II A: Unterschied zwischen den Versionen

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:11 Uhr

Datenblatt:	U-Boote vom Typ II A


Die Boote von Typ II A waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vessiko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig. Sie wurden zwischen 1934 und 1935 gebaut und kosteten im Schnitt 1. 500000 Reichsmark. In den nachfolgenden Versionen (B; C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.

Technische Daten

Tonnage gesamt:	381 t
Verdrängung über Wasser:	253,8 t
Verdrängung unter Wasser:	303,4 t
Reserveauftrieb:	49 t
Länge über alles:	40,90 m
Länge Kiel:	16,40 m
Länge Druckkörper:	25,915 m
Breite:	4,081 m
Durchmesser Druckkörper:	4,00 m
Höhe Kiel - Oberdeck:	5,225 m
Höhe Kiel - Turm:	6,962 m
Höhe Kiel - Turmverkleidung:	8,60 m
Tauchzelleninhalt:	49,250 m³
Tiefgang:	3,83 m
Betriebstauchtiefe:	80 m
Maximale Tauchtiefe:	150 m
Zerstörungstauchtiefe:	200 m
Tauchzeit gestoppt:	45 Sekunden
Schnelltauchzeit in Fahrt:	25 Sekunden

Maschinenanlage

Dieselmaschine:	2 x MWM 6 Zylinder Viertakt-Diesel RS 127 S ohne Aufladung mit 2 x 350 PSe bei 1000 U/min
E-Maschine:	2 x SSW 8-polige Doppelankerkollektormaschinen PG VV 322/36 mit 2 x 205 PSe bei 459 U/min
Batterie:	1 x 62 Zellen in Kasten ohne Weichgummi AFA-Akkus 36 MAK 580 o. Akkus 44 MAL 570 o. Akkus 30 POR 580
Schrauben:	2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
Höchstgeschwindigkeit über Wasser:	13,0 kn (Aufgetaucht)
Höchstgeschwindigkeit unter Wasser:	6,9 kn (Getaucht)
Fahrstrecke bei Höchstfahrt:	1.050 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
Fahrstrecke in Marschfahrt:	1.600 sm bei 8 kn (Marschfahrt)
Getaucht bei Normalfahrt:	35 sm bei 4 kn (Normalfahrt)

Bewaffnung

Bugtorpedorohre:	3 x 53,3 cm
Hecktorpedorohre:	Keine
Torpedos:	5 Torpedos
Minen:	12 TMA oder 18 TMB Minen
Deckgeschütz:	Nein
Flugabwehr:	1 x 2-cm L/65 C/30 (1200 Schuß) - ab 1942 2 x 2-cm-Zwilling (1200 Schuß)
Weitere Waffen:	2 x Karabiner K 98, 6 x Pistolen 7,65 mm

Besatzungsstärke

Insgesamt:	25 Mann
Offiziere:	3 Mann
Oberfeldwebel:	2 Mann
Unteroffiziere:	9 Mann
Mannschaften:	11 Mann

Sonstige Ausrüstung

Ruder:	1 Ruder und 2 Tiefenruder (vorn und achtern)
Schnorchel:	Nein
Sehrohre:	1 Zentrale- und 1 Turmsehrohr

Boote nach Bauwerft

Deutsche Werke AG in Kiel:
→ Unterseeboot U 1	→ Unterseeboot U 2	→ Unterseeboot U 3

→ Unterseeboot U 4	→ Unterseeboot U 5	→ Unterseeboot U 6


Literaturverweise

Rainer Busch/Hans-Joachim Röll	"Der U-Boot-Krieg 1939 - 1945 - U-Boot-Bau auf deutschen Werften" - Mittler Verlag 1997 - S. 263. \| → Amazon



Alle Angaben ohne Gewähr !!!!

>>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
	ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132

