U 338: Unterschied zwischen den Versionen
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− | + | | Typ: || colspan="3" | [[VII C]] | |
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− | | | + | | Bauauftrag: || colspan="3" | 21.11.1940 |
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− | + | | Bauwerft: || colspan="3" | [[Nordseewerke GmbH]], Emden | |
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− | | | + | | Baunummer: || colspan="3" | 210 |
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− | | | + | | Serie: || colspan="3" | U 331 - U 350 |
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− | | | + | | Kiellegung: || colspan="3" | 04.04.1941 |
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− | | | + | | Stapellauf: || colspan="3" | 20.04.1942 |
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− | | | + | | Indienststellung: || colspan="3" | 25.06.1942 |
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− | + | | Kommandant: || colspan="3" | [[Manfred Kinzel]] | |
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− | | | + | | Feldpostnummer: || colspan="3" | M - 06 256 |
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− | | colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegsbewertung wurde vom [[FDS/NHB]] im Oktober 1992 geändert. Der Angriff des | + | | colspan="3" | Die ursprüngliche Nachkriegsbewertung wurde vom [[FDS/NHB]] im Oktober 1992 geändert. Der Angriff des [[Consolidated B-24 Liberator]] F der RAF Squadron 120, am 20.09.1943 auf der Position 57° 40' Nord - 29° 48' West, dem früher die Versenkung von U 338 zugeschrieben wurde, richtete sich tatsächlich gegen [[U 386]] und richtete keinen Schaden an. U 338 meldete sich zuletzt am 20.09.1943 aus der ungefähren Position 57° 20' Nord - 30° 00' West, während es gegen den Konvoi ON.202/ONS.18 operierte. Als das Boot daraufhin wiederholt seine Position nicht meldete, wurde es mit Wirkung vom 21.09.1943 als vermisst geführt. Eine Erklärung für den Verlust ist derzeit nicht bekannt. ([[Dr. Axel Niestlé]] - S. 218). |
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Aktuelle Version vom 23. September 2024, 16:50 Uhr
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