeboot U 218
Literaturverweise
Rainer Busch/Hans-Joachim Röll "Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 2008 - S. 265, 266. | → Amazon
Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
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Typ VII C/42 ← Typ VII D → Typ VII F

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