Typ I A ← Typ II A → Typ II B

@@ Zeile 1: / Zeile 1: @@
-[[I A]] ← II A → [[II B]]
+[[I A|Typ I A]] ← Typ II A → [[II B|Typ II B]]
 {| style="background-color:#FFFFE0;border-color:black;border-width:3px;border-style:double;width:100%;align:center"
@@ Zeile 11: / Zeile 11: @@
 | style="width:34%" |
 |-
-|+ Unterseeboote vom Typ II A
+! Datenblatt:
+! colspan="3" | '''U-Boote vom Typ II A'''
 |-
-| colspan="3" | Die Boote von Typ II A waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vessikko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig.  Sie wurden zwischen 1934 und 1935 gebaut und kosteten im Schnitt 1. 500000 Reichsmark. In den nachfolgenden Versionen (B; C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
+| || ||
+|-
+| colspan="3" | Die Boote von Typ II A waren Einhüllen Küstenboote mit innen gelegener Hauptschnelltauchzelle. Dieser Typ war der erste, der nach dem ersten Weltkrieg in Deutschland gebaut wurde. Er wurde von der 1931 - 1933 nach einem deutschen Entwurf in Finnland gebauten Vessiko sowie vom Typ UB II von 1915 und dem Typ UF von 1918 abgeleitet. Diese kleinen Boote waren stark und manövrierfähig.  Sie wurden zwischen 1934 und 1935 gebaut und kosteten im Schnitt 1. 500000 Reichsmark. In den nachfolgenden Versionen (B; C; D) wurden mehrere Eigenschaften verbessert. Nach 1941 wurde der Typ II nicht mehr gefertigt. An seine Stelle traten Hochseeboote. Während des Krieges operierten diese Boote vorwiegend in deutschen Küstengewässern und im Englischen Kanal (1939/1940) sowie ab Sommer 1941 gegen die Russen in der Ostsee. Viele wurden als Schulboote eingesetzt. Mehrere Boote wurde über die deutschen Kanäle und die Donau ins Schwarze Meer transportiert, wo sie bis 1944 operierten. Im Kampf auf See gingen wenige dieser Boote verloren, die meisten von ihnen wurden durch Bombenangriffe vernichtet oder versenkten sich bei der Kapitulation selbst.
 |-
 | || ||
@@ Zeile 21: / Zeile 24: @@
 | || ||
 |-
-| Tonnage Aufgetaucht: || colspan="3" | 253,8 t
+| Tonnage gesamt: || colspan="3" | 381 t
 |-
-| Tonnage Getaucht: || colspan="3" | 303,4 t
+| Verdrängung über Wasser: || colspan="3" | 253,8 t
+|-
+| Verdrängung unter Wasser: || colspan="3" | 303,4 t
 |-
 | Reserveauftrieb: || colspan="3" | 49 t
@@ Zeile 53: / Zeile 58: @@
 | Zerstörungstauchtiefe: || colspan="3" | 200 m
 |-
-| Tauchzeit: || colspan="3" | 45 Sekunden (in Stillstand)
+| Tauchzeit gestoppt: || colspan="3" | 45 Sekunden
 |-
-| Schnelltauchzeit: || colspan="3" | 25 Sekunden (in Fahrt)
+| Schnelltauchzeit in Fahrt: || colspan="3" | 25 Sekunden
 |-
 | || ||
@@ Zeile 71: / Zeile 76: @@
 | Schrauben: || colspan="3" | 2 Schrauben mit einem Durchmesser von 0,85 m
 |-
-| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="3" | 13,0 kn (Aufgetaucht)
+| Höchstgeschwindigkeit über Wasser: || colspan="3" | 13,0 kn (Aufgetaucht)
-|-
-| Höchstgeschwindigkeit: || colspan="3" | 6,9 kn (Getaucht)
-|-
-| Fahrstrecke: || colspan="3" | 1.050 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
 |-
-| Fahrstrecke: || colspan="3" | 1.600 sm bei 8 kn (Marschfahrt)
+| Höchstgeschwindigkeit unter Wasser: || colspan="3" | 6,9 kn (Getaucht)
 |-
-| Getaucht: || colspan="3" | 35 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
+| Fahrstrecke bei Höchstfahrt: || colspan="3" | 1.050 sm bei 12 kn (Höchstfahrt)
 |-
-| Höchste Zuladung: || colspan="3" | 11.61 t (Treiböl)
+| Fahrstrecke in Marschfahrt: || colspan="3" | 1.600 sm bei 8 kn (Marschfahrt)
 |-
-| Kraftstoffverbrauch: || colspan="3" | 200 - 250 g/min
+| Getaucht bei Normalfahrt: || colspan="3" | 35 sm bei 4 kn (Normalfahrt)
 |-
 | || ||
@@ Zeile 95: / Zeile 96: @@
 | Hecktorpedorohre: || colspan="3" | Keine
 |-
-| Torpedos: || colspan="3" | 5 Stück
+| Torpedos: || colspan="3" | 5 Torpedos
 |-
-| Minen: || colspan="3" | 12 TMA oder 18 TMB
+| Minen: || colspan="3" | 12 TMA oder 18 TMB Minen
 |-
 | Deckgeschütz: || colspan="3" | Nein
@@ Zeile 135: / Zeile 136: @@
 | || ||
 |-
-! colspan="3" | Boote
+! colspan="3" | Boote nach Bauwerft
 |-
 | || ||
+|-
+| colspan="3" | Deutsche Werke AG in Kiel:
 |-
 | [[U 1|→ Unterseeboot U 1]] || [[U 2|→ Unterseeboot U 2]] || [[U 3|→ Unterseeboot U 3]]
@@ Zeile 158: / Zeile 161: @@
 |-
 ! colspan="3" |
+|-
+| || ||
+|-
+| colspan="3" | Alle Angaben ohne Gewähr !!!!
 |-
 | || ||
 |-
 | colspan="3" | >>>>U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki - U-Boot-Archiv Wiki<<<<
+|-
+| || colspan="3" | '''<small>ubootarchivwiki@gmail.com - Andreas Angerer 39028 Magdeburg Postfach 180132</small>'''
 |-
 |}
-[[I A]] ← II A → [[II B]]
+[[I A|Typ I A]] ← Typ II A → [[II B|Typ II B]]

II A: Unterschied zwischen den Versionen

Aus U-Boot-Archiv Wiki

Aktuelle Version vom 25. September 2024, 15:11 Uhr